氫燃料電池汽車的進(jìn)一步研發(fā)與量產(chǎn)化,必將成為全球汽車工業(yè)領(lǐng)域的一場新革命。氫燃料電池汽車與傳統(tǒng)公交相比,具有零碳排放、能量轉(zhuǎn)化率高、低溫適應(yīng)力好等優(yōu)點(diǎn),對降低大氣污染、改善城市環(huán)境和降低能源消耗有著重要意義。
根據(jù)DeepTech深科技消息,近日,重慶大學(xué)王建川教授和魏子棟教授團(tuán)隊(duì)提出一種自增強(qiáng)策略,制備出一種質(zhì)子交換膜,其由全氟磺酸納米纖維自增強(qiáng)基體組成。這種質(zhì)子交換膜的質(zhì)子傳導(dǎo)率能夠高達(dá)1.1S/cm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他商用質(zhì)子交換膜。該質(zhì)子交換膜同時(shí)具備高機(jī)械強(qiáng)度和低溶脹率等特性,在氫燃料電池中表現(xiàn)優(yōu)異,有望在高性能氫燃料電池汽車得到應(yīng)用。
氫燃料電池汽車作為一種真正意義上的“零排放,無污染”載運(yùn)工具,是未來新能源清潔動力汽車的主要發(fā)展方向之一。氫燃料電池汽車的進(jìn)一步研發(fā)與量產(chǎn)化,必將成為全球汽車工業(yè)領(lǐng)域的一場新革命。氫燃料電池汽車與傳統(tǒng)公交相比,具有零碳排放、能量轉(zhuǎn)化率高、低溫適應(yīng)力好等優(yōu)點(diǎn),對降低大氣污染、改善城市環(huán)境和降低能源消耗有著重要意義。
氫燃料電池汽車行業(yè)現(xiàn)狀及市場競爭格局分析
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),2022年,全國能源消費(fèi)總量達(dá)54.1億噸標(biāo)準(zhǔn)煤,同比增長3.24%,較2018年復(fù)合增長2.77%;其中,清潔能源消費(fèi)占比達(dá)26%,較上年增加0.4個(gè)百分點(diǎn),較2018年增加3.9個(gè)百分點(diǎn)。氫能在全球能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位日益提升,各國均紛紛推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
目前我國已成為世界上最大的氫氣生產(chǎn)國。據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年,我國氫氣生產(chǎn)總量達(dá)3781萬噸,同比增長14.58%,國家氫氣規(guī)模化能源應(yīng)用實(shí)現(xiàn)可能性不斷提高,加速助力國內(nèi)氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,截至2022年底,全球氫燃料電池汽車市場保有量達(dá)67488輛,其中,我國占比18.2%,市場保有量約為12306輛,同比增長37.93%,較2017年復(fù)合增長36.4%。2022年,我國氫燃料電池汽車市場規(guī)模達(dá)84.43億元,同比增長24.13%。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國氫燃料電池汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報(bào)告》顯示:
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),2022年,我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為3626輛、3367輛,同比增長速率分別為104.05%、112.3%;2023年1-8月,全國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為2730輛、2816輛,同比增長速率分別為29.1%、51.3%。據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年,我國擁有加氫能力的站點(diǎn)建設(shè)數(shù)量已增長至274座,同比增加了56座,較2017年增加了264座,國內(nèi)加氫供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益完善。此外,據(jù)各地加氫站建設(shè)規(guī)劃顯示,至2025年底,廣東計(jì)劃建設(shè)200座加氫站,上海、山東計(jì)劃建設(shè)100座,北京計(jì)劃建成74座加氫站,另外還有重慶、武漢、浙江、內(nèi)蒙古、江蘇等地均有建設(shè)計(jì)劃,我國加氫站建成投運(yùn)數(shù)量有望進(jìn)一步突破增長。
在氫燃料電池汽車行業(yè)中,企業(yè)之間的競爭與合作并存。數(shù)據(jù)顯示,在氫能源專用車領(lǐng)域,申龍客車、中通客車、飛馳汽車市場份額占比分別為33%、25%、4%,市場CR3高達(dá)62%;在氫能源客車領(lǐng)域,上汽大通、宇通客車、飛馳汽車、廈門金旅、申龍客車市場份額占比分別為23%、17%、14%、9%、7%,市場CR5高達(dá)70%。一方面,各大汽車制造商紛紛加大研發(fā)投入,推動技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品創(chuàng)新。另一方面,企業(yè)之間也開展合作,共同推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如,現(xiàn)代汽車和豐田公司都在氫燃料電池汽車領(lǐng)域具有重要地位,并通過技術(shù)研發(fā)和市場營銷等手段提升競爭力。
政府對于清潔能源和環(huán)保政策的支持將是氫燃料電池汽車發(fā)展的重要推動力。例如,政府可能會提供補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、研發(fā)資金等支持,以促進(jìn)氫燃料電池汽車的普及和應(yīng)用。2022年11月,《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃(2021~2025年)》正式發(fā)布。規(guī)劃提出,2025年前力爭實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬輛。上海也于近期公布計(jì)劃稱,到2025年要實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車保有量突破1萬輛。2023年前,北京市力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛。
隨著氫燃料電池技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新,其能量密度、壽命和穩(wěn)定性都將得到進(jìn)一步提升。這將有助于提高氫燃料電池汽車的續(xù)航里程、可靠性和經(jīng)濟(jì)性,從而增強(qiáng)其在市場上的競爭力。氫燃料加注站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善將直接影響氫燃料電池汽車的推廣和應(yīng)用。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的逐步增加和布局優(yōu)化,氫燃料電池汽車的使用便利性將得到提升,從而吸引更多消費(fèi)者。
氫燃料電池汽車行業(yè)未來發(fā)展?jié)摿巴顿Y機(jī)會分析
作為氫能源下游利用重點(diǎn)的氫燃料電池車是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力,再以電力推動電動機(jī),由電動機(jī)推動車輛運(yùn)行的新能源汽車。以可再生能源為基礎(chǔ)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)符合我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求,市場潛力較大。隨著消費(fèi)者對環(huán)保和節(jié)能的日益關(guān)注,以及政府對清潔能源的推廣力度加大,氫燃料電池汽車的市場需求有望持續(xù)增長。特別是在公共交通、出租車、物流等領(lǐng)域,氫燃料電池汽車的市場潛力尤為巨大。
氫燃料電池汽車行業(yè)市場的未來趨勢及前景在很大程度上取決于技術(shù)進(jìn)步、政策支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及市場需求等因素的發(fā)展情況。如果能夠克服當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn),并抓住機(jī)遇進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓,氫燃料電池汽車有可能在未來實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的普及和應(yīng)用。
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2024-2029年中國氫燃料電池汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機(jī)會分析報(bào)告
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