船舶行業(yè)發(fā)展分析及前景：綠色船舶成趨勢(shì)

• 吳亞楠 2024年2月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1363 90
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最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球范圍內(nèi)，油輪平均船齡創(chuàng)20年來新高，這將推動(dòng)海運(yùn)業(yè)脫碳再次提速。當(dāng)前，綠色船舶“中國(guó)造”成趨勢(shì)。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國(guó)家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

船舶工業(yè)是提升一國(guó)綜合國(guó)力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國(guó)船舶工業(yè)更為重要，是提高國(guó)家綜合實(shí)力、加快海洋開發(fā)步伐、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益、保障水上 運(yùn)輸安全、維持國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保證國(guó)防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

與日本、韓國(guó)相比，我國(guó)具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長(zhǎng)海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)，我國(guó)正逐步發(fā)展成為新的全球造船業(yè)中心。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)高技術(shù)船舶行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

船舶行業(yè)發(fā)展分析及前景

船舶行業(yè)是一個(gè)重要的重工業(yè)領(lǐng)域，與全球貿(mào)易、能源運(yùn)輸、國(guó)防安全等密切相關(guān)。船舶行業(yè)的主要驅(qū)動(dòng)力來自于全球貿(mào)易和能源運(yùn)輸需求。隨著全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和貿(mào)易量的增加，對(duì)船舶的需求也在不斷增加。同時(shí)，能源運(yùn)輸，特別是石油和天然氣的運(yùn)輸，也對(duì)船舶行業(yè)有著重要影響。這些需求將繼續(xù)推動(dòng)船舶行業(yè)的發(fā)展。

隨著科技的不斷進(jìn)步，船舶行業(yè)也在逐步實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。例如，新型船舶設(shè)計(jì)、節(jié)能技術(shù)、減排技術(shù)等的應(yīng)用，有助于提高船舶的效率和環(huán)保性能。同時(shí)，國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)保的要求也越來越高，對(duì)船舶的排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保性能提出了更高要求。這將促使船舶行業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新力度，研發(fā)更加環(huán)保、高效的船舶。

船舶行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局較為激烈，主要競(jìng)爭(zhēng)者包括中國(guó)、韓國(guó)、日本等國(guó)家。這些國(guó)家都在積極發(fā)展船舶行業(yè)，提高技術(shù)水平，拓展市場(chǎng)份額。同時(shí)，隨著全球化的加速和國(guó)際貿(mào)易的增加，國(guó)際合作在船舶行業(yè)中也變得越來越重要。各國(guó)企業(yè)需要通過合作，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，船舶行業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力。一方面，傳統(tǒng)造船業(yè)需要通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率;另一方面，新興領(lǐng)域如海洋工程、豪華游艇等也在逐漸興起，為船舶行業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。

如今，中國(guó)正通過另一個(gè)引人注目的工業(yè)壯舉來增強(qiáng)工業(yè)實(shí)力和軍事實(shí)力——成為世界“造船廠”。

去年，全球超過半數(shù)的商船產(chǎn)量來自中國(guó)，中國(guó)因此成為遙遙領(lǐng)先的全球第一大造船國(guó)。西方造船業(yè)曾經(jīng)幫助西方國(guó)家建立帝國(guó)、擴(kuò)大貿(mào)易和贏得戰(zhàn)爭(zhēng)，如今卻枯萎凋零。歐洲商船產(chǎn)量?jī)H占全球的5%，而美國(guó)的貢獻(xiàn)度接近于零。除中國(guó)以外，全球新商船主要來自韓國(guó)和日本。

綠色船舶成趨勢(shì)

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球范圍內(nèi)，船隊(duì)平均船齡再創(chuàng)新高，這意味著造船市場(chǎng)即將迎來一波訂單高峰。與此同時(shí)，這也將推動(dòng)海運(yùn)業(yè)脫碳再次提速。

海運(yùn)及海工咨詢公司克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，全球船隊(duì)平均船齡(不包括總噸位5000噸以下的小型船舶)已達(dá)到13.7年，為2009年以來的最高值。其中，運(yùn)載原油和其他液體的油輪的平均船齡為12.9年，達(dá)到20年來最高點(diǎn)。

吉布森數(shù)據(jù)顯示，2022年2月至今，一艘擁有15年歷史的阿芙拉型油輪市值飆升129%至4000萬美元。阿芙拉型油輪是一種中型油輪，通常用于運(yùn)輸俄羅斯原油。與此同時(shí)，在二手市場(chǎng)，阿芙拉型油輪的價(jià)格則上漲40%至920萬美元/艘。

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球范圍內(nèi)，油輪平均船齡創(chuàng)20年來新高，這將推動(dòng)海運(yùn)業(yè)脫碳再次提速。當(dāng)前，綠色船舶“中國(guó)造”成趨勢(shì)。

“中國(guó)造船廠2023年表現(xiàn)非常好，排期很滿?！笨死松瓟?shù)據(jù)顯示，按總噸位計(jì)算，2023年8月，中國(guó)超過希臘成為世界最大船東國(guó)，所持有船隊(duì)規(guī)模達(dá)到2.492億總噸，市場(chǎng)份額占比為15.9%，中國(guó)船東的船隊(duì)價(jià)值達(dá)到1800億美元。

未來船舶行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)

需求端，船齡老化自然更新+能源新規(guī)強(qiáng)制更新推動(dòng)船東持續(xù)下單;供應(yīng)端，全球活躍船廠的數(shù)量仍處于下行通道，供少求多的供應(yīng)關(guān)系短期難以改變，船價(jià)有望保持上升趨勢(shì)。未來船舶行業(yè)仍將保持穩(wěn)中有增的趨勢(shì)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，船舶行業(yè)也需要進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)。傳統(tǒng)造船業(yè)需要通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率;同時(shí)，新興領(lǐng)域如海洋工程、豪華游艇等也將為船舶行業(yè)提供新的發(fā)展機(jī)遇。這將促使船舶行業(yè)不斷拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展。

數(shù)字化和智能化是未來船舶行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)船舶設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)等全過程的數(shù)字化和智能化，提高船舶的性能和運(yùn)營(yíng)效率。

船舶行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)將受到多種因素的影響，但總體來看，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)、技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保要求、造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、數(shù)字化與智能化趨勢(shì)以及國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)等因素將共同推動(dòng)船舶行業(yè)的未來發(fā)展。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的船舶行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)船舶行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多船舶行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)高技術(shù)船舶行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2029年中國(guó)高技術(shù)船舶行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  高技術(shù)船舶是采用各種高技術(shù)、特種技術(shù)和尖端技術(shù)而設(shè)計(jì)制造的各種類型船舶的總稱。高技術(shù)船舶行業(yè)是船舶行業(yè)的一個(gè)重要分支，它專注于開發(fā)和應(yīng)用最新的技術(shù)，以制造出更高效、更安全、更環(huán)保的...

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