隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，汽車芯片在車輛中的應(yīng)用越來越廣泛。從自動駕駛、智能座艙到車聯(lián)網(wǎng)等各個領(lǐng)域，都需要大量的芯片來支持。這種趨勢將推動汽車芯片市場需求的持續(xù)增長。

新能源汽車產(chǎn)量的快速增長是推動汽車芯片市場增長的重要因素。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到958.7萬輛，同比增長35.8%。預(yù)計(jì)2024年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到1150萬輛左右，增長約20%。新能源汽車對芯片的需求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車，因?yàn)樾履茉雌囆枰嗟碾娮涌刂茊卧?ECU)和傳感器來實(shí)現(xiàn)智能化和電動化。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國汽車芯片行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

汽車芯片行業(yè)發(fā)展前景研究

半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護(hù)、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。

把國內(nèi)廠商在車規(guī)級半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局大致分為三大類：一是傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠商和車企，主要為傳統(tǒng)生產(chǎn)車規(guī)級芯片的廠商和逐漸過渡為車規(guī)級半導(dǎo)體生產(chǎn)商的傳統(tǒng)車企;二是初創(chuàng)或者新加入這個賽道的企業(yè);三是通過并購整合切入汽車級半導(dǎo)體市場的企業(yè)。

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速拓展，對車載芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

高速增長的EV市場，汽車遠(yuǎn)程維護(hù)/升級需求加大，自動駕駛技術(shù)的逐步商用，推動汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及共享化方向發(fā)展。楊斌指出，在新四化的趨勢下，需要芯片、器件、軟件等領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新來支撐。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數(shù)量為600-700顆，而電動車所需的汽車芯片數(shù)量將提升至1600顆/輛，更高級的智能汽車對芯片的需求量有望提升至3000顆/輛。

具體來看，電動化趨勢下，因電動汽車的動力總成域電控單元數(shù)量增加，帶動各類芯片需求增加，尤其IGBT、電池管理等高價值芯片;網(wǎng)聯(lián)化趨勢下，因智能座艙中人機(jī)交互電子部件增加，帶動SoC、LED driver等芯片增加;智能化趨勢下，自動駕駛功能帶來的新傳感器(如雷達(dá)、攝像頭)需求，同時驅(qū)使部分傳感器采用芯片化方案。

新能源汽車行業(yè)有望迎來新一輪增長機(jī)遇

7月9日早盤，智能駕駛概念高開，天邁科技、大眾交通、錦江在線競價漲停，星網(wǎng)宇達(dá)高開9%，華銘智能、中海達(dá)、興民智通等紛紛高開。截至收盤，中證智能駕駛指數(shù)上漲5.48%?；鸱矫妫悄芷嘐TF大漲超6%，智能車ETF基金、智能駕駛ETF、智能汽車ETF、智能車ETF等漲幅均超5%。

智能駕駛有望推動新能源汽車行業(yè)迎來新一輪增長機(jī)遇。智能駕駛被認(rèn)為是新能源車企未來營收的重要增長點(diǎn)。2022年我國智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模已達(dá)2894億元。中國信通院預(yù)計(jì)，2025年中國智能駕駛汽車市場規(guī)模將接近萬億元。

隨著自動駕駛技術(shù)的成熟和商業(yè)化的加速，華創(chuàng)證券認(rèn)為，汽車的核心價值部件由體現(xiàn)動力和操作系統(tǒng)的傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向體現(xiàn)自動駕駛水平的智能軟件系統(tǒng)和處理芯片，在各項(xiàng)利好加持下，我國智能駕駛滲透率快速提速，2023年L2級自動駕駛滲透率達(dá)到47.3%，2024年1至5月突破50%。

如今智能汽車滲透率正處于一個快速提升的階段，各大車企都在爭相布局，汽車行業(yè)有望迎來新一輪增長機(jī)遇。隨著智能化程度更高的高階輔助駕駛功能進(jìn)入快速普及階段，預(yù)計(jì)智能汽車滲透率有望從2023年的不到5%提升到2025年的20%以上。這一趨勢將帶動激光雷達(dá)、攝像頭、高算力芯片等汽車零部件企業(yè)的快速放量。此外，近期出臺的一系列利好政策也將加速智能駕駛技術(shù)在國內(nèi)的最終落地。

汽車芯片行業(yè)市場前景投資

隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的深入發(fā)展，汽車芯片的技術(shù)要求越來越高。主控芯片、MCU功能芯片、功率芯片、存儲芯片、通信芯片等各類芯片都在不斷升級換代，以滿足汽車性能、安全性和智能化水平的需求。

同時，國產(chǎn)汽車芯片企業(yè)也在加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)能力，以提高自身競爭力并適應(yīng)市場變化。例如，地平線、芯馳科技、上海芯旺微電子等企業(yè)在智能駕駛計(jì)算芯片、MCU芯片等領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。

汽車芯片行業(yè)技術(shù)更新快速，如果企業(yè)無法跟上技術(shù)發(fā)展的步伐或技術(shù)研發(fā)失敗，將導(dǎo)致在市場競爭中處于不利地位。隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，汽車芯片市場需求不斷增長，但同時也面臨著市場競爭激烈、價格波動大等風(fēng)險。

同時，汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈長且復(fù)雜，涉及多個環(huán)節(jié)和多個供應(yīng)商。如果供應(yīng)鏈中的某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將對汽車芯片的生產(chǎn)和供應(yīng)造成影響。政策變化可能對汽車芯片行業(yè)造成不利影響，如政策調(diào)整導(dǎo)致市場需求變化、投資環(huán)境惡化等。

綜上，汽車芯片市場在未來幾年內(nèi)仍將保持增長態(tài)勢，但市場競爭也將更加激烈。企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)能力以提高自身競爭力并適應(yīng)市場變化。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的汽車芯片行業(yè)報(bào)告對中國汽車芯片行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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