貨物運輸行業(yè)市場機遇深度調(diào)研分析2024

• 方蔓桃 2024年1月17日 來源：百度 1302 85
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為確保貨物運輸行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解貨物運輸行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

貨物運輸又可劃分為國內(nèi)貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國內(nèi)貨物運輸，顧名思義是在在同一國家內(nèi)不同地區(qū)之間的運輸;國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。貨物運輸又可分為貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等)運輸兩種。按照運輸工具的不同，貨物運輸可分為鐵路貨物運輸、公路貨物運輸、水路貨物運輸、航空貨物運輸、管道貨物運輸和多式聯(lián)運貨物運輸?shù)取?/span>

為確保貨物運輸行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解貨物運輸行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能貨物運輸從業(yè)者搶跑轉型賽道。

2022年以來，堅決貫徹落實黨中央、國務院關于穩(wěn)住經(jīng)濟大盤、做好物流保通保暢工作的部署要求，高效統(tǒng)籌疫情防控和鐵路運輸，全力保障國計民生重點物資運輸，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、保障國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供有力支撐。

2022年1至11月份，國家鐵路日均裝車17.78萬車、同比增長5.9%，其中集裝箱日均裝車43051車，同比增長20.3%。11月份，國家鐵路集裝箱日均裝車49234車，同比增長22.5%，再創(chuàng)單月歷史最好成績。持續(xù)優(yōu)化95306系統(tǒng)功能，提升貨運服務便利化程度，1至11月份累計網(wǎng)上辦理貨運業(yè)務3865萬單，涉及貨物34.7億噸。2022年1至11月份，中歐班列累計開行15162列、發(fā)送貨物147.5萬標箱，同比分別增長10%、11%。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運集裝箱累計發(fā)送貨物68.7萬標準箱，同比增長18.9%。11月份，霍爾果斯、阿拉山口、二連、滿洲里、綏芬河等五大口岸日均交接車突破4500車。

在2023先進貨運經(jīng)營者大會現(xiàn)場，G7易流CEO翟學魂針對全場500余位貨運企業(yè)、車企管理者做了一個小調(diào)研，上述調(diào)研結果也符合他對市場的預判。翟學魂說，貨運量高速增長時，貨運行業(yè)是一個資源型行業(yè)，企業(yè)擁有的車輛數(shù)多就能賺錢。但從2018年開始，資源行業(yè)運力供大于求，貨運行業(yè)的特征發(fā)生根本性變化，規(guī)模越大不再意味著越掙錢。

宏觀數(shù)據(jù)證實了這樣的判斷——全國公路貨運指數(shù)顯示，以每年前五月為例，2022年的數(shù)據(jù)曲線幾乎全面低于2021年，2023年數(shù)據(jù)曲線多數(shù)時間處在2021年和2022年之間，近兩周則基本與2022年重合。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才在演講中表示，當前，道路貨運物流行業(yè)不穩(wěn)定、不確定因素增多，結構性調(diào)整速度在加快。全行業(yè)車多貨少、成本上升、競爭激烈的基本格局沒有變。但我國經(jīng)濟基本盤穩(wěn)固，物流需求企穩(wěn)向好的趨勢沒有變，貨運物流行業(yè)基礎地位和先導作用沒有變。

5月18日，在2023先進貨運經(jīng)營者大會現(xiàn)場，G7易流CEO翟學魂針對全場500余位貨運企業(yè)、車企管理者做了一個小調(diào)研，上述調(diào)研結果也符合他對市場的預判。翟學魂說，貨運量高速增長時，貨運行業(yè)是一個資源型行業(yè)，企業(yè)擁有的車輛數(shù)多就能賺錢。但從2018年開始，資源行業(yè)運力供大于求，貨運行業(yè)的特征發(fā)生根本性變化，規(guī)模越大不再意味著越掙錢。

宏觀數(shù)據(jù)證實了這樣的判斷——全國公路貨運指數(shù)顯示，以每年前五月為例，2022年的數(shù)據(jù)曲線幾乎全面低于2021年，2023年數(shù)據(jù)曲線多數(shù)時間處在2021年和2022年之間，近兩周則基本與2022年重合。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才在演講中表示，當前，道路貨運物流行業(yè)不穩(wěn)定、不確定因素增多，結構性調(diào)整速度在加快。全行業(yè)車多貨少、成本上升、競爭激烈的基本格局沒有變。但我國經(jīng)濟基本盤穩(wěn)固，物流需求企穩(wěn)向好的趨勢沒有變，貨運物流行業(yè)基礎地位和先導作用沒有變。

由運輸業(yè)者提供的普通貨物運輸，區(qū)別于通常為低價、發(fā)貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。2022上半年中國總貨運量為2427298.75萬噸。公路貨物運輸即指汽車運輸。其中2022上半年中國公路貨運量為1771016.82萬噸;公路貨物周轉量為32614.31億噸公里。

鐵路貨物運輸是指貨物經(jīng)由鐵路實現(xiàn)有目的變更或位移其空間或場所的運輸。2022上半年中國鐵路貨運總發(fā)量為24.81億噸;國家鐵路發(fā)送量為19.46億噸。其中2022上半年中國鐵路貨運周轉量為17661.81億噸公里;國家鐵路貨運周轉量為16134.41億噸公里。

水路貨物運輸是指國內(nèi)沿海港口、沿海與內(nèi)河港口，以及內(nèi)河港口之間由承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)水路由一港運至另一港的行為。其中2022上半年中國水路貨運量為41.03億噸;水路運輸貨物周轉量為9909.79億噸公里。航空貨物運輸，是指利用飛機或飛行器進行運輸?shù)囊环N運輸形式。其中2022上半年中國民航貨郵運輸量為307.66萬噸;貨郵周轉量為130.9億噸公里。

截至2022年7月21日，我國貨物運輸行業(yè)共發(fā)生投資事件684起，投資事件數(shù)最高的為A輪投資，事件數(shù)231起，占比33.77%;其次為種子天使投資，事件數(shù)155起，占比22.66%。截至2022年7月21日，今年我國貨物運輸行業(yè)共發(fā)生投資事件684起，已披露投資金額最高的為Flexport公司在戰(zhàn)略投資中收到的9.35億美元投資。

《中華人民共和國2021年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：2021年，全年貨物運輸總量530億噸，貨物運輸周轉量223574億噸公里。2023年2月，據(jù)《中華人民共和國2022年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2022年全年，貨物運輸總量506億噸，貨物運輸周轉量226122億噸公里。全年港口完成貨物吞吐量157億噸，比上年增長0.9%，其中外貿(mào)貨物吞吐量46億噸，下降1.9%。港口集裝箱吞吐量29587萬標準箱，增長4.7%。、

貨物運輸行業(yè)機遇分析

隨著網(wǎng)絡貨運行業(yè)進入嚴格監(jiān)管階段，行業(yè)規(guī)模效應顯現(xiàn)，頭部企業(yè)增長迅猛，競爭加劇。目前我國網(wǎng)絡貨運平臺業(yè)務規(guī)模最大的三個企業(yè)為滿幫、貨拉拉和中儲智運。其中滿幫是干線物流領域的絕對龍頭，占據(jù)90%的市場份額，貨拉拉是同城貨運市場的龍頭，占據(jù)50%以上的份額。

隨著社會的發(fā)展和技術的提高，中國的貨物運輸行業(yè)有望繼續(xù)發(fā)展。從近年來的行業(yè)數(shù)據(jù)看，中國貨物運輸行業(yè)仍處于高速發(fā)展的良性循環(huán)中，但也存在一些發(fā)展困難。

未來中國貨物運輸行業(yè)仍將不斷借助技術及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進行改革，將提高運輸效率及降低運費，進而推動服務質(zhì)量的改善。另一方面，政府需要推進城鎮(zhèn)建設，實施全國統(tǒng)一的出行準入和準入管理政策，特別是在交通建設及設施方面，以彌補陸路運輸行業(yè)的不足。

未來，中國貨物運輸行業(yè)仍將不懈探索，建設智慧網(wǎng)路，建立多元服務體系，構建智慧物流，改善行業(yè)格局，為中國經(jīng)濟發(fā)展帶來更

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