燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展展望：2024年氫能及燃料電池行業(yè)將進(jìn)入放量提速期

• 吳亞楠 2024年1月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 400 19
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中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2022》顯示，2022年，中國氫燃料電池汽車銷售量新增3367輛，保有量達(dá)12682輛，同比增長約36%;建成加氫站358座，同比增長超40%。

2022年，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》，提出到2025年基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車保有量約5萬輛，部署建設(shè)一批加氫站。

目前，我國氫燃料電池汽車示范運(yùn)行覆蓋城市、物流、運(yùn)輸、工程、港口、園區(qū)等多元場景。與此同時(shí)，圍繞五大城市群共41個(gè)城市，已形成相應(yīng)的燃料電池產(chǎn)業(yè)集群。在業(yè)內(nèi)人士看來，目前，我國已經(jīng)形成涵蓋“制、儲、運(yùn)、加、用”各環(huán)節(jié)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

“氫燃料電池汽車在中國的發(fā)展正在加速。

燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展展望及投資分析

中汽協(xié)公布12月燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，12月FCV產(chǎn)銷約1300、1500輛，同比增長98.8%、149.1%，23年全年約5600、5800輛，同比增長55.3%、72.0%。FCV產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，單月首次破千。

中國信息協(xié)會常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長朱克力表示，隨著廉價(jià)氫氣供應(yīng)的增加和儲運(yùn)成本的降低，燃料電池汽車的經(jīng)濟(jì)性將進(jìn)一步提高，有望在交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

國金證券指出，伴隨各地政策細(xì)則出臺與補(bǔ)貼落地，F(xiàn)CV產(chǎn)銷有望持續(xù)高增長，2024年氫能及燃料電池行業(yè)將進(jìn)入放量提速期。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國氫燃料電池汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報(bào)告》顯示：

氫燃料電池技術(shù)將繼續(xù)創(chuàng)新，提高能量密度和可靠性，降低成本，進(jìn)一步提高氫燃料電池汽車的競爭力。隨著氫燃料電池汽車的推廣，基礎(chǔ)設(shè)施將不斷完善，包括加氫站等設(shè)施的建設(shè)將加快，為氫燃料電池汽車的廣泛應(yīng)用提供保障。

氫燃料電池技術(shù)得到了不斷的改進(jìn)和突破，能源密度提高，續(xù)航里程增加，加氫時(shí)間縮短，使用壽命延長等。這些技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)了氫燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程。各國政府對氫燃料電池汽車的發(fā)展給予了政策支持，推動其商業(yè)化應(yīng)用。例如，中國政府出臺了一系列政策，推動氫燃料電池汽車的研發(fā)和推廣。

氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)布局

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1~11月，我國累計(jì)生產(chǎn)燃料電池汽車5261輛，同比增長35%，發(fā)展勢頭良好。在諸多應(yīng)用場景中，氫燃料電池汽車的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。當(dāng)前包括北京現(xiàn)代、上汽大通、福田汽車等車企已布局氫燃料電池汽車的生產(chǎn)制造。

中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2022》顯示，2022年，中國氫燃料電池汽車銷售量新增3367輛，保有量達(dá)12682輛，同比增長約36%;建成加氫站358座，同比增長超40%。

從汽車領(lǐng)域看，近年來國內(nèi)市場氫燃料電池領(lǐng)域已有諸多車企布局。記者了解到，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，目前我國有62家企業(yè)具備燃料電池汽車整車的生產(chǎn)能力，公告的車型超過700個(gè)，涉及乘用車、重卡、物流車、大中型客車等諸多產(chǎn)品類型。

例如，乘用車方面，北京現(xiàn)代推出了氫燃料電池SUV NEXO車型，截至2023年10月，該車型全球累計(jì)銷量超3.7萬輛，為氫燃料電池汽車銷量全球第一。商用車方面，福田汽車聯(lián)合億華通發(fā)布了干線物流燃料電池重卡，采用氣氫和液氫燃料可分別滿足600公里到800公里和1000公里以上續(xù)航需求，可真正用于長途干線物流。

未來氫燃料電池汽車會成為主流嗎

氫燃料電池汽車是否會成為未來的主流，是一個(gè)備受關(guān)注的問題。從目前的發(fā)展趨勢來看，雖然還不能確定氫燃料電池汽車是否會成為主流，但可以肯定的是，氫燃料電池汽車的發(fā)展前景廣闊。

首先，氫燃料電池汽車具有許多優(yōu)點(diǎn)。氫燃料電池技術(shù)具有高能量密度、低污染、零排放等優(yōu)點(diǎn)，符合未來可持續(xù)發(fā)展的趨勢。此外，氫燃料電池汽車的續(xù)航里程長，加氫時(shí)間短，對于長途旅行和城市交通具有很好的適應(yīng)性。

其次，許多國家政府對氫燃料電池汽車給予了政策支持，推動其商業(yè)化應(yīng)用。例如，中國政府出臺了一系列政策，推動氫燃料電池汽車的研發(fā)和推廣。此外，許多汽車制造商也在積極投入研發(fā)，提高氫燃料電池技術(shù)的成熟度和降低成本。綜上所述，雖然目前還不能確定氫燃料電池汽車是否會成為主流，但可以肯定的是，隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場的擴(kuò)大，氫燃料電池汽車將成為未來新能源汽車領(lǐng)域的重要力量。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的氫燃料電池汽車行業(yè)報(bào)告對中國燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多氫燃料電池汽車行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國氫燃料電池汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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