國內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展模式分析 國內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展策略研究

• 周迅 2023年5月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 742 44
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隨著中國經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)穩(wěn)步增長，將帶動居民收入快速增長;汽車保有量和銷量增長、市場供應(yīng)鏈的完善、共享汽車公司輕資產(chǎn)化管理趨勢、共享汽車公司的快速發(fā)展和產(chǎn)品成熟度的提升;以及租賃行業(yè)法律政策的完善和開放，這些都給行業(yè)健康發(fā)展的提供了必不可少的條件和環(huán)境，未

共享汽車最早誕生于歐美國家。1948年瑞士出現(xiàn)了汽車共享項目“Safage”，被廣泛認(rèn)為是現(xiàn)代汽車共享的鼻祖，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其他歐洲國家也陸續(xù)出現(xiàn)汽車共享業(yè)務(wù)。到了21世紀(jì)初期，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展，共享汽車出現(xiàn)了網(wǎng)約車和分時租賃等新模式。

國內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展模式分析 國內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展策略研究

共享汽車是靈活便捷和短時的汽車租賃，是介于私家車和公共交通之間的一種交通創(chuàng)新方式，本質(zhì)是汽車租賃市場的垂直細(xì)分。與日租車相比，分時租賃即時下單，方便快捷;與叫車相比，分時租賃跟能滿足靈活性和私密性出行需求。共享汽車的使用場景，主要為短途出行、短途通勤、遠(yuǎn)途輔助三大類。

“共享經(jīng)濟(jì)”的概念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進(jìn)入了人們的視野。這些共享汽車平臺也像共享單車的發(fā)展模式，率先在北京、上海、廣州等大型城市布局。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

共享汽車是以分鐘或小時等為計價單位，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，為用戶提供自助式車輛預(yù)訂、車輛取還、費用結(jié)算為主要方式的汽車租賃服務(wù)。共享汽車在城市出行版圖中屬于10~30公里的中短距離、路線自由度較高的出行方式，主要與出租車、網(wǎng)約車和私家車的出行場景較為接近。相比出租車、網(wǎng)約車等，共享汽車自駕出行的方式私密性更高。

共享汽車發(fā)展模式將經(jīng)歷規(guī)?；l(fā)展、精細(xì)化運(yùn)營、實現(xiàn)盈利等三個階段。共享汽車行業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，用戶是否會使用產(chǎn)品取決于周圍共享汽車的數(shù)量和找車的便利性，因此共享汽車企業(yè)需要不斷投入汽車來吸引用戶使用。

隨著共享單車在全國各大城市迅速鋪開，“共享經(jīng)濟(jì)”的概念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進(jìn)入了人們的視野。共享汽車是靈活便捷和短時的汽車租賃，是介于私家車和公共交通之間的一種交通創(chuàng)新方式，本質(zhì)是汽車租賃市場的垂直細(xì)分。共享汽車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種重要形式，其發(fā)展一直為人們所密切關(guān)注，并被視為未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有190.4萬家汽車租賃相關(guān)企業(yè)，2020年全年新注冊39.5萬家，同比增長9.7%，今年一季度新注冊企業(yè)10.7萬家。自2014年以來的7年時間，國內(nèi)共享汽車賽道融資事件共產(chǎn)生162起，披露融資金額302.73億元。

2021年中國30.3%用戶平均每次租用共享汽車時間為2小時以內(nèi)，31.8%的共享汽車用戶次均租用時間為2—4小時，20.3%次均租用時間為4—8小時，另外次均租用時間為8—12小時的共享汽車用戶占比11.3%。4.7%用戶單次平均租用汽車時長為12—24小時，只有少數(shù)共享汽車用戶次均租用時間超過2天。

共享汽車的客戶可以是個體用戶，也可以是產(chǎn)業(yè)園區(qū)和政府機(jī)構(gòu)。客戶在使用共享汽車時，需要繳納押金或使用芝麻信用等實現(xiàn)免押，最后采用移動支付方式自助進(jìn)行結(jié)算。根據(jù)運(yùn)營商的設(shè)計，還車主要有兩種方式：采用無固定停車點(A2X)或選擇運(yùn)營商指定的網(wǎng)點進(jìn)行停車(A2B)。

中國汽車年銷量已連續(xù)8年世界第一，目前我國汽車保有量2億輛，保有量占全球20%，銷量占全球30%。目前我國千人汽車保有量140臺，相對全球平均的千人汽車保有量158臺而言，差距較大，加上我國人口巨大的人口基數(shù)，我國的汽車在普及遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這給共享汽車的發(fā)展提供了一個非常好的機(jī)會。

共享汽車是重資產(chǎn)并需要多方協(xié)作的行業(yè)。共享汽車運(yùn)營商作為共享汽車行業(yè)的核心組成部分，首要解決的是汽車采購的問題，共享汽車運(yùn)營車輛目前包含燃油車和新能源車，未來將以新能源車為主;網(wǎng)點建設(shè)、車牌保險、日常保養(yǎng)和車輛調(diào)度等多個方面的組織工作也由共享汽車運(yùn)營商完成。

在這個千億級的大市場中，中小型參與者不斷出局，具有核心競爭力的玩家持續(xù)深化探索，目前已經(jīng)形成較為穩(wěn)定的市場格局。

后疫情時代，共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模穩(wěn)中有升。2月22日，國家信息中心發(fā)布《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告(2022)》顯示，2021年我國共享經(jīng)濟(jì)市場交易規(guī)模約36881億元，同比增長約9.2%。直接融資規(guī)模約2137億元，同比增長約80.3%。

未來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)穩(wěn)步增長，將帶動居民收入快速增長;汽車保有量和銷量增長、市場供應(yīng)鏈的完善、共享汽車公司輕資產(chǎn)化管理趨勢、共享汽車公司的快速發(fā)展和產(chǎn)品成熟度的提升;以及租賃行業(yè)法律政策的完善和開放，這些都給行業(yè)健康發(fā)展的提供了必不可少的條件和環(huán)境，未來中國共享汽車行業(yè)的發(fā)展前景可期。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心提供的最新行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗證于與我們建立聯(lián)系的全國科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會組織的權(quán)威統(tǒng)計資料。

我們對共享汽車行業(yè)進(jìn)行了長期追蹤，結(jié)合我們對共享汽車相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對我國共享汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點分析了共享汽車行業(yè)的前景與風(fēng)險。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年國內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年國內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告

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