燃油車市場還有空間嗎？未來燃油車發(fā)展方向逐漸清晰

• 吳亞楠 2023年10月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1084 69
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2023年力爭實現(xiàn)全年汽車銷量約2700萬臺，其中新能源車約占900萬臺。這意味著，盡管新能源車市場仍在持續(xù)增長，但國家要穩(wěn)增長，寄予燃油車身上的希望依然是新能源車的兩倍之多。

燃油車市場還有空間嗎？未來燃油車發(fā)展方向是什么？混動汽車融合了多種前沿科技，全產(chǎn)業(yè)鏈帶動效應明顯。新能源汽車電動化、智能化浪潮帶來了全技術棧革新，推動通信、互聯(lián)網(wǎng)、半導體、AI、云計算與大數(shù)據(jù)、新能源、新材料、工業(yè)軟件以及自主可控的數(shù)字化產(chǎn)業(yè)生態(tài)等前沿行業(yè)的發(fā) 展，惠國惠民。

混動系統(tǒng)能夠大幅提高車輛動力性能，從百公里加速表現(xiàn)來看，混動車型啟動時電機瞬間可達峰值功率和峰值扭矩，加上毫秒級響應速度，能夠?qū)崿F(xiàn)迅猛的初段加速度，同一車型的燃油版與混動版零百加速數(shù)據(jù)往往相差2-4s，動力性明顯提升。

工業(yè)和信息化部等七部門發(fā)布了《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)》其中將穩(wěn)定燃油汽車消費作為重要部分，要求各地不得新增燃油汽車限購措施，鼓勵實施汽車限購地區(qū)在2022年購車指標基礎上增加一定數(shù)量購車指標，進一步促進汽車消費等。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內(nèi)混合動力汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

穩(wěn)定燃油車消費是穩(wěn)定車市增長的重要基礎保障。當前我國新能源車產(chǎn)業(yè)主體，有一大部分是傳統(tǒng)燃油車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展而來，傳統(tǒng)燃油車的銷售利潤，是這些企業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)新能源車的資金源泉，且新能源車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，多數(shù)新能源車型尚未形成規(guī)模效應，新能源業(yè)務處于普遍虧損狀態(tài)。此時仍然需要以傳統(tǒng)燃油車的利潤為其輸血加油。

穩(wěn)定燃油車，在技術路線上還有路徑可循，作為過渡技術方案，還涉及混合動力。穩(wěn)定燃油車銷售市場，今后再指望財政方面大力支持，是不現(xiàn)實的。目前燃油車市場供給側(cè)產(chǎn)能飽和、成本控制和利潤率都已經(jīng)達到成熟程度，燃油車市場更應該告別政策哺育。

促進新能源車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，也要防止傳統(tǒng)產(chǎn)品需求劇烈萎縮，以致于造成消費者出行需要難以充分保障的結(jié)果。

方案提出，2023年力爭實現(xiàn)全年汽車銷量約2700萬臺，其中新能源車約占900萬臺。這意味著，盡管新能源車市場仍在持續(xù)增長，但國家要穩(wěn)增長，寄予燃油車身上的希望依然是新能源車的兩倍之多。

穩(wěn)定燃油車生產(chǎn)和銷售，還需要從更深層次加以推動，比如推動汽車出口，促進老舊汽車報廢、更新和二手車消費等。

混合動力汽車行業(yè)發(fā)展分析

燃油車是基本盤，是民生車型，仍是汽車市場的大頭。供應鏈是造車企業(yè)的技術體系支撐和經(jīng)營活動的重要組成部分，在汽車行業(yè)和相關產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位極其重要。同時，供應鏈全球化程度也非常高。

混動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上中游包括鋰離子電池正負極材料、電解液、隔膜、三電、發(fā)動 機、底盤等，下游系整車制造，形成了整車制造與核心零部件共舉的新型產(chǎn)業(yè)格局。電池、電機、電控、高端芯片等核心零部件是價值所在，傳統(tǒng)車企發(fā)動機和 變速箱技術、供應鏈整合優(yōu)勢不再，因而使我國有望在新能源汽車領域?qū)崿F(xiàn)彎道 超車，誕生了比亞迪等行業(yè)翹楚，同時國內(nèi)傳統(tǒng)車企正加速轉(zhuǎn)型，如長城、吉利、長安等，大批造車新勢力相繼發(fā)力，如蔚來、理想、小鵬、華為賽力斯等。

數(shù)據(jù)顯示，從2017年到2022年，我國燃油車銷量從2810.2萬輛下降至1997.7萬輛，銷量減少812.5萬輛;新能源車銷量從77.7萬輛增長至688.7萬輛，銷量增長611萬輛，新能源車替代效應非常明顯。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%。雖然前7個月國內(nèi)汽車市場銷量整體有較大增幅，但刨除出口增量及商用車增量后，國內(nèi)乘用車市場還未完全恢復，國內(nèi)乘用車市場的復蘇壓力仍舊較大。

我國混合動力汽車主要集中在華東地區(qū)、華北地區(qū)和華中地區(qū)，以上三個地區(qū)的混合動力汽車占到了全國的65.1%，特別是華東地區(qū)的混合動力汽車占到全國的27.3%，其中安徽、浙江、福建省政府紛紛出臺對混合動力汽車的補貼政策，促進了華東地區(qū)混合動力汽車的發(fā)展。

華中和華南地區(qū)混合動力汽車別占到了22.9%和14.9%，西部地區(qū)由于經(jīng)濟發(fā)展比較落后，因此混合動力汽車行業(yè)在此發(fā)展比較緩慢，但是隨著國家對西部地區(qū)的重視，不斷出臺相關政策加快西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，未來混合動力汽車在西部地區(qū)也將有很好的發(fā)展空間。

長遠來看，混合動力車型的確可以被稱為過渡性的產(chǎn)品，但是過渡期仍然有很長的時間，可能會長達15-20年。而從中短期來看，對于我國的新能源汽車市場，混和動力車型還是會占有相當?shù)姆蓊~，混合動力技術也是非常重要的技術，會持續(xù)迭代更新。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵?；旌蟿恿ζ囆袠I(yè)報告對中國混合動力汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了混合動力汽車市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

想了解關于更多混合動力汽車行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年國內(nèi)混合動力汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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