未來10年民航維修市場需求為1167億美元 民航維修行業(yè)市場機遇深度分析2024

• 方蔓桃 2023年12月8日 來源：百度 811 49
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如果你想了解航空維修行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國航空維修行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。重點分析了我國航空維修行

按照中國民用航空局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》即 CCAR-145 部法規(guī)，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等。

在飛機維修領(lǐng)域，根據(jù)維修對象的不同，航空維修業(yè)務(wù)可分為航線維護、機體維修、發(fā)動機維修、機載設(shè)備維修四種類型。機載設(shè)備維修又可以分為機載電子設(shè)備維修和機載機械設(shè)備維修。其中，機載電子設(shè)備維修的對象主要包括計算機系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等;機載機械設(shè)備維修對象主要包括燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等。

如果你想了解航空維修行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國航空維修行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。重點分析了我國航空維修行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對航空維修行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

航空維修業(yè)務(wù)的需求受到航空運輸業(yè)的影響，而航空運輸業(yè)又受到經(jīng)濟周期、季節(jié)性、政策變化等因素的影響。因此，航空維修業(yè)務(wù)的需求也會隨之波動，呈現(xiàn)出一定的周期性特征。

民航運輸市場是航空維修市場的主要需求方，其發(fā)展水平直接影響著航空維修市場的規(guī)模和結(jié)構(gòu)。隨著中國經(jīng)濟社會的發(fā)展，民航運輸市場保持了快速增長，客貨運量不斷提升，飛機數(shù)量和機型也不斷更新?lián)Q代，這些都為航空維修市場帶來了巨大的需求潛力。

截至2022年底，我國共有運輸航空公司66家。按不同所有制類別劃分：國有控股公司39家，民營和民營控股公司27家。我國民航機隊規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢。截至2022年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)4165架，比上年底增加111架。

根據(jù)維修對象的不同，中國航空維修市場可分為航線維護、機體維修、發(fā)動機維修、機載設(shè)備維修四個細分市場。其中，發(fā)動機維修市場規(guī)模最大，占比超過50%，其次是機體維修市場，占比約25%，航線維護和機載設(shè)備維修市場規(guī)模相對較小，各占比約10%。

目前我國航空維修行業(yè)呈現(xiàn)出OEM廠家、民航企業(yè)投資的維修企業(yè)、其他第三方維修企業(yè)三足鼎立的局面。而當前國內(nèi)的機載設(shè)備維修企業(yè)正在加強與航空公司之間的合作，一方面，有利于維修企業(yè)獲取業(yè)務(wù)量;另一方面，維修企業(yè)可以通過與航空公司之間的合作來增加與OEM廠家談判的話語權(quán)，與航空公司共同抵御OEM廠家的壟斷風險。

航空維修領(lǐng)域所涉及的細分領(lǐng)域較多，不同領(lǐng)域在維修技術(shù)、維修設(shè)備、維修周期等方面差異較大。從企業(yè)實際經(jīng)營來看，分別從事飛機機體維修、發(fā)動機維修、機載設(shè)備維修的企業(yè)之間不存在實質(zhì)性競爭。但提供同類維修服務(wù)的企業(yè)之間展開充分競爭。以飛機機體維修業(yè)務(wù)為例，國內(nèi)飛機機種種類眾多，業(yè)務(wù)相對分散，市場參與主體較多，市場競爭較為充分。

廈門是我國較早發(fā)展航空維修產(chǎn)業(yè)的地區(qū)之一。經(jīng)過30年的發(fā)展，廈門航空維修產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大，逐步形成國內(nèi)重要的“一站式”航空維修基地，超過80%的業(yè)務(wù)為境外維修業(yè)務(wù)，總業(yè)務(wù)量穩(wěn)居全國前列。

據(jù)了解，廈門市目前擁有20余家航空維修產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，先后吸引了太古、新科宇航、霍尼韋爾等世界知名航企到高崎航空工業(yè)區(qū)投資興業(yè)，形成以飛機結(jié)構(gòu)大修為龍頭，以客改貨、公務(wù)機整裝、發(fā)動機維修、部附件制造與維修和航空技術(shù)培訓為輔助的“一站式”航空維修產(chǎn)業(yè)格局。

受益于國際航空運輸業(yè)的復(fù)蘇，國際市場對飛機整機及發(fā)動機等航空維修的需求激增，廈門“一站式”航空維修基地業(yè)務(wù)量也“水漲船高”。據(jù)廈門海關(guān)統(tǒng)計，今年1-4月，廈門海關(guān)累計監(jiān)管進境維修飛機75架次，占全國進境維修飛機總量的37.3%，位居全國首位;監(jiān)管區(qū)外航空保稅維修進出口貨值540.94億元，同比猛增26倍。

在大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展的促進下，民航維修業(yè)的預(yù)測性維修將會成為關(guān)注點，其既有助于消除維修維護失誤，但同時也減少航空公司對MRO的需求。不論是民航運營商、原制造商、MRO企業(yè)還是第三方數(shù)據(jù)分析公司，均在積極介入該領(lǐng)域。

根據(jù)維修對象的不同，中國航空維修市場可分為航線維護、機體維修、發(fā)動機維修、機載設(shè)備維修四個細分市場。其中，發(fā)動機維修市場規(guī)模最大，占比超過50%，其次是機體維修市場，占比約25%，航線維護和機載設(shè)備維修市場規(guī)模相對較小，各占比約10%。

根據(jù)航空器維修企業(yè)與航空器運營單位的關(guān)系，中國航空維修市場可分為OEM廠家、民航企業(yè)投資的維修企業(yè)和第三方維修企業(yè)三類。其中，OEM廠家占據(jù)了較大的市場份額，約為60%，主要是因為OEM廠家具有技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，能夠提供更高質(zhì)量和更全面的服務(wù)。民航企業(yè)投資的維修企業(yè)占比約為30%，主要是因為民航企業(yè)為了降低成本和提高效率，自建或參股了一些維修企業(yè)，形成了自有的維修網(wǎng)絡(luò)。第三方維修企業(yè)占比約為10%，主要是因為第三方維修企業(yè)面臨著較大的競爭壓力和準入壁壘，難以獲得更多的市場份額。

航空維修行業(yè)市場機遇分析

民航運輸市場的發(fā)展。 民航運輸市場是航空維修市場的主要需求方，其發(fā)展水平直接影響著航空維修市場的規(guī)模和結(jié)構(gòu)。隨著中國經(jīng)濟社會的發(fā)展，民航運輸市場保持了快速增長，客貨運量不斷提升，飛機數(shù)量和機型也不斷更新?lián)Q代，這些都為航空維修市場帶來了巨大的需求潛力。

由于當前不同格式數(shù)據(jù)的共享是預(yù)測性維修領(lǐng)域面臨的一大難題，但隨著民航業(yè)在數(shù)據(jù)共享方面取得更多的突破，將重新優(yōu)化現(xiàn)有的維修模式，降低成本，提高安全與效率，為傳統(tǒng)飛機維修行業(yè)的帶來新的發(fā)展動力。

從長遠來看，航空維修及服務(wù)領(lǐng)域存在巨大的市場潛力。我國持續(xù)推進“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和實施民航強國戰(zhàn)略與大飛機戰(zhàn)略，我國民用航空業(yè)已進入了前所未有的發(fā)展機遇期。

國家政策的引導。 國家政策對于航空維修行業(yè)的發(fā)展具有重要的引導作用。一方面，國家制定了一系列法律法規(guī)和標準規(guī)范，規(guī)范了航空維修行業(yè)的市場準入、質(zhì)量管理、安全監(jiān)督等方面，保障了航空維修行業(yè)的健康有序發(fā)展。另一方面，國家出臺了一些促進政策，支持航空維修行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、國際合作等方面，提升了航空維修行業(yè)的核心競爭力。

技術(shù)進步和創(chuàng)新。 技術(shù)進步和創(chuàng)新是推動航空維修行業(yè)發(fā)展的重要動力。隨著飛機技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，飛機結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，功能更加智能化，對于航空維修技術(shù)提出了更高的要求。同時，新技術(shù)如大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等也為航空維修行業(yè)帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，使得航空維修模式更加智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化。

報告根據(jù)航空維修行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國航空維修行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國航空維修行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對航空維修行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

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