加氣站行業(yè)發(fā)展機遇分析2023

• 方蔓桃 2023年10月19日 來源：百度 473 24
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如果你想了解加氣站行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2027年中國加氣站行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。重點分析了我國加氣站行

加氣站是指用于充裝或提供各種氣體(通常是壓縮天然氣，液化天然氣，液化石油氣等)的設(shè)施，以供各種用途，包括燃料供給、工業(yè)用途、交通工具燃料以及其他應(yīng)用。加氣站通常用于將氣體從儲罐或管道中提取，然后壓縮或液化，最后通過不同的設(shè)備裝載到容器(例如汽車的燃料箱)中。加氣站根據(jù)站區(qū)現(xiàn)場或附近是否有管線天然氣，可分為常規(guī)站、母站和子站。目前加氣站包括CNG加氣站、LNG集氣站、L-CNG加氣站以及加氫站等，三種傳統(tǒng)燃料加氣站各有特點，CNG加氣站發(fā)展較早，技術(shù)發(fā)展較成熟，目前布局相對全面;而LNG加氣站和L-CNG加氣站起步較晚，部分設(shè)備依賴國外進口，目前數(shù)量還較少，但有著加氣能力更強、加氣速度更快等優(yōu)點。加氫站近年來隨著氫燃料電池汽車發(fā)展，數(shù)量逐漸增加，逐步成為未來燃料汽車發(fā)展方向。

如果你想了解加氣站行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2027年中國加氣站行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。重點分析了我國加氣站行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對加氣站行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

在各類發(fā)動機的熱效率接近的情況下，天然氣汽車所需的燃料費用約為汽油車或柴油車的一半，且對發(fā)動機汽缸內(nèi)的零件磨損減少，減少氣阻和爆震，大幅降低了汽車的運行和保養(yǎng)費用，延長汽車的使用壽命，使提高其經(jīng)濟性。

加氣站等配套設(shè)施逐漸完善，為我國天然氣汽車行業(yè)的迅速發(fā)展提供動力。當前我國制造業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平已經(jīng)有了大幅提升，對我國天然氣汽車行業(yè)產(chǎn)品的更新?lián)Q代、生產(chǎn)效率、質(zhì)量穩(wěn)定性的提高有著極大的推動作用。

從加氣站行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游主要是氣體供應(yīng)以及氣體存儲運輸環(huán)節(jié)，氣體供應(yīng)商主要包括壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)、液化石油氣(LPG)或氫氣等，氣體儲運包括氣體的液化、壓縮、存儲和運輸至加氣站等過程。產(chǎn)業(yè)鏈中游主要包括加氣站的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和維護，以及相關(guān)設(shè)備制造商、技術(shù)提供商等。下游是加氣站提供的氣體的最終用戶，包括個人車主、物流公司、公共交通運營商和工業(yè)企業(yè)。

從產(chǎn)業(yè)鏈上游來看，天然氣方面，2022年我國天然氣產(chǎn)量達到2201.1億立方米，同比增長6.0%，在我國天然氣產(chǎn)量持續(xù)增長態(tài)勢，我國天然氣對外依存度仍舊較高，2022年我國天然氣進口數(shù)量達到1503億立方米，同比下降9.9%。氫氣方面，隨著工業(yè)用氫及氫燃料電池汽車發(fā)展提速，2022年我國氫氣產(chǎn)量達到3781萬噸，同比增長14.6%。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看，加氣站行業(yè)上游連接著石油、天然氣等能源產(chǎn)品的生產(chǎn)開采，下游連接著汽車制造商和消費者。因此，加氣站行業(yè)的發(fā)展受到上游原材料供應(yīng)和價格波動的影響，同時也受到下游市場需求和競爭狀況的影響。

調(diào)研表明，在加氣站各個系統(tǒng)中，其中有57%的問題存在于首氣系統(tǒng);23%的問題出現(xiàn)于高壓儲氣系統(tǒng);以及有11%的問題存在于壓縮系統(tǒng)，占問題總數(shù)的91%。剩下的分別在高壓管道與車用氣瓶中，占比為5%與4%。伴隨天然氣領(lǐng)域的飛速發(fā)展，有的小規(guī)模加氣站常常忽略對從業(yè)人員的培訓工作。這些人員常常在未接受任何培訓的狀況下就直接操作，易于導致操作失誤引發(fā)安全問題。

LNG清潔高效的特性，在中國推動“雙碳”目標過程中將會發(fā)揮越來越重要的作用，在整體能源供給中也將占據(jù)愈加重要的地位。2020年中國天然氣消費量占一次能源消費總量的8.4%，美國和日本的比重分別為28.45%、22.06%。

中國加氣站數(shù)量呈急速增長趨勢，出租車、私家車紛紛加入“油改氣”大軍，加氣站在各地密集開建。但加氣站在規(guī)范化管理、市場化營銷等方面仍處于摸索階段，還有很大的提升空間。目前中國天然氣在一次性能源消費占比中仍然較低，LNG作為天然氣應(yīng)用中的重要一環(huán)，具備較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

從全球加氣站行業(yè)現(xiàn)狀來看，據(jù)統(tǒng)計，2020年全球加氣站約為3.41萬個，達到最高，2021-2022年全球加氣站行業(yè)持續(xù)下降，受益于加氫站全球建設(shè)較快，加氣站數(shù)量下降幅度較緩。2022全球加氣站數(shù)量約為3.16萬個，同比下降3.4%。地區(qū)分布方面，亞太地區(qū)以中國、韓國、日本為主的國家加氣站占全球比重超過60%，其次歐洲地區(qū)加氣站占比約為16%。

國內(nèi)市場方面，電動汽車帶來汽車能源革命，對天然氣汽車和傳統(tǒng)燃油汽車市場帶來沖擊，在LPG重卡及特定領(lǐng)域用車天然氣汽車市場應(yīng)用看似穩(wěn)定，但隨著國內(nèi)換電重卡產(chǎn)量持續(xù)提升，同樣對加氣市場帶來沖擊，預計未來加氣站數(shù)量將持續(xù)減少，加氣站結(jié)構(gòu)將逐步轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計，2022年中國加氣站數(shù)量約為9258座，同比下降2.7%，其中LNG加氣站和加氫站占比持續(xù)提升，2022年LNG加氣站數(shù)量約為3800座，占比41.0%，加氫站數(shù)量358座，占比3.9%。

加氣站行業(yè)市場機遇分析

根據(jù)規(guī)劃，近期(至2025年)，規(guī)劃高速公路LNG 載貨汽車占比達11%，車用LNG量增加到4億m3，替代油量36.2 萬噸，減少各類污染物排放量39.6萬噸;規(guī)劃建設(shè)17對LNG加氣站、7 座單區(qū)LNG 加氣站，共計41座，平均間距約100km，期末規(guī)劃服務(wù)車輛5.4萬輛，每站加氣服務(wù)200輛車。其中，近期規(guī)劃建成LNG加氣站41座，2023-2024年規(guī)劃建設(shè)21座，2024-2025年規(guī)劃建設(shè)20座。

根據(jù)中國氫能聯(lián)盟研究院數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年底，我國加氫站數(shù)量已達358 座，較 2021 年增加了 64.22%，加氫站數(shù)量處于全球第一。從區(qū)域分布上看，目前我國加氫站主要集中在東部沿海等燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為領(lǐng)先的省市，如廣東、山東、江蘇等地區(qū)。

2022 年 3 月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》，明確了未來氫能作為國家能源體系的重要組成部分和綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，并提出要建設(shè)一批加氫站，要形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。

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