2022全球加氣站數(shù)量約為3.16萬個(gè) 2023年中國加氣站行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年9月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1075 68
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從全球加氣站行業(yè)現(xiàn)狀來看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球加氣站約為3.41萬個(gè)，達(dá)到最高，2021-2022年全球加氣站行業(yè)持續(xù)下降，受益于加氫站全球建設(shè)較快，加氣站數(shù)量下降幅度較緩。2022全球加氣站數(shù)量約為3.16萬個(gè)，同比下降3.4%。地區(qū)分布方面，亞太地區(qū)以中國、韓國、日本為主

從加氣站行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游主要是氣體供應(yīng)以及氣體存儲運(yùn)輸環(huán)節(jié)，氣體供應(yīng)商主要包括壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)、液化石油氣(LPG)或氫氣等，氣體儲運(yùn)包括氣體的液化、壓縮、存儲和運(yùn)輸至加氣站等過程。產(chǎn)業(yè)鏈中游主要包括加氣站的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和維護(hù)，以及相關(guān)設(shè)備制造商、技術(shù)提供商等。下游是加氣站提供的氣體的最終用戶，包括個(gè)人車主、物流公司、公共交通運(yùn)營商和工業(yè)企業(yè)。

從產(chǎn)業(yè)鏈上游來看，天然氣方面，2022年我國天然氣產(chǎn)量達(dá)到2201.1億立方米，同比增長6.0%，在我國天然氣產(chǎn)量持續(xù)增長態(tài)勢，我國天然氣對外依存度仍舊較高，2022年我國天然氣進(jìn)口數(shù)量達(dá)到1503億立方米，同比下降9.9%。氫氣方面，隨著工業(yè)用氫及氫燃料電池汽車發(fā)展提速，2022年我國氫氣產(chǎn)量達(dá)到3781萬噸，同比增長14.6%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國加氣站行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

加氣站是指用于充裝或提供各種氣體(通常是壓縮天然氣，液化天然氣，液化石油氣等)的設(shè)施，以供各種用途，包括燃料供給、工業(yè)用途、交通工具燃料以及其他應(yīng)用。加氣站通常用于將氣體從儲罐或管道中提取，然后壓縮或液化，最后通過不同的設(shè)備裝載到容器(例如汽車的燃料箱)中。加氣站根據(jù)站區(qū)現(xiàn)場或附近是否有管線天然氣，可分為常規(guī)站、母站和子站。

目前加氣站包括CNG加氣站、LNG集氣站、L-CNG加氣站以及加氫站等，三種傳統(tǒng)燃料加氣站各有特點(diǎn)，CNG加氣站發(fā)展較早，技術(shù)發(fā)展較成熟，目前布局相對全面;而LNG加氣站和L-CNG加氣站起步較晚，部分設(shè)備依賴國外進(jìn)口，目前數(shù)量還較少，但有著加氣能力更強(qiáng)、加氣速度更快等優(yōu)點(diǎn)。加氫站近年來隨著氫燃料電池汽車發(fā)展，數(shù)量逐漸增加，逐步成為未來燃料汽車發(fā)展方向。

調(diào)研表明，在加氣站各個(gè)系統(tǒng)中，其中有57%的問題存在于首氣系統(tǒng);23%的問題出現(xiàn)于高壓儲氣系統(tǒng);以及有11%的問題存在于壓縮系統(tǒng)，占問題總數(shù)的91%。剩下的分別在高壓管道與車用氣瓶中，占比為5%與4%。伴隨天然氣領(lǐng)域的飛速發(fā)展，有的小規(guī)模加氣站常常忽略對從業(yè)人員的培訓(xùn)工作。這些人員常常在未接受任何培訓(xùn)的狀況下就直接操作，易于導(dǎo)致操作失誤引發(fā)安全問題。

2023年中國加氣站行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

中國加氣站數(shù)量呈急速增長趨勢，出租車、私家車紛紛加入“油改氣”大軍，加氣站在各地密集開建。但加氣站在規(guī)范化管理、市場化營銷等方面仍處于摸索階段，還有很大的提升空間。目前中國天然氣在一次性能源消費(fèi)占比中仍然較低，LNG作為天然氣應(yīng)用中的重要一環(huán)，具備較大的發(fā)展?jié)摿?。?shù)據(jù)顯示，截至 2022 年底，我國加氫站數(shù)量已達(dá)358 座，較 2021 年增加了 64.22%，加氫站數(shù)量處于全球第一。從區(qū)域分布上看，目前我國加氫站主要集中在東部沿海等燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為領(lǐng)先的省市，如廣東、山東、江蘇等地區(qū)。

從全球加氣站行業(yè)現(xiàn)狀來看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球加氣站約為3.41萬個(gè)，達(dá)到最高，2021-2022年全球加氣站行業(yè)持續(xù)下降，受益于加氫站全球建設(shè)較快，加氣站數(shù)量下降幅度較緩。2022全球加氣站數(shù)量約為3.16萬個(gè)，同比下降3.4%。地區(qū)分布方面，亞太地區(qū)以中國、韓國、日本為主的國家加氣站占全球比重超過60%，其次歐洲地區(qū)加氣站占比約為16%。

國內(nèi)市場方面，電動汽車帶來汽車能源革命，對天然氣汽車和傳統(tǒng)燃油汽車市場帶來沖擊，在LPG重卡及特定領(lǐng)域用車天然氣汽車市場應(yīng)用看似穩(wěn)定，但隨著國內(nèi)換電重卡產(chǎn)量持續(xù)提升，同樣對加氣市場帶來沖擊，預(yù)計(jì)未來加氣站數(shù)量將持續(xù)減少，加氣站結(jié)構(gòu)將逐步轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年中國加氣站數(shù)量約為9258座，同比下降2.7%，其中LNG加氣站和加氫站占比持續(xù)提升，2022年LNG加氣站數(shù)量約為3800座，占比41.0%，加氫站數(shù)量358座，占比3.9%。

產(chǎn)業(yè)鏈下游方面，在傳統(tǒng)燃油汽車向新型汽車體系過渡之前，天然氣汽車及電動汽車線路仍不明確，2012-2018年我國天然氣汽車數(shù)量持續(xù)增長，在電動汽車方向確定，加上爆發(fā)式增長勢頭下，天然氣汽車市場走向衰退。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國天然氣汽車保有量約為553萬輛，同比下降21.2%，其中CNG汽車下降明顯，LNG汽車受LNG重卡影響，產(chǎn)量降幅較小。燃料電池方面，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年我國燃料電池產(chǎn)銷量分別為3677、3397輛，目前仍處于產(chǎn)業(yè)化前期，氫燃料電池汽車占絕大市場份額，據(jù)中國氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)氫燃料電池汽車保有量達(dá)到12682輛，同比增長36%。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。欲獲取更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國加氣站行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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