2023年國(guó)內(nèi)智慧高速行業(yè)分析 主要業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)有哪些？

• 曾理偉 2023年8月3日 來(lái)源：中研網(wǎng) 1433 95
• 繁體

智慧高速行業(yè)是伴隨城市化進(jìn)程和交通智慧化管理的需求而產(chǎn)生的新興行業(yè)，智慧高速系統(tǒng)是將通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等技術(shù)有效融合，并應(yīng)用于交通系統(tǒng)（主要為高速公路系統(tǒng)、城市交通系統(tǒng)），為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。 智慧高速行業(yè)主要特點(diǎn)是以信息、數(shù)據(jù)的收集、

欲了解更多智慧高速行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》

一、智慧高速定義

廣義智慧高速：是在土地資源趨近飽和的條件下，為滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，通過(guò)智能化的傳感、通訊、人工智能研判等手段而大幅提高高速公路通行能力，滿足新一代駕駛工具應(yīng)用要求的全新技術(shù)形態(tài)。

?

狹義智慧高速：是指運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，使得路網(wǎng)具備“可知、可測(cè)、可控、可服務(wù)”的能力，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行更安全、公眾出行更便捷舒適、交通管理更科學(xué)智能、道路經(jīng)濟(jì)更加綠色的智慧高速公路。

二、智慧高速特點(diǎn)

智慧高速行業(yè)是伴隨城市化進(jìn)程和交通智慧化管理的需求而產(chǎn)生的新興行業(yè)，智慧高速系統(tǒng)是將通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等技術(shù)有效融合，并應(yīng)用于交通系統(tǒng)（主要為高速公路系統(tǒng)、城市交通系統(tǒng)），為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。

?

智慧高速行業(yè)主要特點(diǎn)是以信息、數(shù)據(jù)的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等高新技術(shù)，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域進(jìn)行全過(guò)程的管控支撐；使交通系統(tǒng)在更大的時(shí)空范圍內(nèi)，具備分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，充分保障了交通安全、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平。

三、智慧高速服務(wù)對(duì)象

智慧高速建設(shè)的最終服務(wù)對(duì)象是人，“以人為本”是建設(shè)智慧高速的核心要義。

?

智慧高速的建設(shè)需要靠場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，場(chǎng)景應(yīng)用要讓人民群眾有獲得感和幸福感，但當(dāng)前行業(yè)還有三大痛點(diǎn)亟待解決：第一是有了基礎(chǔ)設(shè)施，如何形成開放的生態(tài)，讓足夠多的開發(fā)者去創(chuàng)造場(chǎng)景應(yīng)用，第二是運(yùn)營(yíng)的規(guī)?；瘑?wèn)題，第三要用規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化手段，去適配高速公路場(chǎng)景的開發(fā)需求。

?智慧高速主要業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)分析

一、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)

高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)和 ETC 兩種收費(fèi)方式，可選用 IC 卡、磁票、二維條卡作為通行券，支持現(xiàn)金、預(yù)付卡、儲(chǔ)值卡等支付方式；各級(jí)可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)控下級(jí)的操作異常事件；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)出入口車道的設(shè)備狀態(tài)；各級(jí)系統(tǒng)可以自動(dòng)統(tǒng)計(jì)交通量、通告量曲線圖；實(shí)現(xiàn)了對(duì)路費(fèi)、通行券、票據(jù)、設(shè)備等的嚴(yán)格管理，杜絕舞弊行為；提供獨(dú)特的專家分析系統(tǒng)等。

?

各省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理體制分為四級(jí)，分別是省收費(fèi)總中心、片區(qū)收費(fèi)分中心、路段收費(fèi)分中心以及收費(fèi)站。相應(yīng)收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也分為四層，各層之間由路由器或者三層以太網(wǎng)交換機(jī)通過(guò)通信系統(tǒng)提供的10/100M或2M通道相連，每層以以太網(wǎng)交換機(jī)為節(jié)點(diǎn)構(gòu)成星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，同時(shí)各層配有功能不同的工作站和服務(wù)器等設(shè)備。

二、高速公路交通信息服務(wù)系統(tǒng)

先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的，交通參與者可以通過(guò)裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場(chǎng)上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供各處的交通信息；該系統(tǒng)得到這些信息并經(jīng)過(guò)處理后，適時(shí)向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場(chǎng)信息以及與出行相關(guān)的其他信息；出行者根據(jù)這些信息確定自己的出行方式和選擇路線。這樣可以提高人們的出行能力和安全系數(shù)。由于合理地選擇了出行方式和路線，從而使路網(wǎng)上的交通流獲得平衡分配。如果車上裝備了自動(dòng)定位和導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)還可以幫助駕駛員自動(dòng)選擇行駛路線。

四、高速公路綜合管理系統(tǒng)

綜合管理系統(tǒng)是高速公路信息化建設(shè)的產(chǎn)物，為高速公路應(yīng)急管理帶來(lái)新的變革。高速公路綜合管理信息系統(tǒng)開發(fā)了資源整合平臺(tái)和端對(duì)端的信息通道，為高速交通應(yīng)急管理設(shè)計(jì)了新的方法和措施。綜合管理信息系統(tǒng)的升級(jí)重構(gòu)對(duì)應(yīng)急管理工作開展提出了新的要求，一方面，需要明確應(yīng)急管理系統(tǒng)組織構(gòu)架和溝通渠道，建立健全應(yīng)急管理信息化技術(shù)手段應(yīng)用，另一方面，信息化技術(shù)手段的引入應(yīng)匹配相應(yīng)的人員及其崗位工作任務(wù)。應(yīng)急管理信息化建設(shè)不僅僅是配置新型信息科技硬件和開發(fā)管理系統(tǒng)軟件，更需要的是配置信息技術(shù)手段后工作方法和處置方案的設(shè)計(jì)和落實(shí)。

我國(guó)智慧高速主要發(fā)展階段可以歸結(jié)為初步探索期、試點(diǎn)示范期、總結(jié)推廣期和大規(guī)模應(yīng)用期。目前智慧高速已由2012年以來(lái)的初步探索階段進(jìn)入到總結(jié)推廣階段，這一階段將在各省試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，逐漸形成可執(zhí)行的指導(dǎo)性文件，為智慧高速建設(shè)提供支撐。

?

市場(chǎng)參與者來(lái)看，多元化趨勢(shì)明顯，但參與者相對(duì)固定。

?

在數(shù)字化背景下，以BATH為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)加入布局。此外，浙江高新、四川智慧高速等高速公路系統(tǒng)集成商也在探索智能養(yǎng)護(hù)、智慧服務(wù)區(qū)等細(xì)分場(chǎng)景，攻堅(jiān)智慧高速，而目前這些企業(yè)正在尋求抱團(tuán)取暖，與各大交投成為戰(zhàn)略伙伴。由此可見(jiàn)，雖然行業(yè)市場(chǎng)較大，但是玩家比較固定。

?

我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰B續(xù)十年位居世界第一，但智慧公路的發(fā)展相較國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家滯后了近四十年。自2018年在北京、浙江、廣東等9個(gè)省市差異化開展新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)示范以來(lái)，我國(guó)高度重視并加快推進(jìn)智慧公路尤其是智慧高速公路的建設(shè)與發(fā)展。近年來(lái)，國(guó)家密集出臺(tái)一系列加快推進(jìn)數(shù)字化和新基建的政策，圍繞交通強(qiáng)國(guó)和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與高速公路深度融合，智慧高速公路建設(shè)試點(diǎn)工作邁入提速階段。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“十四五”時(shí)期將開展超過(guò)5000公里的智慧高速公路建設(shè)。

項(xiàng)目類型來(lái)看，新建及改擴(kuò)建項(xiàng)目成為拉動(dòng)市場(chǎng)的主要驅(qū)力。數(shù)據(jù)顯示，2021年20個(gè)省份的新建及改擴(kuò)建項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模占自身省市總體市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)50%，其中四川省的新建及改擴(kuò)建項(xiàng)目市場(chǎng)規(guī)模占比在90%以上。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告

  我國(guó)智慧高速主要發(fā)展階段可以歸結(jié)為初步探索期、試點(diǎn)示范期、總結(jié)推廣期和大規(guī)模應(yīng)用期。目前智慧高速已由2012年以來(lái)的初步探索階段進(jìn)入到總結(jié)推廣階段，這一階段將在各省試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，逐漸形...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡