蔚來李斌：對市場競爭的激烈程度要放棄幻想 對以價換量也要放棄幻想 電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景

• 李波 2023年12月15日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 488 26
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“我在公司內(nèi)部講，要放棄幻想，第一，對市場競爭的激烈程度要放棄幻想，一定很慘烈;第二，對我們會以價換量也要放棄幻想，(以價換量)決策很容易做，但是其實達不到戰(zhàn)略目標。

“我在公司內(nèi)部講，要放棄幻想，第一，對市場競爭的激烈程度要放棄幻想，一定很慘烈;第二，對我們會以價換量也要放棄幻想，(以價換量)決策很容易做，但是其實達不到戰(zhàn)略目標。

”蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在12月14日的一場媒體溝通會上如是說。要應對明年愈加激烈的競爭，他總結(jié)，蔚來的戰(zhàn)略是在提升毛利率的基礎上，通過提升銷售服務的體系能力去換取銷量的提升。對于即將開啟的2024年，李斌坦言，他只有一個期望，就是“好好賣車”。

隨著新能源汽車的快速普及，國家也緊跟時代發(fā)展潮流，為新能源換電行業(yè)的良性發(fā)展提供全面政策支持。

日前，住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布《關(guān)于全面推進城市綜合交通體系建設的指導意見》。其中提出，加強充換電站等配套能源設施統(tǒng)籌建設。

按適度超前、集約高效、彈性兼容的原則，推動配套能源設施與城市交通基礎設施協(xié)同化建設，加強對城市加油加氣站、充換電站、綜合能源站等設施布局優(yōu)化和規(guī)模管控，做好與電力設施、油氣管網(wǎng)等專項規(guī)劃的有效銜接。

在確保安全的前提下，加強存量設施的混合利用，鼓勵建設“多站合一”的配套能源供應站點。結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、完整社區(qū)建設等，推進城市居住區(qū)共建共享充電基礎設施，合理利用周邊道路建設路側(cè)充電基礎設施。

截至2023年10月，全國充電樁保有量為795.40萬臺，其中公共充電樁保有量252.50萬臺，保有量同比50.32%，環(huán)比2.58%。充電樁保有量雖然達一定規(guī)模，但需求上仍存在較大缺口。截至今年三季度末，我國新能源車樁比2.38：1、公共車樁比7.40：1。

與工信部要求的2025年實現(xiàn)車樁比2:1,2030年實現(xiàn)1:1的目標仍有一定差距。2023年以來，鼓勵適度超前建設充電樁等一系列措施陸續(xù)落地，充電樁建設提速。機構(gòu)看好充電柱在政策驅(qū)動下廣闊市場前景，其中高壓快充及充電樁出海等細分領(lǐng)域機會更大。

蔚來與吉利開展換電合作

充換電站是為電動汽車的動力電池提供充電和動力電池快速更換的能源站。11月21日，據(jù)蔚來官方微博消息，長安汽車與蔚來在重慶簽署換電業(yè)務合作協(xié)議，雙方將在推動換電電池標準建立、換電網(wǎng)絡建設與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機制等方面展開合作。

繼長安汽車成為蔚來首個換電合作伙伴后，11月29日，浙江吉利控股集團有限公司(以下簡稱“吉利控股”)與蔚來控股有限公司(以下簡稱“蔚來”)簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標準、換電技術(shù)、換電服務網(wǎng)絡建設及運營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運營等多個領(lǐng)域展開全面合作。

根據(jù)協(xié)議，雙方將通過“共投、共建、共享、共運營”模式，攜手打造 “私家車”和“營運車”兩大換電標準體系，加速推動車端、站端、電池端、運營端連通協(xié)同，擴大換電網(wǎng)絡規(guī)模，為不同需求的用戶提供更便捷、更安全、更完善的服務。雙方還將建立高效的電池資產(chǎn)管理體系，建立統(tǒng)一的換電運營管理體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

“里程焦慮”的背后市場是對新能源汽車補能效率的擔憂。2020年初，國家將充電樁基礎設施建設納入“新基建”領(lǐng)域，充電樁保有量迅速擴充。

但是由于場地受限、市場化不充分、配套設施建設與運營不完善等因素制約，充電樁的建設與運維效率始終不能滿足終端用戶需求。相比之下，換電模式僅需3分鐘即可完成新能源汽車補能，效率堪比燃油車補能，具有充電模式無可比擬的補能效率。

換電模式是已經(jīng)被驗證可行的快捷、高效、可持續(xù)的智能電動車補能方式。2020年以來，國家多部門相繼頒布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》、《關(guān)于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》、《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》等多份文件，推動換電網(wǎng)絡和標準體系建設。

據(jù)統(tǒng)計，截至2022年12月末，我國換電站的保有量達到1973座，這還不包括重卡換電的數(shù)量。相比于2021年初的1298座，換電站的數(shù)量累計增長了52.00%。

充換電站行業(yè)市場投資前景分析

截至2023年6月底，全國新能源汽車保有量達1620萬輛，占汽車總量的4.94%。截至2023年9月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為764.2萬臺，全國換電站保有量約為3200座。

在充換電基礎設施建設的發(fā)展過程中，受政策推動，吸引了大批社會資本投身其中，并逐漸形成了以特來電、星星充電等為龍頭的運營商體系。與此同時，隨著汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型不斷提速，越來越多的汽車廠商開始下場自建充電網(wǎng)絡，并在充電技術(shù)上持續(xù)投入。

2023年以來，補能技術(shù)發(fā)展風云變幻。寧德時代發(fā)布神行超充電池，小鵬、理想等車企超級快充迅速落地。各家車企爭相推出800V超充方案，超充技術(shù)不斷取得突破;滿足2C和4C充電倍率的動力電池、300kW以上大功率充電技術(shù)等不斷涌現(xiàn)。

需要指出的是，在充換電基礎設施加快發(fā)展的同時，諸如高速公路、社區(qū)等充電難問題仍較為突出，如何完善這充換電基礎設施建設的“最后一公里”，仍亟待解決。

在政策紅利、資本加持以及企業(yè)布局下，國內(nèi)換電市場規(guī)模達千億級。根據(jù)預計，2025 年新能源汽車銷量占比達31%至780萬輛，其中換電車型占比有望達30%。根據(jù)銷量進行測算，預計2025年換電站有望達2.2萬座、運營市場規(guī)模有望達2631億元、換電站設備市場有望達693億元。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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  2022-2027年中國電動汽車充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告

  近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充換電站的發(fā)展步伐。在世界各地，電動汽車充換電站紛紛涌現(xiàn)，對電動汽車的進一步推廣普及起到了積極...

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