2024年中國船舶制造行業(yè)深度調(diào)研報告：高端建造能力不斷提高

• 陳觀秋 2024年1月8日 來源：人民日報海外版 中研普華報告 322 13
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2024年1月1日，中國國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”開啟商業(yè)首航，標志著中國已具備建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的能力，摘取全球船舶制造業(yè)“皇冠上三大明珠”。法新社報道稱，中國首艘國產(chǎn)大型郵輪正式開啟商業(yè)首航，標志著隨著中國積極在

高端建造能力不斷提高

2024年1月1日，中國國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”開啟商業(yè)首航，標志著中國已具備建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的能力，摘取全球船舶制造業(yè)“皇冠上三大明珠”。

“愛達·魔都號”全長323.6米，寬37.2米，總噸位達13.55萬噸，擁有2125間客房，可搭載5246名乘客，比起歐洲人建造的大型郵輪也毫不遜色。

據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站近日報道，“愛達·魔都號”郵輪1月1日從上海吳淞口國際郵輪港啟航，開始為期7天6晚的旅行，行程包括韓國濟州島、日本長崎和福岡。這艘客輪有16層，設(shè)有22間各具特色的餐廳和酒吧，包括麻將室、啤酒屋、火鍋店、免稅店和上演《馬可·波羅——絲路情緣》等具有明顯中國風格音樂劇的劇院。這艘郵輪為中國游客提供一種既可以出國、又不會完全脫離國內(nèi)舒適生活的旅行方式。

法新社報道稱，中國首艘國產(chǎn)大型郵輪正式開啟商業(yè)首航，標志著隨著中國積極在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)で笞粤ⅲ叨私ㄔ炷芰Σ粩嗵岣摺?/p>

據(jù)工信部網(wǎng)站12月28日消息，工信部、國家發(fā)改委、財政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部等五部門聯(lián)合印發(fā)《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要(2024—2030年)》。《綱要》提出，到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2028年中國船舶制造行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報告》分析：

工信部表示，中國船舶工業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展顯著加快，產(chǎn)業(yè)國際競爭力穩(wěn)步提升，造船國際市場份額連續(xù)13年居全球首位。近年來，中國新接綠色動力船舶訂單全球市場份額不斷擴大，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢。

船舶制造業(yè)綠色發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是我國船舶工業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠為海洋開發(fā)、水上交通運輸、能源運輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國民經(jīng)濟發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。對于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟命脈中的一個支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強的國際競爭力。

中國船舶制造行業(yè)深度調(diào)研

船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國船舶工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發(fā)步伐、維護國家海洋權(quán)益、保障水上 運輸安全、維持國民經(jīng)濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

2023年1-9月，全國造船完工量3074萬載重噸，同比增長10.6%，其中海船為3058萬載重噸(1129萬修正總噸);新承接船舶訂單量5734萬載重噸，同比增長76.7%，其中海船為5667萬載重噸(2161萬修正總噸)。截至9月底，手持船舶訂單量13393萬載重噸，同比增長30.6%，其中海船為13309萬載重噸(5797萬修正總噸)，出口船舶占總量的93.3%。

2023年前三季度，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的48.7%、68.5%和54.7%，以修正總噸計分別占46.0%、63.5%和50.2%，均位居世界第一。造船產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業(yè)占全國64.3%，新承接訂單量前10家企業(yè)占全國62.5%，手持訂單量前10家企業(yè)占全國61.2%。

2022年，我國造船國際市場份額已連續(xù)13年居世界第一，造船大國地位進一步穩(wěn)固。我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.3%、55.2%和49.0%，較2021年分別增長0.1、1.4和1.4個百分點，以修正總噸計占43.5%、49.8%和42.8%，同樣保持全球領(lǐng)先。

船舶制造業(yè)屬于典型的資金、技術(shù)、勞動力密集產(chǎn)業(yè)。船舶制造業(yè)生產(chǎn)條件要求高、固定資產(chǎn)投入和流動資金需求量大、技術(shù)工藝流程復雜，勞動力需求量大，因此船舶制造業(yè)存在較高的進入壁壘。

隨著新興技術(shù)的快速發(fā)展，“智能化”逐步走進人們的視野。近年來，我國政府相繼出臺并修改了多項法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)經(jīng)營標準，政府出臺的一系列法律法規(guī)政策為智能船舶行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利環(huán)境，促進行業(yè)市場規(guī)模增長。目前，智能船舶也是《中國制造2025》中明確重點發(fā)展的領(lǐng)域，代表了船舶未來的方向，關(guān)乎航運業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

報告在總結(jié)中國船舶制造業(yè)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國船舶制造業(yè)行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為船舶制造業(yè)企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多船舶制造行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2028年中國船舶制造行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報告》。

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  2024-2028年中國船舶制造行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報告

  船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠為海洋開發(fā)、水上交通運輸、能源運輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影...

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