2022分動器行業(yè)發(fā)展前景及市場需求分析

• 劉明月 2023年5月12日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1379 91
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分動器行業(yè)市場投資情況如何?不帶軸間差速器的分動器各輸出軸具有相同轉(zhuǎn)速，而轉(zhuǎn)矩分配則與該驅(qū)動輪的阻力及其傳動機構(gòu)的剛度有關(guān)。這種結(jié)構(gòu)的分動器在掛低檔時同時接通前驅(qū)動橋，掛高檔時前驅(qū)動橋與傳動系分離，使變?yōu)閺膭訕颍员苊獍l(fā)生功率循環(huán)并降低汽車在好路面上

分動器行業(yè)市場投資情況如何?不帶軸間差速器的分動器各輸出軸具有相同轉(zhuǎn)速，而轉(zhuǎn)矩分配則與該驅(qū)動輪的阻力及其傳動機構(gòu)的剛度有關(guān)。這種結(jié)構(gòu)的分動器在掛低檔時同時接通前驅(qū)動橋，掛高檔時前驅(qū)動橋與傳動系分離，使變?yōu)閺膭訕颍员苊獍l(fā)生功率循環(huán)并降低汽車在好路面上行駛時的動力消耗及輪胎等的磨損。

2022分動器行業(yè)發(fā)展前景及市場需求分析

隨著國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)速度加快，隨著新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策的雙輪驅(qū)動，未來中國汽車分動器總成市場將迎來發(fā)展機遇。帶軸間差速器的分動器各輸出軸可以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)矩分配則由差速器傳動比決定。據(jù)此，可將轉(zhuǎn)矩按軸荷分配等比例地分配到各驅(qū)動橋。裝用這種分動器的汽車，不僅掛加力檔時,而且掛分動器高檔時都可以得到全輪驅(qū)動，以充分利用附著質(zhì)量及附著力，提高汽車在各種路面上的牽引性能。軸間差速器可消除多橋驅(qū)動汽車的功率循環(huán)，但卻降低了汽車的抗滑能力，故常需加裝差速鎖。

分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，并且進一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統(tǒng)，它單獨固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋相連。

大多數(shù)分動器由于要起到降速增矩的作用而比變速箱的負荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也采用圓錐滾子軸承支承。裝超越離合器的分動器利用前、后輪的轉(zhuǎn)速差使當后輪滑轉(zhuǎn)時自動接上前驅(qū)動橋，倒檔時則用另一超越離合器工作。

分動器行業(yè)的發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強的相關(guān)性，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展越成熟，分動器技術(shù)水平就越高，全球領(lǐng)先的分動器企業(yè)就越多。目前，歐美日韓等國家和地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)起步較早，技術(shù)水平較高，分動器行業(yè)的研究和應(yīng)用也比較早，全球領(lǐng)先的分動器廠家如吉凱恩、現(xiàn)代威亞、博格華納、美國車橋等均為歐美日韓等國家和地區(qū)企業(yè)，在全球市場占據(jù)主導(dǎo)地位。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，我國汽車零部件進口金額延續(xù)下降勢頭，出口保持穩(wěn)定增長。2022年7月，我國汽車零部件進口28.5億美元，環(huán)比下降3.2%，同比下降18.5%。我國汽車零部件出口89.4億美元，環(huán)比增長8.8%，同比增長29.5%，占汽車商品出口總額的61.4%。

我國分動器行業(yè)發(fā)展早期，由于進入門檻較低，行業(yè)呈現(xiàn)無序競爭的格局，存在企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模偏小、技術(shù)含量較低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一等問題，給行業(yè)持續(xù)發(fā)展帶來一定不利影響。近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不斷提升，分動器行業(yè)企業(yè)不斷改善生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品的產(chǎn)量、品質(zhì)，中國分動器行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量以及出口量均實現(xiàn)快速增長。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年5月，我國汽車零部件進口金額29.9億美元，環(huán)比增長2.1%，同比下降14.4%。在我國汽車零部件主要品種中，與上月相比，發(fā)動機和汽車零件、附件及車身進口金額呈小幅增長，其他兩大類品種均呈下降;與上年同期相比，四大類零部件品種進口金額下降，發(fā)動機降幅更為明顯。

發(fā)達國家汽車零部件行業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展，已具有規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實力充足、產(chǎn)業(yè)集中度高、全球同步配套的特點;行業(yè)內(nèi)涌現(xiàn)出一批以德國博世、日本電裝、德國采埃孚、加拿大麥格納等公司為代表的銷售收入超百億美元的世界知名汽車零部件企業(yè)。這些國際知名的汽車零部件企業(yè)具有強大的經(jīng)濟實力和研發(fā)力量，引領(lǐng)著世界汽車零部件行業(yè)的發(fā)展方向。前十強企業(yè)主要被傳統(tǒng)零部件巨頭占據(jù)，前五強排名有所波動。

中國汽車產(chǎn)銷量雖然是全球領(lǐng)先，但是中國城市路況較好，居民消費以節(jié)油、舒適為主，對越野性能要求不高，因此中國消費以兩驅(qū)車輛為主，四驅(qū)車需求占比較低，導(dǎo)致中國分動器消費量并不高。而歐美地區(qū)汽車消費更加偏重越野型，對四驅(qū)車輛消費需求較高。

新能源汽車銷售總量達647.3萬輛，年成長高達122%，創(chuàng)下汽車電動化發(fā)展以來最高成長幅度。其中，純電動車(BEV)約占71.6%，插電混合式電動車(PHEV)約占28.1%，燃料電池車規(guī)模則仍小。在全球節(jié)能減碳方向不變、車廠產(chǎn)品線比重向電動車移轉(zhuǎn)下，預(yù)估2022年新能源汽車總量將突破1000萬輛。

隨著全球新能源汽車滲透率不斷提高，近期傳統(tǒng)車企紛紛加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，通過合作、收購等方式進行擴產(chǎn)，快速搶占市場。

未來，國內(nèi)分動器企業(yè)將繼續(xù)加大生產(chǎn)工藝研發(fā)，并將在材料輕量化、維修輕便化、智能化等選擇方面尋求突破，同時，生產(chǎn)企業(yè)也將加強生產(chǎn)流程、工藝設(shè)備的研發(fā)創(chuàng)新，不斷提升分動器的制造工藝和自動化生產(chǎn)水平，中國分動器行業(yè)將實現(xiàn)快速發(fā)展。

圖表：中國分動器行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測

圖表：中國分動器行業(yè)重點企業(yè)市場份額

圖表：中國分動器行業(yè)需求總量預(yù)測

圖表：中國分動器行業(yè)需求增長速度

圖表：中國分動器行業(yè)市場飽和度

分動器市場調(diào)研如何?中研研究院對該行業(yè)作了詳盡深入的分析，投資分析等研究工作時的參考依據(jù)。分動器行業(yè)報告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，同時對行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析。

分動器行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析脫未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘分動器行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

更多分動器行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2021-2025年中國分動器行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告》。

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