高鐵經(jīng)濟(jì)市場現(xiàn)狀及前景分析2024

• 郭夢 2024年1月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1307 85
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進(jìn)入新時(shí)代，我國高鐵建設(shè)取得歷史性成就，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)。以高鐵推動高質(zhì)量發(fā)展和保障高水平安全，有效發(fā)揮高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，挖掘高鐵上下游產(chǎn)業(yè)資源，大力發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)，是有效助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的務(wù)實(shí)之舉。

進(jìn)入新時(shí)代，我國高鐵建設(shè)取得歷史性成就，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)。以高鐵推動高質(zhì)量發(fā)展和保障高水平安全，有效發(fā)揮高鐵網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，挖掘高鐵上下游產(chǎn)業(yè)資源，大力發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)，是有效助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的務(wù)實(shí)之舉。

高鐵經(jīng)濟(jì)市場現(xiàn)狀及前景分析2024

高鐵經(jīng)濟(jì)是指依托高速鐵路的綜合優(yōu)勢，使資本、人力、技術(shù)、信息等生產(chǎn)要素和消費(fèi)群體、消費(fèi)資料等消費(fèi)要素，在高鐵沿線流動落地集聚并實(shí)現(xiàn)合理配置和優(yōu)化發(fā)展的一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

當(dāng)前，我國正處在全面建成小康社會的攻堅(jiān)期和推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的機(jī)遇期，要求圍繞有效需求擴(kuò)大有效投資，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高投資效率，發(fā)揮投資對穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵作用。加快鐵路建設(shè)尤其是高速鐵路建設(shè)，既是穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要抓手，也是增加有效投資、擴(kuò)大消費(fèi)的重要舉措，有利于推動新舊動能轉(zhuǎn)換接續(xù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整;有利于擴(kuò)大有效投資，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長;有利于增加鐵路有效供給，全面提升運(yùn)輸服務(wù)保障能力。

國內(nèi)外高速鐵路運(yùn)營的實(shí)際情況表明，高速鐵路建成運(yùn)營后，會對沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程帶來深刻影響。盡管我國高速鐵路的運(yùn)營時(shí)間還比較短，但高鐵效應(yīng)已明顯顯現(xiàn)，對沿線產(chǎn)業(yè)帶和城市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的培育，以及沿線地區(qū)人口流動速度提升和人口聚集，均具有重要促進(jìn)作用。在我國高速鐵路規(guī)?？焖贁U(kuò)張的新時(shí)期，高鐵的空間效應(yīng)將進(jìn)一步顯現(xiàn)，我們需要抓住這一契機(jī)，努力將高鐵效應(yīng)發(fā)揮至極致。

圖表：近年來我國旅客運(yùn)輸量及鐵路客運(yùn)量

2023年，我國鐵路累計(jì)投產(chǎn)新線3637公里，其中高鐵2776公里;34個(gè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)、102座客站投入運(yùn)營;老少邊和脫貧地區(qū)完成鐵路基建投資4076億元，22個(gè)縣結(jié)束不通鐵路的歷史。截至2023年底，全國鐵路運(yùn)營里程達(dá)15.9萬公里，高鐵里程達(dá)4.5萬公里。

“八縱八橫”主通道已建成投產(chǎn)約80%

2016年，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出構(gòu)筑“八縱八橫”高速鐵路主通道，設(shè)計(jì)總規(guī)模約4.5萬公里。截至2023年底，“八縱八橫”主通道已建成投產(chǎn)3.64萬公里，占比約80%;開工在建0.67萬公里，占比約15%。

“八縱”通道，指的是沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。

“八橫”通道，指的是綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國高鐵行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告分析

2023年新開通沿海通道中的福廈高鐵、廣汕高鐵客流也頗為火爆。福廈高鐵日均客流達(dá)2.4萬人次，高峰可達(dá)3.8萬人次;廣汕高鐵開通以來，累計(jì)開行列車7378趟，運(yùn)送旅客226.7萬人次。

2023年是京津城際開通15周年。15年間，京津城際累計(jì)發(fā)送旅客3.4億人次，相當(dāng)于將北京、天津全部常住人口約3547萬，運(yùn)送了四五個(gè)來回。每天清晨，北京南站站臺上，天津方向開來的復(fù)興號相繼抵達(dá)，最快3分鐘就有一趟?？缡⊥ㄇ谧鍌兛觳较萝?，“無縫”換乘地鐵，奔赴京城四面八方。

高鐵織網(wǎng)，“軌道上的京津冀”提速，不僅讓跨省通勤族享受到紅利，也帶動了沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓生意人看到了新商機(jī)。

高鐵帶動了人流物流，更帶來了發(fā)展機(jī)遇。2023年河北省實(shí)施旅游包車周末和節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行政策，累計(jì)通行74.5萬輛次，比2019年同期增長36%，免收車輛通行費(fèi)1.17億元，“這么近，那么美，周末到河北”正逐漸成為新時(shí)尚。

2024年，河北省計(jì)劃完成投資1100億元，為歷史上計(jì)劃投資最高的一年，同比增長6.3%。高速公路建成192公里、達(dá)到8613公里，普通干線公路建成206公里、達(dá)到2.06萬公里，農(nóng)村公路建設(shè)改造6000公里、達(dá)到18.3萬公里。港口新增泊位2個(gè)、達(dá)到259個(gè)，新增通過能力360萬噸、達(dá)到11.89億噸。地方鐵路建設(shè)304公里。機(jī)場建設(shè)3個(gè)。

2023年，“十四五”規(guī)劃綱要確定的102項(xiàng)重大工程中的鐵路項(xiàng)目有序推進(jìn)，鐵路建設(shè)投資拉動作用顯著。鐵路部門聚焦“打基礎(chǔ)、利長遠(yuǎn)、補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)”，實(shí)施24個(gè)聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈項(xiàng)目;麗江至香格里拉鐵路、貴陽至南寧高鐵等34個(gè)項(xiàng)目建成投產(chǎn)，廣州白云站、南昌東站等102座客站高質(zhì)量投入運(yùn)營;重慶至萬州高鐵、成渝中線高鐵等112個(gè)在建項(xiàng)目有序推進(jìn);濰坊至宿遷高鐵、邵陽至永州高鐵、黃桶至百色鐵路等9個(gè)大中型基建項(xiàng)目開工建設(shè);建成鐵路專用線92條、物流基地10個(gè)。

高鐵行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析高鐵未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘高鐵行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于高鐵行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國高鐵行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2024-2029年中國高鐵行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  高鐵行業(yè)研究報(bào)告中的高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對高鐵行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等...

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