充電站建設(shè)成本要多少？維護(hù)費(fèi)用又高達(dá)多少呢？

• 2018年8月13日 GuoMeng來源：車商SHOW 貓撲汽車 661 38
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  2018-2023年中國(guó)鋁合金車輪行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告

  鋁合金車輪研究報(bào)告對(duì)鋁合金車輪行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的鋁合金車輪資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程...

充電站行業(yè)是一個(gè)潛力巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，未來電動(dòng)汽車充電站建設(shè)要提速，還需進(jìn)一步解決成本問題。

充電站建設(shè)成本要多少

充電站行業(yè)是一個(gè)潛力巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，未來電動(dòng)汽車充電站建設(shè)要提速，還需進(jìn)一步解決成本問題。

充電站成本分為三大部分：基礎(chǔ)設(shè)施成本、配電設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本。充電站運(yùn)營(yíng)成本包括員工費(fèi)用、站內(nèi)設(shè)備消耗費(fèi)用等，總計(jì)21萬元，配電設(shè)施維護(hù)成本一般為配電成本的3%左右，大約每年6萬元。

充電站成本結(jié)構(gòu)

充電站成本分為三大部分:基礎(chǔ)設(shè)施成本、配電設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本。目前很多充電站均是由省網(wǎng)公司和當(dāng)?shù)卣?lián)合建設(shè),很多用地均為政府劃撥,土地購(gòu)臵費(fèi)較低,在對(duì)充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本的判斷中,假設(shè)土地購(gòu)置費(fèi)用為0。

充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本和配臵的充電機(jī)個(gè)數(shù)有直接關(guān)系,假設(shè)充電站有10臺(tái)充電機(jī),充電機(jī)、電池維護(hù)設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備的成本分別為200萬、20萬、20萬,基礎(chǔ)設(shè)施成本為240萬元。

充電站配電成本相對(duì)固定,充電站配電設(shè)施一般包括2臺(tái)變壓器、1臺(tái)配電柜、1公里0.4KV電纜、2公里10KV電纜、容量700KVA以上的有源濾波裝臵,充電站配電成本在192萬元左右。

充電站運(yùn)營(yíng)成本包括員工費(fèi)用、站內(nèi)設(shè)備消耗費(fèi)用等,總計(jì)21萬元,配電設(shè)施維護(hù)成本一般為配電成本的3%左右,大約每年6萬元。

充電站基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施和運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成情況(單位:萬元,萬元/年,%)

總體來看,單個(gè)充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資額不算大,如果電池續(xù)航能力能夠達(dá)到半小時(shí)70KVA以上,充電站成本回收期能控制在6年以內(nèi),單個(gè)充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資在430萬元左右。

從充電站成本回收期來看,當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到半小時(shí)70KVA時(shí),充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為3.27年,充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為5.88年,隨著電池續(xù)航能力加強(qiáng),充電站成本回收期還會(huì)縮短。

充電站成本回收和電池續(xù)航能力的敏感性分析(單位:次,元/度,萬度/年,萬元,年)

你知道充電樁、充電站的建設(shè)成本是多少嗎?維護(hù)費(fèi)用又高達(dá)多少呢?

“最熱門”的特斯拉超級(jí)充電樁，據(jù)悉每個(gè)充電樁的造價(jià)大概在10萬美元到17.5萬美元之間，其中多半的資金將用在地基的重塑上。此外，特斯拉超級(jí)充電樁還配有太陽能板，額外加一塊太陽能板要15萬美元!當(dāng)然，如果你只是在特斯拉的指導(dǎo)下，讓電網(wǎng)的工作人員在你家車庫(kù)里鋪一條220V的電線，那么這個(gè)成本就只是“灑灑水”啦!

那么其他的充電站呢?就拿我國(guó)的充電站來說，據(jù)專家測(cè)算，在不計(jì)算土地購(gòu)置費(fèi)的情況下，充電站成本主要有基礎(chǔ)設(shè)施成本、配電設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本三個(gè)部分。假設(shè)充電站有10臺(tái)充電機(jī)，充電機(jī)、電池維護(hù)設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備的成本分別為200萬元、20萬元、20萬元，基礎(chǔ)設(shè)施成本為240萬元。充電站配電成本相對(duì)固定，充電站配電設(shè)施一般包括2臺(tái)變壓器、1臺(tái)配電柜、1公里0.4KV電纜、2公里10KV電纜、容量700KVA以上的有源濾波裝，充電站配電成本在192萬元左右。充電站運(yùn)營(yíng)成本包括員工費(fèi)用、站內(nèi)設(shè)備消耗費(fèi)用等，總計(jì)21萬元，配電設(shè)施維護(hù)成本一般為配電成本的3%左右，大約每年6萬元。

而根據(jù)國(guó)網(wǎng)的規(guī)劃，第一階段充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，第二階段140億元，第三階段180億元，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的2010年投資規(guī)模將達(dá)到1.5億元、2000萬元、6300萬元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至14.4億元、1.6億元、6.72億元。

不過，現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，由于電動(dòng)車基數(shù)太小，許多建成的充電站都處于閑置狀態(tài)，要想獲得盈利，還是處于“萬里長(zhǎng)征第一步”都沒開始的階段。

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