新勢力供應(yīng)鏈趨向于扁平化,車型迭代加速,對供應(yīng)商快速響應(yīng)及密切配合的需求空前提升,且新勢力在智能駕駛等硬件耗費過多,對其他產(chǎn)品(座椅等)成本控制意愿更高,國產(chǎn)Tier 2有望借助自主及新勢力向總成方向發(fā)展。
汽車座椅零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要配套產(chǎn)業(yè)之一,其市場狀況和發(fā)展前景與汽車制造業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。
當(dāng)前中國汽車座椅行業(yè)與國際廠家相比,行業(yè)集中度有待提高。在產(chǎn)品方面,中國自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚,中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領(lǐng)域的市場占有率約為 20%,產(chǎn)品成熟度低,產(chǎn)品主要供應(yīng)中國自主品牌汽車主機廠,大部分公司處于低端產(chǎn)品和普通產(chǎn)品市場的競爭,高端座椅產(chǎn)品由合營企業(yè)供應(yīng)。
此外,我國自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上,若國產(chǎn)替代趨勢加快則在細分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年國內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析及深度調(diào)研報告》顯示:
汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展研究報告
座椅是最易被消費者感知的賽道之一,消費者付費/主機廠堆料意愿雙輪驅(qū)動,新功能延申+舒適度提升+智能化加持,單車ASP預(yù)計從4000元提升至2025年6500元,對應(yīng)2025年市場空間超1600億元,CAGR達16.5%。
市場集中度高,Tier 1 CR5>70%,國內(nèi)2021年集中度達69%;合資格局穩(wěn)固,份額根據(jù)對應(yīng)主機廠銷量變動,延鋒安道拓 2021年分家,帶來頭部格局變化;新勢力供應(yīng)鏈趨向于扁平化,車型迭代加速,對供應(yīng)商快速響應(yīng)及密切配合的需求空前提升,且新勢力在智能駕駛等硬件耗費過多,對其他產(chǎn)品(座椅等)成本控制意愿更高,國產(chǎn)Tier 2有望借助自主及新勢力向總成方向發(fā)展。
汽車座椅是坐車時乘坐的座椅。汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式;按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能,從最早的固定式座椅,一直發(fā)展到多功能的動力調(diào)節(jié)座椅,有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復(fù)座椅,直到電子調(diào)節(jié)座椅。按材質(zhì)分為真皮座椅和絨布座椅等。
我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場,座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu),產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重,競爭異常激烈。另外,我國汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言,目前我國汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式:即歐美模式、日韓模式和中國模式。
在歐美模式中,零部件跨國公司數(shù)量多,綜合實力雄厚,雖然具有較強獨立性,但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中,零部件企業(yè)幾乎沒有獨立性,和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異,但有一點是共同的,就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國模式中,整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定,雙方常常處于博弈狀態(tài),尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系,零部件企業(yè)始終處于弱勢地位。
目前,全球汽車座椅零部件市場規(guī)模較大,但競爭激烈。由于技術(shù)門檻相對較高,市場主要由一些具備研發(fā)和生產(chǎn)實力的企業(yè)占據(jù)。同時,隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展,對座椅零部件的質(zhì)量和性能要求也越來越高,這促使行業(yè)內(nèi)的企業(yè)不斷加大技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新的投入。
在國內(nèi)市場方面,我國汽車座椅零部件行業(yè)近年來發(fā)展迅速,市場規(guī)模不斷擴大,但整體水平仍需提升。目前,國內(nèi)座椅零部件企業(yè)數(shù)量眾多,但大部分企業(yè)規(guī)模較小,技術(shù)水平相對較低,主要集中在低端市場的競爭。
未來,隨著全球汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展和消費升級的趨勢,汽車座椅零部件行業(yè)將迎來更多的發(fā)展機遇。
汽車零部件行業(yè)是支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提和基礎(chǔ),也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。2024年汽車零部件行業(yè)的走勢與汽車行業(yè)直接掛鉤。2024年新能源汽車的總銷量有望在1200萬~1300萬輛之間,增速雖比2023年有所回落,但市場份額將升至40%左右。2024年中國品牌汽車的市場份額也有望達到60%,再創(chuàng)歷史新高。
中國汽車零配件目前正在處于轉(zhuǎn)型階段,企業(yè)的主要戰(zhàn)略不約而同地聚焦在核心零部件的國產(chǎn)化中,圍繞汽車電子系統(tǒng)、汽車半導(dǎo)體芯片以及發(fā)動機組的研發(fā)投入不斷擴大,對核心零配件制造廠商的投資金額也在近兩年不斷加大。
汽車行業(yè)向電動汽車轉(zhuǎn)型,車企繼續(xù)削減內(nèi)燃機汽車相關(guān)的研發(fā)項目,導(dǎo)致內(nèi)燃機相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)能過剩。新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢,對核心零部件的需求也迎來高速發(fā)展期。新能源汽車行業(yè)的高速增長將大幅帶動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展,市場增量空間較大。未來采用輕量鋁合金材料或高強度鋼材料成為各汽車零部件供應(yīng)商生產(chǎn)工藝的發(fā)展方向。
循環(huán)經(jīng)濟強調(diào)資源的循環(huán)利用和減量化,以減少對自然資源的依賴和環(huán)境的污染。通過生產(chǎn)過程中的廢棄物再利用、資源化利用等方式,實現(xiàn)經(jīng)濟活動的生態(tài)化。綠色消費強調(diào)消費者在消費過程中選擇環(huán)保、可持續(xù)的產(chǎn)品和服務(wù),降低對環(huán)境的負面影響。同時,通過綠色消費引導(dǎo)企業(yè)開展環(huán)保生產(chǎn),推動可持續(xù)發(fā)展。
隨著消費者對汽車座位的舒適性和個性化需求的增加,對座椅零部件的品質(zhì)和設(shè)計要求也將不斷提高。這促使企業(yè)不斷加大產(chǎn)品創(chuàng)新和設(shè)計投入,以滿足消費者的個性化需求。
智能化是未來汽車制造業(yè)的重要趨勢,也將對汽車座椅零部件行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。企業(yè)需要不斷加大智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用,以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,滿足智能汽車的發(fā)展需求。
隨著環(huán)保意識的不斷提高和可持續(xù)發(fā)展的趨勢,對汽車座椅零部件的環(huán)保性。
在激烈的市場競爭中,企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的汽車座椅零部件行業(yè)報告對中國汽車座椅零部件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會,為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù),同時對政府部門也具有極大的參考價值。
想了解關(guān)于更多汽車座椅零部件行業(yè)專業(yè)分析,可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年國內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析及深度調(diào)研報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。
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2024-2029年國內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析及深度調(diào)研報告
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