渦輪增壓器市場發(fā)展機遇及行業(yè)發(fā)展趨勢分析2024

• 陳觀秋 2024年1月18日 來源：百度 1457 96
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渦輪增壓器的市場規(guī)模直接取決于內(nèi)燃機產(chǎn)量以及渦輪增壓器在內(nèi)燃機中的配置率水平。根據(jù)內(nèi)燃機應(yīng)用領(lǐng)域的不同，內(nèi)燃機下游市場可分為汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、發(fā)電機組等。?在汽車電動化趨勢不斷攀升背景下，電子渦輪增壓器將成為渦輪增壓器市場主流產(chǎn)品，而渦

渦輪增壓器的市場規(guī)模直接取決于內(nèi)燃機產(chǎn)量以及渦輪增壓器在內(nèi)燃機中的配置率水平。根據(jù)內(nèi)燃機應(yīng)用領(lǐng)域的不同，內(nèi)燃機下游市場可分為汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、發(fā)電機組等。在汽車電動化趨勢不斷攀升背景下，電子渦輪增壓器將成為渦輪增壓器市場主流產(chǎn)品，而渦輪殼需求也將隨之不斷升級。未來本土企業(yè)仍需加大產(chǎn)品創(chuàng)新力度與技術(shù)研發(fā)實力，國內(nèi)渦輪殼行業(yè)成長空間巨大。

渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

汽車渦輪增壓器屬于汽車零部件產(chǎn)業(yè)。汽車零部件行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的核心要素。國家對燃油、電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策將為汽車零部件行業(yè)帶來更多的發(fā)展機遇，進一步加快汽車零部件行業(yè)的發(fā)展速度。規(guī)模較大、技術(shù)實力雄厚、與整車廠及主機廠商建立協(xié)同開發(fā)關(guān)系的零部件生產(chǎn)企業(yè)將在市場競爭中獲得較強的競爭優(yōu)勢，并通過行業(yè)整合去淘汰技術(shù)落后、產(chǎn)品質(zhì)量不合格的企業(yè)，從而提高產(chǎn)業(yè)集中度，創(chuàng)造更好的良性市場競爭環(huán)境。

渦輪增壓器市場發(fā)展機遇

渦輪增壓器的市場規(guī)模直接取決于內(nèi)燃機產(chǎn)量以及渦輪增壓器在內(nèi)燃機中的配置率水平。根據(jù)內(nèi)燃機應(yīng)用領(lǐng)域的不同，內(nèi)燃機下游市場可分為汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、發(fā)電機組等。目前，汽車市場因其產(chǎn)銷規(guī)模最大，是內(nèi)燃機的主要應(yīng)用市場，也是渦輪增壓器的主要下游市場。

由于裝載渦輪增壓器的汽車具有燃油效率高、低排放等優(yōu)勢，美國等成熟汽車市場以及中國和印度等汽車銷量增長較快的地區(qū)正在越來越多地應(yīng)用渦輪增壓器。隨著各國政府對汽車節(jié)能減排考核時間節(jié)點的到來，車用渦輪增壓器的增長空間較大，根據(jù)霍尼韋爾發(fā)布的《全球渦輪增壓市場預(yù)測》報告，到2021年，全球新銷售車輛中將有48%采用渦輪增壓技術(shù)，比2016年增長9個百分點。未來，汽車市場仍將是渦輪增壓器的主要下游市場。

渦輪增壓器作為汽車中重要的零部件，隨著汽車產(chǎn)需的不斷增長，渦輪增壓器市場規(guī)模不斷擴大，行業(yè)發(fā)展前景較好。在生產(chǎn)方面，渦輪增壓器市場集中度較高，龍頭格局凸顯，而其上游零部件渦輪殼和中間殼市場集中度相對較低，存在更大的發(fā)展機遇。

全球渦輪增壓器市場基本被蓋瑞特(Garrett)、博格華納(BorgWarner)、三菱重工(MHI)、大陸集團(Continental)、石川島(IHI)、康明斯(Cummins)等巨頭寡頭壟斷，共占全球渦輪增壓器市場的九成以上。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預(yù)測分析報告》分析：

從國內(nèi)市場來看，我國渦輪增壓器制造企業(yè)主要分三類梯隊：

第一梯隊是技術(shù)與市場優(yōu)勢明顯的上述寡頭外資企業(yè)，如蓋瑞特(Garrett)、博格華納(BorgWarner)、三菱重工(MHI)、大陸集團(Continental)、石川島(IHI)、康明斯(Cummins)等，通過在中國建立獨資或合資企業(yè)，參與中國市場中主機配套市場和售后服務(wù)(配件)市場競爭，占據(jù)主導地位。

第二梯隊是國內(nèi)大型國有或民營企業(yè)，主要有湖南天雁、康躍科技、威孚高科、寧波豐沃等，他們通過研發(fā)和再創(chuàng)新，打造自主品牌參與主機配套市場和售后服務(wù)(配件)市場競爭。

第三梯隊是一些民營企業(yè)，他們的數(shù)目較多，規(guī)模不大，通過模仿上述企業(yè)的產(chǎn)品，主要參與配件市場競爭。

渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展趨勢

1月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布消息，2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

2023年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。這意味著每賣三輛新車，有一輛就是新能源車。

截至2023年底，全國新能源汽車保有量達2041萬輛，占汽車總量的6.07%;其中純電動汽車保有量1552萬輛，占新能源汽車保有量的76.04%。

按照國務(wù)院頒布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》規(guī)化，到2025年我國年銷售2500萬輛乘用車，所有燃油車必須使用渦輪增壓器以達到節(jié)能目標。因此，2025年，我國每年新增新能源車預(yù)計為500萬輛，而使用渦輪增壓器的節(jié)能車(純?nèi)加?油電混動)接近2000萬輛即占到我國乘用車總銷量的80%。由此可見，我國渦輪增壓器行業(yè)未來增長環(huán)境良好。

未來在汽車電動化趨勢不斷攀升背景下，電子渦輪增壓器將成為渦輪增壓器市場主流產(chǎn)品，而渦輪殼需求也將隨之不斷升級。未來本土企業(yè)仍需加大產(chǎn)品創(chuàng)新力度與技術(shù)研發(fā)實力，國內(nèi)渦輪殼行業(yè)成長空間巨大。

本報告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細分市場，對渦輪增壓器行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標市場、分析競爭對手，了解產(chǎn)品定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出渦輪增壓器行業(yè)市場進入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

想要了解更多渦輪增壓器行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預(yù)測分析報告》。

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  2023-2028年中國渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預(yù)測分析報告

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