民航11月貨運規(guī)模創(chuàng)歷史新高 民航客運行業(yè)市場機遇分析2024

• 方蔓桃 2023年12月19日 來源：百度 811 49
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為確保民航客運行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解民航客運行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

11月，民航全行業(yè)完成貨郵運輸量71.9萬噸，恢復至2019年同期的102.8%，連續(xù)4個月超過疫情前水平，規(guī)模創(chuàng)歷史新高。

國內航線方面，受國內經(jīng)濟回升向好，“雙十一”促銷活動帶動，貨郵運輸量環(huán)比增長7.4%，恢復至疫情前同期的92.8%，恢復率環(huán)比提高1.2個百分點。國際航線方面，受海外感恩節(jié)、“黑色星期五”購物節(jié)帶動，國際航空貨運需求旺盛，貨郵運輸量環(huán)比增長5.4%，較疫情前同期增長24.1%。

為確保民航客運行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解民航客運行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能民航客運從業(yè)者搶跑轉型賽道。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預測報告》分析：

民用航空客運屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的民航客運行業(yè)在過去幾十年中取得了巨大的發(fā)展。

我國民航行業(yè)是一個特定的從事飛行服務的行業(yè)，占據(jù)著重要的地位。近年來，隨著經(jīng)濟發(fā)展，人們的旅行需求逐漸上升，國內航空市場不斷發(fā)展，乘客量不斷上升，經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力的市場支持。

從產(chǎn)業(yè)結構角度來看，民航客運行業(yè)主要由民航運輸服務、航空機組服務、航空維修保養(yǎng)、空間經(jīng)營等4個方面組成，服務包括商務旅行關系的航空運輸，以及其他運輸營收服務。

今年以來，我國航空市場有序恢復，多家機場年旅客吞吐量達到或超過2019年同期水平。

國際航線中，我國航空公司在中國至歐洲航線完成貨郵運輸量最大，達10.9萬噸，占比近四成，較2019年同期增長43.2%;中國至亞洲其他國家航線貨運恢復水平最高，較2019年同期增長113.6%;中國至北美航線貨運繼續(xù)恢復，完成6.2萬噸，規(guī)模已接近2019年同期水平，恢復率較10月提升9.5個百分點;中國與“一帶一路”共建國家之間完成貨郵運輸量8.5萬噸，占比超過三成，較10月提高1.8個百分點，貨運量較2019年同期增長58.2%，高于國際航線整體恢復水平34.1個百分點。

截至今年11月底，全行業(yè)共完成貨郵運輸量661.0萬噸，貨郵運輸規(guī)?；謴椭?019年同期的96.9%。其中，國內航線完成貨郵運輸量411.0萬噸，恢復至2019年同期的88.9%;國際航線完成貨郵運輸量250.0萬噸，達到2019年同期的113.7%。

據(jù)中國民航局網(wǎng)站消息，2023年暑運期間，民航運輸旅客1.3億人次，較2019年暑運增長7.4%。特別是國內航空市場出行需求遠超預期，拉動民航整體客流量快速增長，日均運輸國內旅客197.6萬人次，比2019年暑運同期增長16.9%。

中秋國慶假期，全國民航業(yè)累計運輸旅客1708.2萬人次，日均運輸旅客213.5萬人次，日均較2019年國慶假期增長12.6%，較2022年國慶假期增長194.9%，民航旅客量穩(wěn)步恢復。全國實際飛行航班134321班，日均保障航班16790班，日均較2019年國慶假期增長2.58%，較2022年國慶假期增長109.46%。

民航客運行業(yè)市場機遇分析

在服務質量方面，2023年航空業(yè)也取得了一些進步。根據(jù)尚普咨詢集團的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年航空運輸?shù)臏庶c率為79.6%，比2021年的76.8%有所提高，也高于2019年的74.6%。這表明航空公司在飛行計劃和運行管理方面有所改善。在各個地區(qū)中，亞太地區(qū)的準點率為81.2%，高于全球平均水平。其中，中國的準點率為83.5%，是全球最高的。這反映了中國航空公司在飛行安排和協(xié)調方面的優(yōu)勢。

此外，2023年航空業(yè)也在提升旅客體驗方面做了一些努力。例如，推廣無接觸旅行服務，利用數(shù)字技術和生物識別技術簡化旅客登機和安檢流程;推進碳中和計劃，采用更節(jié)能環(huán)保的飛機和燃料，減少溫室氣體排放;加強消費者權益保護，制定更合理公正的退改簽政策和賠償標準等。

盡管2023年航空客運行業(yè)有所復蘇和改善，但仍面臨著一些挑戰(zhàn)和不確定性。首先，疫情變化仍是影響航空客運行業(yè)恢復的最大因素。雖然目前疫情總體得到控制，但仍存在新變種病毒、疫苗接種不均衡、防疫措施不統(tǒng)一等問題，可能導致疫情反復或出現(xiàn)新的爆發(fā)點，從而影響旅行需求和信心。其次，市場競爭仍是影響航空客運行業(yè)盈利能力的重要因素。隨著需求恢復，各個地區(qū)和市場之間的競爭將加劇，尤其是在國內市場和低成本市場。這將對航空公司的票價、收入和成本產(chǎn)生壓力。第三，環(huán)境壓力仍是影響航空客運行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。隨著全球氣候變化和碳中和目標的提升，航空業(yè)將面臨更嚴格的環(huán)境法規(guī)和社會責任。這將要求航空公司加大投資和創(chuàng)新，采用更清潔的能源和技術，降低碳足跡和環(huán)境影響。

我們的報告《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預測報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領先優(yōu)勢。

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