2023年中國(guó)貨車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇深度分析

• 方蔓桃 2023年12月7日 來(lái)源：百度 611 35
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貨車是現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)闹匾侄沃唬瑢?duì)于整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著不可替代的作用。然而，隨著物流和貨運(yùn)需求不斷增長(zhǎng)，貨車行業(yè)面臨著許多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。目前，貨車行業(yè)存在諸多問(wèn)題，包括高燃油成本、缺乏司機(jī)、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、交通擁堵、環(huán)保壓力等。其中，高燃油成本是影響貨車

卡車(Truck)的正式名稱為載貨汽車(貨車，GOODS VEHICLE)，是運(yùn)載貨物和商品用的一種汽車形式，包括自卸卡車、牽引卡車、非公路和無(wú)路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛(如機(jī)場(chǎng)擺渡車、消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)。卡車有多種分類方式，其中最常見的是按照貨車的載重量分，將貨車分為微卡(總質(zhì)量<1.8噸)、輕卡(1.8噸<總質(zhì)量≤6噸)、中卡(6.0噸<總質(zhì)量≤14噸)、重卡(總質(zhì)量>14噸)。

貨車是現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)闹匾侄沃?，?duì)于整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著不可替代的作用。然而，隨著物流和貨運(yùn)需求不斷增長(zhǎng)，貨車行業(yè)面臨著許多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。目前，貨車行業(yè)存在諸多問(wèn)題，包括高燃油成本、缺乏司機(jī)、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、交通擁堵、環(huán)保壓力等。其中，高燃油成本是影響貨車運(yùn)輸成本的主要因素之一，隨著油價(jià)的波動(dòng)和限制性政策的出臺(tái)，很多小型貨車運(yùn)營(yíng)商都面臨較大的經(jīng)營(yíng)壓力。另外，貨車司機(jī)的不足也成為制約性因素之一。由于國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本不斷上升，司機(jī)工資需求增長(zhǎng)，這些因素都導(dǎo)致了貨車司機(jī)的短缺，進(jìn)而影響貨車行業(yè)的發(fā)展。

如果你想了解貨車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)貨車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)貨車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)貨車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

由于2020年是國(guó)三政策補(bǔ)貼的最后一年，在政策的推動(dòng)下，重型貨車產(chǎn)銷量飛速上漲。隨著政策補(bǔ)貼的過(guò)去，透支銷售使得后續(xù)重型貨車迎來(lái)產(chǎn)銷量雙降的局面。據(jù)資料顯示，2022年上半年我國(guó)重型貨車產(chǎn)量為38.34萬(wàn)輛，銷量為38.01萬(wàn)輛。事實(shí)上，中國(guó)社會(huì)對(duì)卡車的分類很混亂，有按總質(zhì)量分類的，有用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量分類的，新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型術(shù)語(yǔ)及定義》將貨車歸入商用車大類，并將貨車細(xì)分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。車輛通常由發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤，車身，電器設(shè)備四個(gè)部分組成。

按照新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型術(shù)語(yǔ)及定義》將貨車歸入商用車大類，并將貨車細(xì)分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)帶來(lái)公路貨運(yùn)需求大幅增長(zhǎng)，從而促進(jìn)貨車的需求增長(zhǎng)。中國(guó)物流成本占國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的比例接近20%，比日本和美國(guó)多一倍左右。載貨車的需求與全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長(zhǎng)速度有較大相關(guān)性。從長(zhǎng)期來(lái)看推動(dòng)載貨車行業(yè)增長(zhǎng)的因素仍然存在，主要是公路貨運(yùn)需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)投資。

當(dāng)前我國(guó)已進(jìn)入以數(shù)字化、智能化為主要特征的新發(fā)展階段，交通物流業(yè)積極搶抓新一輪科技變革發(fā)展機(jī)遇期，加快推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信、5G、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)和人工智能等新一代信息技術(shù)與貨運(yùn)物流業(yè)深度融合，不斷加快產(chǎn)業(yè)數(shù)字化步伐。積極開展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展和試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為依托，加快整合社會(huì)零散運(yùn)力和物流資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上下單、線上智能匹配、線上線下一體化發(fā)展。

正如科技的每一次進(jìn)步都給出了新的選擇，轉(zhuǎn)行對(duì)于這些貨車司機(jī)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)新的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)今社會(huì)，有許多不同的職業(yè)需要人才?；蛟S在新的領(lǐng)域中，他們能夠找到與貨運(yùn)行業(yè)不同但同樣充滿挑戰(zhàn)的工作，體驗(yàn)到不同的人生。

貨車司機(jī)的技能和經(jīng)驗(yàn)并不是一種無(wú)用的負(fù)擔(dān)。相反，他們?cè)谪涍\(yùn)行業(yè)中培養(yǎng)出的敬業(yè)精神、責(zé)任感和抗壓能力可以讓他們?cè)谄渌袠I(yè)中脫穎而出。很多職位需要忍受高壓力、長(zhǎng)時(shí)間工作，這正是他們的長(zhǎng)項(xiàng)。

此外，現(xiàn)代社會(huì)也提供了許多職業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)和創(chuàng)業(yè)的平臺(tái)。通過(guò)學(xué)習(xí)新的技能，例如電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷、物流管理等，他們可以打開新的大門。他們可以通過(guò)創(chuàng)業(yè)開設(shè)自己的物流公司，或者轉(zhuǎn)型為物流的中介方。

目前，全國(guó)已涌現(xiàn)出2000多家以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為主要形式的市場(chǎng)主體，大幅提升物流運(yùn)輸效率和社會(huì)化組織水平，可為上下游企業(yè)節(jié)約成本10%—30%，車貨匹配時(shí)間由過(guò)去的一兩天降低至現(xiàn)在的一小時(shí)之內(nèi)。智慧港口、智慧樞紐等新基建加快建設(shè)，無(wú)人駕駛、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等新服務(wù)不斷涌現(xiàn)，科技創(chuàng)新在貨運(yùn)物流高質(zhì)量發(fā)展中的引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。

需求變化也是導(dǎo)致貨車找貨難的一個(gè)重要因素。隨著電商和快遞行業(yè)的快速發(fā)展，物流需求不斷增加，而傳統(tǒng)的貨車運(yùn)輸已經(jīng)無(wú)法滿足這種快速、高效的需求。因此，越來(lái)越多的物流企業(yè)開始采用更加高效、環(huán)保的運(yùn)輸方式，如快遞車、電動(dòng)車等。這種需求變化使得傳統(tǒng)貨車司機(jī)的業(yè)務(wù)量逐漸減少，找貨的難度也越來(lái)越大。

為了解決貨車找貨難的問(wèn)題，物流企業(yè)和貨車司機(jī)需要采取多種措施。首先，物流企業(yè)可以通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃和調(diào)度，提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量，降低運(yùn)輸成本，從而增加對(duì)傳統(tǒng)貨車司機(jī)的需求。同時(shí)，物流企業(yè)還可以通過(guò)開發(fā)新的物流模式和運(yùn)輸方式，如共同配送、共享經(jīng)濟(jì)等，來(lái)提高運(yùn)輸效率和降低成本。

貨車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力支持下，中國(guó)數(shù)字貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，數(shù)字技術(shù)在改進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)、推進(jìn)物流行業(yè)降本增效提質(zhì)方面效果明顯。2022年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模在5萬(wàn)億元左右。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)帶來(lái)公路貨運(yùn)需求大幅增長(zhǎng)，從而促進(jìn)貨車的需求增長(zhǎng)。中國(guó)物流成本占國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的比例接近20%，比日本和美國(guó)多一倍左右。載貨車的需求與全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長(zhǎng)速度有較大相關(guān)性。從長(zhǎng)期來(lái)看推動(dòng)載貨車行業(yè)增長(zhǎng)的因素仍然存在，主要是公路貨運(yùn)需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)投資。

首先，政策調(diào)控對(duì)貨車行情產(chǎn)生了重大影響。為了降低交通擁堵和環(huán)境污染，政府對(duì)貨車限行、限載等方面的政策不斷加強(qiáng)。這些政策限制了貨車的行駛時(shí)間和路線，使得貨車司機(jī)在尋找貨物時(shí)受到了很大的限制。同時(shí)，為了減少交通擁堵和事故風(fēng)險(xiǎn)，政府還加強(qiáng)了對(duì)貨車超載、超速等方面的監(jiān)管，這也增加了貨車司機(jī)的運(yùn)營(yíng)難度。

其次，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是導(dǎo)致貨車找貨難的一個(gè)重要原因。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)加入到貨車運(yùn)輸行業(yè)中來(lái)。這些企業(yè)的加入使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，貨車司機(jī)為了獲得更多的貨物，不得不降低價(jià)格或者提供更好的服務(wù)。然而，這種競(jìng)爭(zhēng)往往會(huì)導(dǎo)致貨源的分配不均和找貨難的問(wèn)題。

未來(lái)，貨車運(yùn)輸行業(yè)將會(huì)面臨諸多新的變化和挑戰(zhàn)。其中，貨車電動(dòng)化或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。近年來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，許多國(guó)家紛紛制定了限制燃油車的政策，逐步推動(dòng)了新能源車輛的發(fā)展。貨車電動(dòng)化不僅能夠提高能效，減少碳排放，還能有效緩解油價(jià)上漲對(duì)貨車行業(yè)的沖擊，因此，預(yù)計(jì)貨車電動(dòng)化將成為貨車行業(yè)的新趨勢(shì)。

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  2023-2028年中國(guó)貨車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，貨車企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，貨車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些貨車細(xì)分市場(chǎng)仍有...

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