氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析2024 ：將不斷推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域減污降碳

• 陳觀秋 2024年3月7日 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 百度 1473 98
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氫燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用，一頭連著減污降碳，一頭連著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為此，我國(guó)加快推進(jìn)公交車(chē)、物流車(chē)等示范運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，氫燃料電池汽車(chē)等在大載重、長(zhǎng)續(xù)航、高強(qiáng)度場(chǎng)景的加快應(yīng)用普及，將不斷推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域減污降碳，助推綠色低碳發(fā)展。

氫能被稱(chēng)為“21世紀(jì)的終極能源”，根據(jù)國(guó)際氫能源委員會(huì)發(fā)布的《氫能源未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》，2050年全球氫能源需求將增至目前的10倍，全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將超過(guò)2.5萬(wàn)億美元。

巨大的想象空間使得氫能源成為全球投資增速最快的行業(yè)。以發(fā)展的眼光看，氫能行業(yè)的方向已經(jīng)明確，核心關(guān)鍵技術(shù)基本突破，部分區(qū)域綠電價(jià)格已讓綠氫初現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性，產(chǎn)業(yè)鏈框架已具雛形。

氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，對(duì)構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，具有重要意義。

2022年，我國(guó)發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035)》，明確了氫能作為未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分。自此，各地持續(xù)推動(dòng)氫能在交通、建筑、儲(chǔ)能等領(lǐng)域應(yīng)用。

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》明確，到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到10萬(wàn)噸—20萬(wàn)噸/年，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100萬(wàn)噸—200萬(wàn)噸/年。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。到2035年，形成氫能多元應(yīng)用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比例明顯提升。

氫燃料電池行業(yè)是一個(gè)新興的清潔能源行業(yè)，其主要通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，具有高效、環(huán)保、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，因此備受關(guān)注。

氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀

隨著氫燃料電池示范應(yīng)用的縱深推進(jìn)，國(guó)內(nèi)氫燃料電池企業(yè)正在加速進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)有超18家燃料電池企業(yè)進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)。

基于清潔高效的特點(diǎn)，氫燃料電池汽車(chē)成為全球多國(guó)打造“氫能社會(huì)”的重要抓手，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要解決方案之一，眾多企業(yè)加速布局這一賽道。

據(jù)Information Trends研究，2022年，全球共售出5.6萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)。其中，韓國(guó)現(xiàn)代FCV全球銷(xiāo)量為10527輛，同比上升 9%，其中本土銷(xiāo)量為 10164 輛，同比上升20%，境外銷(xiāo)量為363輛;美國(guó)國(guó)內(nèi)FCV銷(xiāo)量為2707輛，與2021年同期相比下降19%;日本豐田FCV全球銷(xiāo)量為3924輛，同比下降34%;我國(guó)FCV銷(xiāo)量為3367輛，同比增長(zhǎng)112.30%。

從各國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，2022年度，韓國(guó)的燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，占全球銷(xiāo)量比約為18.79%，日本、中國(guó)、美國(guó)之間的銷(xiāo)量較為接近。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》分析：

目前中國(guó)的氫燃料電池車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈布局企業(yè)較多，暫無(wú)統(tǒng)治地位的企業(yè)，氫燃料電池車(chē)銷(xiāo)量靠前的企業(yè)為福田汽車(chē)、宇通集團(tuán)、金龍汽車(chē)、飛馳汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、一汽解放等;燃料電池系統(tǒng)出貨量較高的企業(yè)有億華通、重塑科技、鴻力氫動(dòng)、國(guó)電投氫能、捷氫科技等。

當(dāng)前，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)造價(jià)成本較高，加氫站覆蓋率低疊加市場(chǎng)氫能教育水平不足，民眾購(gòu)買(mǎi)氫燃料電池乘用車(chē)意愿較低。但氫燃料電池汽車(chē)具備續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、充電便捷、耐低溫等優(yōu)勢(shì)，相較于鋰電池汽車(chē)，其性能屬性更加貼合商用車(chē)場(chǎng)景需求。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，2017-2022年，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)呈先上升后下降再上升的發(fā)展態(tài)勢(shì)，2022年，我國(guó)氫燃料電池的產(chǎn)量為3626輛，同比增長(zhǎng)104.55%;銷(xiāo)量為3367輛，同比增長(zhǎng)112.30%。

氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)前景

氫燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用，一頭連著減污降碳，一頭連著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為此，我國(guó)加快推進(jìn)公交車(chē)、物流車(chē)等示范運(yùn)營(yíng)。截至2023年年底，重慶已累計(jì)推廣氫燃料電池汽車(chē)306輛。根據(jù)“成渝氫走廊”發(fā)展規(guī)劃，兩地2025年前將累計(jì)投入約1000輛氫燃料電池物流車(chē)。

廣東省10部門(mén)發(fā)布的《廣東省全面推行清潔生產(chǎn)實(shí)施方案(2023—2025年)》提出，要有序發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)，穩(wěn)步推動(dòng)電力、氫燃料車(chē)輛對(duì)燃油商用、專(zhuān)用等車(chē)輛的替代。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，氫燃料電池汽車(chē)等在大載重、長(zhǎng)續(xù)航、高強(qiáng)度場(chǎng)景的加快應(yīng)用普及，將不斷推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域減污降碳，助推綠色低碳發(fā)展。

氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析、競(jìng)爭(zhēng)分析、產(chǎn)品價(jià)格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長(zhǎng)性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力、氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場(chǎng)分析、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及相關(guān)的經(jīng)營(yíng)、投資建議等。報(bào)告研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實(shí)準(zhǔn)確地反映了我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

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