2024汽車座椅行業(yè)發(fā)展分析：座椅的單車價(jià)值將不斷提升，市場(chǎng)空間巨大

• 吳澳燕 2023年12月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1167 75
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從全球來(lái)看，乘用車座椅行業(yè)主要被延鋒、安道拓、李爾、豐田紡織、提愛(ài)思和佛吉亞等企業(yè)所壟斷，二級(jí)供應(yīng)商負(fù)責(zé)座椅系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)制造，如座椅頭枕、座椅扶手等配套零部件，三級(jí)供應(yīng)商主要負(fù)責(zé)二級(jí)供應(yīng)商部分零部件或部分工序的加工，以代工、外協(xié)為主。

汽車的消費(fèi)屬性集中在外觀、交互、體驗(yàn)等場(chǎng)景。根據(jù)消費(fèi)者感受的直接程度，將零部件劃分為顯現(xiàn)消 費(fèi)屬性、隱性消費(fèi)屬性和工業(yè)品屬性三類。 具備顯現(xiàn)消費(fèi)屬性的部件通常在外觀、交互等場(chǎng)景中為消費(fèi)者帶來(lái)差異化的感受，滿足觸覺(jué)、視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等 方面的個(gè)性化需求，刺激消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。典型具備消費(fèi)屬性的部件有：座椅、車燈、玻璃、門、音響、 儀表中控、輪胎等。

座椅對(duì)駕乘體驗(yàn)影響顯著，具備較強(qiáng)消費(fèi)屬性。消費(fèi)屬性提升趨勢(shì)帶動(dòng)整車廠從舒適性、個(gè)性化兩個(gè)維度，依 托座椅部件升級(jí)實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)，以打造座椅差異化，塑造新賣點(diǎn)。

汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下座椅價(jià)值量持續(xù)提升，帶動(dòng)汽車座椅市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張。長(zhǎng)期來(lái)看，自主主機(jī)廠崛起帶動(dòng)上游供應(yīng)鏈格局重塑及國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速。

汽車座椅是集人機(jī)工程學(xué)、機(jī)械驅(qū)動(dòng)和控制工程等為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品，主要由座椅骨架、滑軌、頭枕、調(diào)角器、座椅驅(qū)動(dòng)器等核心零部件組成，按用途可分為乘用車座椅、工程機(jī)械與商用車座椅。

產(chǎn)業(yè)鏈分析

汽車座椅產(chǎn)業(yè)鏈大致分為三級(jí)，一級(jí)供應(yīng)商為座椅總成廠商，主要采購(gòu)關(guān)鍵零部件，制造座椅總成，并提供給汽車整車廠商。

座椅產(chǎn)業(yè)鏈中，總成廠商傾向于提升零部件自制比例，從而獲得更多的利潤(rùn)。例如，海外座椅供應(yīng)商在面套、發(fā)泡等 領(lǐng)域基本都實(shí)現(xiàn)了自制，在骨架、電機(jī)、滑軌、調(diào)角器上基本都實(shí)現(xiàn)了部分自制。因此在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，總成廠商獲 得的價(jià)值量最大，其他環(huán)節(jié)的價(jià)值量較小。

從全球來(lái)看，乘用車座椅行業(yè)主要被延鋒、安道拓、李爾、豐田紡織、提愛(ài)思和佛吉亞等企業(yè)所壟斷，二級(jí)供應(yīng)商負(fù)責(zé)座椅系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)制造，如座椅頭枕、座椅扶手等配套零部件，三級(jí)供應(yīng)商主要負(fù)責(zé)二級(jí)供應(yīng)商部分零部件或部分工序的加工，以代工、外協(xié)為主。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽車座椅行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2022年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，并已經(jīng)連續(xù)14年汽車產(chǎn)銷總量穩(wěn)居全球第一。2022年，汽車產(chǎn)銷分別為2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%，與上年相比，產(chǎn)量增速持平，銷量增速下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。

乘用車產(chǎn)銷分別為2383.6萬(wàn)輛和2356.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和9.5%，增幅高于行業(yè)均超過(guò)7個(gè)百分點(diǎn)。

商用車受前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支，油價(jià)處于高位等因素影響，商用車整體需求放緩。2022年，商用車產(chǎn)銷分別完成318.5萬(wàn)輛和330萬(wàn)輛，同比分別下降31.9%和31.2%。其中，貨車產(chǎn)銷分別完成277.8萬(wàn)輛和289.3萬(wàn)輛，同比分別下降33.4%和32.6%;客車產(chǎn)銷分別完成40.7萬(wàn)輛和40.8萬(wàn)輛，同比分別下降19.9%和19.2%;皮卡產(chǎn)銷分別完成52.6萬(wàn)輛和51.9萬(wàn)輛，同比分別下降3.9%和6.4%。

不管未來(lái)的汽車形態(tài)如何變化，只要是車子，都需要座椅。且隨著行業(yè)的發(fā)展，座椅的單車價(jià)值也將不斷提升，市場(chǎng)空間巨大。

2024汽車座椅行業(yè)發(fā)展分析

乘用車座椅的單車價(jià)值量約 4000-10000 元以上，屬于價(jià)值量較大的零部件，且隨消費(fèi)升級(jí)，座椅的功能將日漸豐富，單車價(jià)值量持續(xù)提升。

隨著座椅功能升級(jí)， 單車價(jià)值量持續(xù)提升，給整車成本控制帶來(lái)壓力。對(duì)于盈利能力較為薄弱的新能源車企及自主品牌車企，終端降價(jià)壓 力較大，使得這類企業(yè)對(duì)零部件成本更加敏感。本土座椅廠商成本把控能力更強(qiáng)，在降本方面更具優(yōu)勢(shì)，有望滿足下 游車企的降本需求，從而加速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)替代。

座椅作為汽車零部件中的一個(gè)重要被動(dòng)安全件，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)為乘客提供安全保護(hù)，需要滿足嚴(yán)格的 法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，汽車座椅供應(yīng)商也要通過(guò)嚴(yán)格的資質(zhì)認(rèn)證，因此對(duì)于技術(shù)等要求較高。

車價(jià)處于30萬(wàn)-50萬(wàn)的汽車座椅功能主要圍繞舒適性與娛樂(lè)性進(jìn)行創(chuàng)新、升級(jí)。 舒適性：增量方面包括通風(fēng)、按摩、零重力座椅、人體工程學(xué)設(shè)計(jì);升級(jí)方面主要包括座椅NAPPA真皮材質(zhì)、 無(wú)差別空間等。 娛樂(lè)性：增量方面包括律動(dòng)座椅;升級(jí)方面主要包括音響升級(jí)、音樂(lè)頭枕、語(yǔ)音控制、屏幕聯(lián)動(dòng)等。

傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力紛紛加大對(duì)差異化座椅的投注，包括理想的振動(dòng)座椅、問(wèn)界的零重力座椅、阿維塔的環(huán) 擁式座艙、比亞迪的智能隨動(dòng)座椅、小鵬的超低頻律動(dòng)座椅等，旨在將差異化座椅塑造為重要賣點(diǎn)。

消費(fèi)升級(jí)下座椅的新功能不斷涌現(xiàn)，高端車型座椅功能逐漸下沉，加 熱、通風(fēng)、按摩、電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶等功能逐漸成為汽車座椅標(biāo)配，滲透率持續(xù)提升。汽車座椅日趨智能化，智能控制、 智能檢測(cè)等智能化功能成為企業(yè)加碼布局方向。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)汽車座椅行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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