在中國(guó),加油站經(jīng)歷了一個(gè)由少到多、由分散經(jīng)營(yíng)到規(guī)模經(jīng)營(yíng)、由單一經(jīng)濟(jì)成分向多種經(jīng)濟(jì)成分、由經(jīng)驗(yàn)型管理向?qū)I(yè)化管理、由單品種經(jīng)營(yíng)向多種經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)化的發(fā)展過(guò)程。根據(jù)分析,隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善和機(jī)動(dòng)車保有量的快速增加,加油站已成為民
近年來(lái),隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善和機(jī)動(dòng)車保有量的快速增加,加油站已成為人們生活中不可或缺的一部分。加油站是指為汽車和其它機(jī)動(dòng)車輛服務(wù)的、零售汽油和機(jī)油的補(bǔ)充站,一般為添加燃料油、潤(rùn)滑油等。由于加油站所銷售的石油商品具有易燃爆、易揮發(fā)、易滲漏、易集聚靜電荷的特性,故加油站以“安全”為第一準(zhǔn)則。
在中國(guó),加油站經(jīng)歷了一個(gè)由少到多、由分散經(jīng)營(yíng)到規(guī)模經(jīng)營(yíng)、由單一經(jīng)濟(jì)成分向多種經(jīng)濟(jì)成分、由經(jīng)驗(yàn)型管理向?qū)I(yè)化管理、由單品種經(jīng)營(yíng)向多種經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)化的發(fā)展過(guò)程。根據(jù)分析,隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改善和機(jī)動(dòng)車保有量的快速增加,加油站已成為民眾生活中不可或缺的一部分。
加油站行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
中國(guó)的加油站已經(jīng)形成多種所有制并存的格局目。全部加油站中,國(guó)有加油站占53.3%,其他所有制形式的占46.7%,非國(guó)有加油站中,外商投資企業(yè)占2%。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,對(duì)成品油的需求迅速增長(zhǎng)。中國(guó)成品油零售市場(chǎng)對(duì)外放開(kāi)已近兩年。審視國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)環(huán)境,一個(gè)微妙的變化日益清晰,那就是作為成品油銷售最前端的加油站被推到了市場(chǎng)最前沿。
根據(jù)商務(wù)部公布數(shù)據(jù)顯示,2020年我國(guó)加油站數(shù)量達(dá)到11.2萬(wàn)座。隨著我國(guó)汽車保有量持續(xù)增長(zhǎng),整體成品油需求持續(xù)增長(zhǎng),導(dǎo)致我國(guó)加油站數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。目前國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車,整體產(chǎn)銷大幅度增長(zhǎng),但目前國(guó)內(nèi)汽車銷量仍主要以燃油車為主,2021年電動(dòng)車滲透率(銷量)不到15%,短期內(nèi)加油站仍將是主要汽車動(dòng)力需求,長(zhǎng)期來(lái)看,加油站需求或?qū)⒅鸩节呄蝻柡汀?/p>
數(shù)據(jù)顯示,2019年,中國(guó)的成品油零售量有小幅的下滑,市場(chǎng)價(jià)格雖然有小幅上升,但行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模下降較為明顯。2020年我國(guó)加油站行業(yè)受到疫情影響銷售及價(jià)格均出現(xiàn)下滑,截至2022年我國(guó)加油站行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為10596.02億元。
除了擁有大批的加油站之外,中石油中石化加油站地理位置布局分界明顯——長(zhǎng)城為界,南北布局,主要是由于加油站布局和其煉廠擁有一定的協(xié)同性。由于歷史沿革問(wèn)題,中國(guó)石油煉廠多位于大型油田周圍——東北、西北地區(qū),而中石化更多的位于中部和南部地區(qū)。地理布局的區(qū)分直接導(dǎo)致兩者在不同地區(qū)的市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)加油站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示:
中國(guó)石油在東北、西北地區(qū)擁有絕對(duì)的市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì),在西南地區(qū)也擁有較多的市場(chǎng)份額;而中國(guó)石化在華東、華南和華中地區(qū)擁有極強(qiáng)的市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì),在華北地區(qū)也擁有較強(qiáng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。也就是說(shuō),中國(guó)石油和中國(guó)石化分別在各自的區(qū)域市場(chǎng)占有主要的市場(chǎng)份額。根據(jù)數(shù)據(jù),2020年中石化及中石油所自有、租賃、合資的加油站占比分別為29.1%、21.4%,是國(guó)內(nèi)加油站行業(yè)的龍頭企業(yè),中海油占比1.4%,殼牌等外資企業(yè)占比1.4%,其他民營(yíng)加油站占比44.4%。
加油站是直面消費(fèi)者的產(chǎn)品與服務(wù)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)窗口,汽油需求2026年達(dá)峰、2045年減半將給加油站帶來(lái)直接沖擊。圍繞新能源汽車補(bǔ)能、汽車售后市場(chǎng)、車主生活補(bǔ)給并兼顧燃油乘用車燃料加注等多方面需求,將現(xiàn)有加油站升級(jí)為綜合能源服務(wù)站,是成品油銷售企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的最經(jīng)濟(jì)有效的方式。根據(jù)對(duì)2060年前汽油需求的預(yù)測(cè),按照中國(guó)加油站平均單站汽油銷量保持2021年水平不變考慮,2035年、2040年、2050年中國(guó)所需的加油站數(shù)量將分別下降到10.4萬(wàn)座、8.1萬(wàn)座和3.7萬(wàn)座,較2021年約12萬(wàn)座的數(shù)量大幅減少。
作為國(guó)內(nèi)最大的兩家成品油生產(chǎn)和銷售企業(yè),中石化和中石油占據(jù)了國(guó)內(nèi)加油站的半壁江山。截止2020年,中石化、中石油的加油站數(shù)量分別為3.07萬(wàn)座和2.26萬(wàn)座,其中大部分分布于國(guó)道省道、高速公路、城區(qū)等高車流量路線,市場(chǎng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。由于歷史原因,“兩桶油”的加油站分布呈現(xiàn)南北割據(jù)的格局,有效緩沖了直接競(jìng)爭(zhēng)。與之相比,其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加油站渠道布局仍然十分單薄,成品油銷售主要以直銷、分銷為主,無(wú)法充分賺取零售端的差價(jià)利潤(rùn)。
加油站行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
當(dāng)前,中國(guó)柴油消費(fèi)峰值已過(guò),航煤消費(fèi)增速將持續(xù)放緩,伴隨著汽油需求逐步達(dá)峰,預(yù)計(jì)5年內(nèi)成品油市場(chǎng)將進(jìn)入總需求萎縮、用油結(jié)構(gòu)大幅調(diào)整的時(shí)期。結(jié)合相關(guān)課題研究成果,預(yù)計(jì)2025年前成品油需求較正常年份的2019年仍可年均增長(zhǎng)1.2%,“十五五”期間(2026—2030年)年均將下降0.8%。消費(fèi)柴汽比將從2019年的1.11降低到2030年的0.88;2030年以后由于汽油消費(fèi)加速萎縮,消費(fèi)柴汽比將有所回升。
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2023-2028年中國(guó)加油站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告
加油站行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析加油站未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì),挖掘加油站行業(yè)的市場(chǎng)潛力,基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究,提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...
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