我國公路貨運市場規(guī)模達(dá)11065億美元 中國公路貨運行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀2023

• 陳澤芳 2023年9月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1149 74
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從地區(qū)發(fā)展情況來看，華東地區(qū)為我國公路貨運行業(yè)的重要發(fā)展區(qū)域，其中上海、江蘇、浙江、安徽、福建等省市交通便利，物流基礎(chǔ)設(shè)施完善，公路貨運市場規(guī)模較大，市場競爭激烈。華北地區(qū)、華南地區(qū)、西南地區(qū)公路貨運發(fā)展速度較快，但與華東地區(qū)相比，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對薄

我國是世界第一大公路運輸市場，公路運輸占據(jù)著我國貨物運輸行業(yè)的主導(dǎo)地位，其中，由中重卡承擔(dān)的城際公路運輸是主要的構(gòu)成，在整個公路貨運中的占比約82%。物流強國如何落實到公路貨運上，品質(zhì)運力是重要一步。

為了緩解物流企業(yè)壓力，從2022年4月開始，中央陸續(xù)出臺各項支持政策。4月27日，國務(wù)院常務(wù)會議指出，加強對貨運經(jīng)營者幫扶。5月1日至年底，對符合條件的快遞收派服務(wù)收入免征增值稅。盡快推出1000億元再貸款支持交通運輸、物流倉儲業(yè)融資。合理支持車貸延期還貸。5月31日，國務(wù)院印發(fā)《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，物流業(yè)特別是中小微物流企業(yè)和公路貨運企業(yè)成為重點支持領(lǐng)域。7月11日，財政部和交通部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的通知》，計劃用3年左右時間，集中力量支持30個左右城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國公路貨運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

1978年，世界上約有50個國家擁有高速公路，而中國的高速公路建設(shè)還未起步，彼時公路的總里程不足90萬公里，甚至有三分之一以上的鎮(zhèn)村不通公路。40年來，中國高速公路建設(shè)從零擴(kuò)展到13.6萬公里，全國99%的建制村已經(jīng)通了公路，為公路貨運行業(yè)的發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)。

基于貨物重量及運輸目的地，公路貨運分為整車、零擔(dān)、快遞三大細(xì)分市場。每票3000公斤以上的貨物運輸歸類為整車，30公斤至3000公斤之間歸類為零擔(dān)，30公斤以下歸類為快遞及即時配送。

整車運輸是公路運輸市場的主流，占比超60%，冷鏈、家電、機(jī)械電子等消費品由于相關(guān)產(chǎn)品近幾年的快速發(fā)展，其對應(yīng)的批量運輸將會成為整車細(xì)分市場的新增長點。零擔(dān)是指一張貨物運單(一批)托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物。積極的經(jīng)濟(jì)態(tài)勢以及低線城市的消費升級，對運輸環(huán)節(jié)的多批次、小批量的運輸需求增強，使零擔(dān)市場穩(wěn)定持續(xù)增長，在公路貨運中占比超20%。迅速發(fā)展的電商產(chǎn)業(yè)，正在轉(zhuǎn)變中的生產(chǎn)和消費模式，正在對貨運的時效和服務(wù)需求提出更高的要求，并驅(qū)動快遞行業(yè)迅猛增長，在公路貨運中占比8%左右。

中國公路貨運行業(yè)上市公司市場競爭格局分析

公路貨運行業(yè)是我國交通運輸領(lǐng)域較為重要的一環(huán)，由于其主要以車輛為主要運輸工具，因而產(chǎn)業(yè)鏈除公路貨運企業(yè)外，主要涉及整車生產(chǎn)廠商、能源供給廠商以及道路運營企業(yè)，以及作為配套的汽車維修行業(yè)，其中涉及公路貨運業(yè)務(wù)的代表性企業(yè)有順豐控股、傳化智聯(lián)、中儲股份等。

通過已有的公開信息進(jìn)行分析，我國公路貨運行業(yè)上市公司注冊資本最高的是順豐控股，成立日期最早的是圓通速遞，招投標(biāo)信息最多的是怡亞通，從企業(yè)標(biāo)簽來看，公路貨運相關(guān)上市企業(yè)大多為我國物流行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，普遍具有較大的規(guī)模以及相關(guān)的行業(yè)資質(zhì)。根據(jù)公路貨運行業(yè)已有的公開信息分析，公路貨運行業(yè)員工總數(shù)最多的是順豐控股，共有162823名員工，其中包括技術(shù)人員93835人。

由于公路貨運行業(yè)為面向下游用戶端的服務(wù)型行業(yè)，因而大多數(shù)上市企業(yè)主要立足一個省份設(shè)立相關(guān)子公司，但面向全國，甚至全世界范圍內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)運中心，以達(dá)到物流網(wǎng)絡(luò)盡可能廣泛、全面覆蓋結(jié)果。由于我國公路貨運相關(guān)上市公司總體能夠被分為兩類，第一類為專門從事交通運輸行業(yè)的企業(yè)，第二類為快遞公司，因而毛利率有所差距，以及相關(guān)業(yè)績的統(tǒng)計口徑亦有所不同：總體而言，公路貨運營收規(guī)模最大的是順豐控股，為2620.80億元，毛利率最高的為原尚股份，為22.82%。

中國公路貨運行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀2023

近年來，隨著公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善以及運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路貨運行業(yè)加速增長，我國已經(jīng)成長為全球最大的公路貨運市場。數(shù)據(jù)顯示，2022年全球公路貨運市場規(guī)模達(dá)34754億美元，我國公路貨運市場規(guī)模達(dá)11065億美元，占全球公路貨運總市場規(guī)模的比重超30%。

按照運輸方式不同，貨運運輸分為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、民航運輸及管道運輸。其中公路貨運靈活性高，是我國目前最主要的運輸方式。根據(jù)數(shù)據(jù)，2021年我國公路貨運量約391.39億噸，占總貨運量的75.11%;2022年我國公路貨運量為371.19億噸，占總貨運量的73.34%。

2022年公路貨運市場經(jīng)受了疫情考驗，企業(yè)經(jīng)營壓力增大?！秷蟾妗窋?shù)據(jù)顯示，2022年，反映經(jīng)營成本較上年增長的企業(yè)占比超過七成。企業(yè)反映，油價大幅上漲難以承受，柴油價格上半年快速上漲，全年平均上漲近三成。此外，疫情反復(fù)增加防疫費用、人員隔離停工支出、車輛倉庫閑置費用等，均大幅抬高了經(jīng)營成本。2022年，超過六成的企業(yè)反映利潤水平出現(xiàn)下滑，高于上年調(diào)查水平(45.5%)。反映利潤下滑和持平的企業(yè)超八成，企業(yè)經(jīng)營效益普遍不佳。交通運輸部2023年1月30日發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，2022年全國公路貨運量為371.19億噸，同比下滑5.5%。

從地區(qū)發(fā)展情況來看，華東地區(qū)為我國公路貨運行業(yè)的重要發(fā)展區(qū)域，其中上海、江蘇、浙江、安徽、福建等省市交通便利，物流基礎(chǔ)設(shè)施完善，公路貨運市場規(guī)模較大，市場競爭激烈。華北地區(qū)、華南地區(qū)、西南地區(qū)公路貨運發(fā)展速度較快，但與華東地區(qū)相比，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，公路貨運市場競爭相對較小。西北地區(qū)公路貨運市場規(guī)模最小，但隨著西部大開發(fā)的推進(jìn)，公路貨運市場前景廣闊。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路貨運市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，公路貨運企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，公路貨運行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強烈要求，但是在一些公路貨運細(xì)分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。想要了解更多公路貨運行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國公路貨運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國公路貨運行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

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