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          2024電動(dòng)汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析與展望

          國際能源署近日發(fā)布《2023年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示,包括純電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型在內(nèi),2022年全球電動(dòng)汽車銷量超過1000萬輛,預(yù)計(jì)今年再增長35%,有望達(dá)到1400萬輛。

          2023年,我國新能源汽車行業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,為經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁動(dòng)力。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展,不僅引領(lǐng)汽車行業(yè)重大變革,也推進(jìn)交通領(lǐng)域持續(xù)低碳轉(zhuǎn)型。近年來,在各國優(yōu)惠政策扶持和推動(dòng)下,全球電動(dòng)汽車市場呈快速增長態(tài)勢(shì),中國電動(dòng)汽車表現(xiàn)尤為亮眼。

          中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域加大投入力度,市場不斷發(fā)展壯大,中國已成為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

          根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024年版電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》顯示:

          2024電動(dòng)汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析與展望

          如今,在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中,我國與新能源汽車相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn),為中國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。

          比亞迪、蔚來、小鵬、零跑、長城、吉利、奇瑞等車企紛紛加快海外市場布局,用汽車產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)拓寬了通往全球新能源汽車市場的道路。在國際市場上,以“中國造”為代表的新能源汽車,已成為一道亮麗的風(fēng)景線。

          汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一、新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年位居全球第一、乘用車市場連續(xù)8年超過2000萬輛……中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2023年1—11月,我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2711.1萬輛和2693.8萬輛,同比分別增長10%和10.8%。其中,新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)842.6萬輛和830.4萬輛,同比分別增長34.5%和36.7%。1月至11月,我國出口汽車441.2萬輛,同比增長58.4%,其中新能源汽車出口109.1萬輛,同比增長83.5%。

          近十年,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從初具規(guī)模到進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期,現(xiàn)在逐步向著高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)。

          隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的能力不斷增強(qiáng),以比亞迪(002594)、蔚來、理想、小鵬等為代表的中國自主品牌,正在逐漸改變國內(nèi)汽車市場的品牌布局。

          專家表示,中國汽車制造商將在全球市場上占據(jù)更多份額,特別是在印度等主要國家,這些國家在短期內(nèi)不太可能建立電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。發(fā)展中國家將歡迎中國制造商生產(chǎn)價(jià)格更低的電動(dòng)汽車,因?yàn)樗鼈冋?shí)現(xiàn)環(huán)保減排目標(biāo)。

          在中國,電動(dòng)汽車的價(jià)格遠(yuǎn)低于世界其他地區(qū)。比亞迪在今年4月推出的海鷗電動(dòng)汽車售價(jià)約為1.1萬美元。這還不到特斯拉計(jì)劃在德國工廠生產(chǎn)的“Model 2”電動(dòng)汽車價(jià)格的一半,后者售價(jià)為2.68萬美元。門羅表示,目前美國典型的電動(dòng)汽車價(jià)格約為5萬美元。

          根據(jù)路透社的報(bào)道,比亞迪已經(jīng)將銷售擴(kuò)展到挪威、丹麥和英國,以及泰國和澳大利亞。

          歐洲汽車市場預(yù)測

          歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù),11月,歐洲市場(包括歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場)汽車銷量達(dá)108萬輛,同比增長6%,實(shí)現(xiàn)連續(xù)16個(gè)月上漲;其中,純電車型銷量占比17%。

          彭博社預(yù)測,今年歐洲汽車市場銷量增速有望達(dá)兩位數(shù),約14%左右;但同時(shí)也面臨很多風(fēng)險(xiǎn),整體經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險(xiǎn)依然高企,補(bǔ)貼退坡和基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素,導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的需求正在減弱。

          ACEA表示,近來通貨膨脹的緩解,推升了部分汽車消費(fèi)意愿。同時(shí),此前積壓的新車訂單,也在源源不斷釋放,大多數(shù)汽車制造商手中仍有充足的訂單。數(shù)據(jù)顯示,11月,大眾汽車的銷量增長9.2%,雷諾增長6.5%,Stellantis下降2.8%。此外,汽車制造商們也在想方設(shè)法滿足消費(fèi)者的需求,比如,大眾就在計(jì)劃生產(chǎn)更具性價(jià)比、更符合歐洲市場需求的入門級(jí)電動(dòng)車型。

          以歐洲最大汽車市場德國為例,日前突然宣布提前一年結(jié)束電動(dòng)車補(bǔ)貼計(jì)劃,讓部分汽車制造商不得不“自行輸血”補(bǔ)貼車價(jià)。11月,德國電動(dòng)車新車注冊(cè)量應(yīng)聲下滑5.7%。英國方面則已推遲了傳統(tǒng)燃油車禁售時(shí)間表,由此前的2030年延期至2035年。

          面對(duì)電動(dòng)汽車消費(fèi)需求的變化,汽車制造商也有所擔(dān)憂。奧迪正計(jì)劃降低電動(dòng)車推出速度和數(shù)量,以免給制造工廠和經(jīng)銷商們帶來過多壓力。

          電動(dòng)汽車市場展望

          2020年之前,我國動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)銷量及裝車量整體趨于穩(wěn)定,增長較為緩慢,2021年以來,隨著我國新能源汽車飛速發(fā)展以及我國電池廠商新建產(chǎn)能得到逐步釋放的帶動(dòng)下,我國動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)銷量及裝車量也隨之大幅增長。數(shù)據(jù)顯示,2022年我國動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)545.9GWh,同比增長148.5%;銷量為465.5GWh,同比增長150.3%;裝車量為294.6GWh,同比增長90.7%。

          國際能源署近日發(fā)布《2023年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告顯示,包括純電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型在內(nèi),2022年全球電動(dòng)汽車銷量超過1000萬輛,預(yù)計(jì)今年再增長35%,有望達(dá)到1400萬輛。

          在激烈的市場競爭中,企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的電動(dòng)汽車行業(yè)報(bào)告對(duì)中國電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析,并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì),為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù),同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

          想了解關(guān)于更多電動(dòng)汽車行業(yè)專業(yè)分析,可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024年版電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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