車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與行業(yè)上中下游及其細(xì)分分析

• 郭夢 2024年3月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 261 9
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車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上中下游及其細(xì)分

上游：

1. 硬件模塊

RFID/傳感器：包括各種用于車輛檢測和感知的傳感器，如雷達(dá)傳感器、攝像頭傳感器等。

定位芯片：如GPS、北斗導(dǎo)航等用于車輛定位的芯片。

其他硬件：包括各類電子元器件、微處理器等。

2. 軟件系統(tǒng)

操作系統(tǒng)：如Linux、Android等用于車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的操作系統(tǒng)。

高精度地圖：為自動駕駛和導(dǎo)航提供高精度地圖數(shù)據(jù)。

中游：

1. 路側(cè)設(shè)備

路側(cè)傳感器：部署在道路兩旁的傳感器，用于檢測交通流量、天氣情況等。

路側(cè)通信設(shè)備：用于車輛與路側(cè)設(shè)施之間的通信。

2. 車載終端設(shè)備

V2X車載模塊：實(shí)現(xiàn)車輛與其他交通參與者之間的通信。

車載計(jì)算芯片：用于處理車載設(shè)備中的數(shù)據(jù)和計(jì)算任務(wù)。

其他車載設(shè)備：如導(dǎo)航儀、車載娛樂系統(tǒng)等。

下游：

1. 整車制造

車聯(lián)網(wǎng)集成：將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成到車輛中，提供智能化的駕駛體驗(yàn)。

2. 通信運(yùn)營

移動網(wǎng)絡(luò)提供商：為車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供移動網(wǎng)絡(luò)連接。

3. 內(nèi)容服務(wù)

車載信息服務(wù)商(TSP)：提供導(dǎo)航、娛樂、信息等車載服務(wù)。

系統(tǒng)集成商：將不同的車載系統(tǒng)和設(shè)備集成到一個平臺上。

4. 其他

軟件開發(fā)商：為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)提供定制化的軟件解決方案。

硬件制造商：生產(chǎn)和供應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)所需的硬件設(shè)備。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。近年來，湖北、浙江、廣西以重點(diǎn)區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升、“地理信息+車聯(lián)網(wǎng)”跨界融合發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；疃葢?yīng)用等為目標(biāo)，統(tǒng)籌推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，已具備較好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，由此加入創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)行列。

目前，有7地獲批創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，區(qū)域覆蓋東、中、西部，探索成果紛呈：無錫率先推動出臺車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的地方性法規(guī);天津西青區(qū)開發(fā)了“5+3”車路協(xié)同運(yùn)營平臺;長沙正謀劃構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)等。

車聯(lián)網(wǎng)市場滲透率

當(dāng)前，我國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域日益擴(kuò)大，自動駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、智能中控等領(lǐng)域滲透率不斷提高。工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達(dá)700萬輛，同比增長45.6%，市場滲透率提升至34.9%。今年上半年,市場滲透率進(jìn)一步提升,達(dá)到了42.4%。據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》預(yù)測，2023年滲透率將達(dá)到45.5%，2024年滲透率進(jìn)一步增至48.7%。

在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的背景下，我國出臺了一系列與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的政策，鼓勵發(fā)展智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、智能車載系統(tǒng)等領(lǐng)域，推動交通體系向智能化轉(zhuǎn)型，以此提升國內(nèi)物流運(yùn)輸效率和民眾出行效率問題，減少碳排放。在《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等政策的推動下，我國不斷建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同服務(wù)綜合監(jiān)測平臺，加快智慧停車管理、自動駕駛等應(yīng)用場景建設(shè)，推動城市交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通載運(yùn)工具、環(huán)境網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化發(fā)展。

獲悉更多行業(yè)市場數(shù)據(jù)及未來投資前景及規(guī)劃，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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