汽車離合器市場現(xiàn)狀分析 國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展吸引了零部件巨頭的加入

• 陳博 2023年10月26日 來源：中研網(wǎng) 557 31
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技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化：隨著汽車行業(yè)向智能化、電氣化、輕量化等方向發(fā)展，離合器行業(yè)也在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化，以適應(yīng)市場變化和消費(fèi)者需求。例如，雙離合變速器系統(tǒng)（DCT）是一種結(jié)合了手動變速器和自動變速器優(yōu)點(diǎn)的高效變速器系統(tǒng)，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性、性能和2

欲了解更多中國汽車零部件行業(yè)的未來發(fā)展前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國汽車零部件行業(yè)市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

從1891年摩擦式汽車離合器的誕生，到1948年液力變矩器的出現(xiàn)，再到各種智能控制技術(shù)不斷應(yīng)用于汽車工業(yè)，汽車離合器技術(shù)始終伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展。隨著新興汽車傳動技術(shù)的越來越普及應(yīng)用，傳統(tǒng)的汽車離合器將逐漸淡出歷史舞臺。

目前全國有汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)約200多家，其中具有一定生產(chǎn)能力和規(guī)模的汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)只有30多家，主要有：長春一東、湖北三環(huán)、杭州西湖、杭州奇碟、桂林福達(dá)、東傳蘇汽配、上海薩克斯、南京法雷奧、重慶愛思帝、珠海華粵、寧波宏協(xié)等。受國內(nèi)汽車市場的迅猛發(fā)展的影響，汽車離合器產(chǎn)量也獲得快速增長，12家企業(yè)離合器總成產(chǎn)量突破862萬套。但是從傳統(tǒng)汽車離合器所占市場份額來看，由于乘用車中自動檔比例的上升，汽車離合器市場份額受挫，呈現(xiàn)下跌趨勢。

目前國內(nèi)主要汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)按目標(biāo)市場的不同，可分為OEM市場、售后市場和出口市場三類。其中，OEM市場如：長春一東、湖北三環(huán)、東傳蘇汽配等;售后市場如：杭州西湖、杭州奇碟、重慶長安等;出口市場如：杭州西湖、珠海華粵、寧波宏協(xié)等。由于各目標(biāo)市場對企業(yè)規(guī)模、供貨能力的要求不同，因而進(jìn)入各市場的難易程度也不同。目前，售后市場中企業(yè)間的差別最大，從小作坊到大型國企，從民營私企到外方獨(dú)資、國有控股等呈多樣化，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊。從各類企業(yè)性質(zhì)來看，國企約占26。2%，外企占34。8%，民企占39%。在產(chǎn)品配套方面，乘用車領(lǐng)域體系內(nèi)配套的情況較為明顯，而商用車的采購范圍則較廣。

技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化：隨著汽車行業(yè)向智能化、電氣化、輕量化等方向發(fā)展，離合器行業(yè)也在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化，以適應(yīng)市場變化和消費(fèi)者需求。例如，雙離合變速器系統(tǒng)(DCT)是一種結(jié)合了手動變速器和自動變速器優(yōu)點(diǎn)的高效變速器系統(tǒng)，可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性、性能和駕駛舒適性。2022年全球DCT市場價值約為163億美元，預(yù)計(jì)到2026年將達(dá)到230億美元，在預(yù)測期間(2023-2026年)的復(fù)合年增長率超過8%。此外，離合器行業(yè)也在開發(fā)更輕、更耐用、更環(huán)保的材料和設(shè)計(jì)，以降低成本、提高性能和滿足法規(guī)要求。

我國汽車離合器行業(yè)在經(jīng)歷了改革改造、引進(jìn)消化、改制重組，在激烈的市場競爭中，汽車離合器市場在行業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)、經(jīng)營管理等方面取得了較好的發(fā)展。目前，國內(nèi)汽車離合器企業(yè)約100余家(不含家庭作坊)。

國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展吸引了零部件巨頭的加入，國際著名汽車離合器企業(yè)~zl：lValeo、Luk、Sachs、Exedy、Eaton等都在中國設(shè)立了合資或獨(dú)資企業(yè)，完成了在華的戰(zhàn)略布局，使得該行業(yè)競爭加劇。他們不僅向原來并無份額的配套市場和售后市場滲透，還不斷擴(kuò)大其投資規(guī)模，改變股比，提高控制力。加大了專利在中國申報(bào)及保護(hù)力度，使得國內(nèi)傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)面臨巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)和壁壘。供應(yīng)商的資金實(shí)力、技術(shù)質(zhì)量水平和管理水平影響著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的維持及擴(kuò)大;技術(shù)進(jìn)步所帶來的替代品(如AT、CVT、DCT所引發(fā)傳動產(chǎn)品概念的改變)對部分汽車離合器行業(yè)帶來根本性的改變。

從企業(yè)內(nèi)部能力分析，總體上看，我國汽車離合器企業(yè)與國外企業(yè)相比處于明顯劣勢。在勞動力成本、售價、售后服務(wù)、客戶關(guān)系和供應(yīng)商關(guān)系等方面，我國企業(yè)處于明顯優(yōu)勢;在市場營銷能力、采購成本和交貨期方面，我國企業(yè)與國外競爭者基本持平;在品牌價值、產(chǎn)品技術(shù)含量、產(chǎn)品質(zhì)量、規(guī)模效應(yīng)、生產(chǎn)效率、技術(shù)水平、研發(fā)能力和員工素質(zhì)方面，我國企業(yè)與國際同類先進(jìn)企業(yè)相比差距較大。

在產(chǎn)品技術(shù)方面，國內(nèi)汽車離合器企業(yè)經(jīng)過不斷地產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，國產(chǎn)膜片彈簧離合器的品種已經(jīng)能全面覆蓋國內(nèi)重、中、輕、轎、微及農(nóng)用等車型的需求，跟蹤國外動力傳動系統(tǒng)技術(shù)，研發(fā)新一代產(chǎn)品也取得了可喜成果，如雙質(zhì)量飛輪、液力變矩器、適用于300馬力以上動力配套的由430拉式膜片彈簧離合器都獲得了成功。

在發(fā)展過程中，離合器企業(yè)無論是為了提高自身的競爭力，還是為了進(jìn)入配套、出口市場，都十分重視強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理。在離合器委員會注冊的95%以上企業(yè)都先后通過了ISO9000、QS9000、ISO/TSl6949等質(zhì)量體系的認(rèn)證。

我國汽車離合器企業(yè)數(shù)量較多，其中大部分企業(yè)規(guī)模小、創(chuàng)新能力弱、技術(shù)水平低，行業(yè)整體競爭實(shí)力不足，產(chǎn)品主要集中在手動離合器領(lǐng)域，更新?lián)Q代速度較慢。在我國自動離合器需求快速上升、手動離合器需求快速下降的情況下，國產(chǎn)離合器產(chǎn)品無法滿足市場需求，汽車離合器行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型升級極為迫切。我國離合器制造行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，獲利能力逐漸增強(qiáng)。

全球汽車市場整車降價趨勢愈演愈烈，導(dǎo)致整車企業(yè)對汽車零部件采購價格越來越苛刻。由于日本、歐美等發(fā)達(dá)國家的勞動力成本高，導(dǎo)致其本土的零部件生產(chǎn)缺乏成本優(yōu)勢，加之日本、歐美等地區(qū)采用自動變速器的車型比例很高，因此日本、歐洲的一些汽車離合器廠家紛紛向中國等新興國家轉(zhuǎn)移。薩克斯、法雷奧、日本大金等國際著名汽車離合器生產(chǎn)企業(yè)相繼在中國投資建廠。外資企業(yè)的進(jìn)入，沖擊我國汽車離合器市場，使市場競爭加劇。隨著更多的企業(yè)進(jìn)入配套市場競爭，將使原來地位穩(wěn)固的一些企業(yè)逐漸喪失競爭優(yōu)勢，在市場中不斷分化和整合。

由于汽車市場的快速發(fā)展，大大小小的城市都出現(xiàn)不同程度的堵車現(xiàn)象，且愈演愈烈，故而自動擋迅速成為一種趨勢，一種時尚。由于出口市場的快速發(fā)展，也促使國內(nèi)企業(yè)也在不斷調(diào)整重心，進(jìn)入國外售后市場。目前，中國也成為國際市場上離合器的重要輸出國。發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

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