ofo海外版圖收縮 美國日本印度等地業(yè)務(wù)均中止

• 2018年11月29日 WuYaNan來源：南方財富網(wǎng) 268 10
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  車輛齒輪行業(yè)競爭形勢嚴峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！

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在小黃車印度業(yè)務(wù)即將迎來周年之際，一則ofo印度資產(chǎn)被接收的消息被印度當?shù)孛襟w曝出。印度媒體報道稱，ofo在印度的資產(chǎn)，日前已由當?shù)毓蚕沓鲂衅脚_Bounce接收。

11月28日，在小黃車印度業(yè)務(wù)即將迎來周年之際，一則ofo印度資產(chǎn)被接收的消息被印度當?shù)孛襟w曝出。印度媒體報道稱，ofo在印度的資產(chǎn)，日前已由當?shù)毓蚕沓鲂衅脚_Bounce接收。

根據(jù)當?shù)孛襟w報道，印度收購方Bounce或接收當?shù)貓F隊的部分工作人員，關(guān)于相關(guān)收購細節(jié)沒有透露更多。

Bounce前身是Metro Bikes，是一家在印度提供共享出行的企業(yè)。Bounce創(chuàng)始人Vivekananda預告稱，Bounce將繼續(xù)擴大規(guī)模。今年，該團隊進行了數(shù)次融資。8月，Bounce完成1220萬美元A輪融資，資方中出現(xiàn)了紅杉資本和Accel Partners的身影。融資后，該公司更名為Bounce。此后，Bounce還籌措了一次300萬美元的債務(wù)融資，由淡馬錫和大華銀行聯(lián)合發(fā)起的債券基金InnoVen Capital牽頭。

ofo登陸印度的故事發(fā)生在去年此時。2017年11月下旬，ofo正式進入印度市場，2017年12月初，第一批小黃車出現(xiàn)在印度街頭。

一度，ofo小黃車斗志昂揚地開疆拓土，2018年第一季度，小黃車印度市場訂單量超110萬單，僅用10周時間，就令印度訂單量突破100萬單。單日訂單量高峰時，印度的小黃車每分鐘有22輛被解鎖。

到今年7月暫停印度業(yè)務(wù)前，ofo先后在包括7座城市提供服務(wù)。其中，浦那、哥印拜陀兩城開展的是城市運營。在德里、印多爾、班加羅爾、艾哈邁達巴德、金奈5座城市，ofo選擇進入高校運營。

今年7月，ofo擱置了進軍印度試點時的運營規(guī)劃，印度業(yè)務(wù)宣告關(guān)閉。當時，有媒體報道稱，印度分公司大部分員工已被解雇。隨后，ofo還將業(yè)務(wù)暫停的海外版圖拓展到澳大利亞、捷克共和國、奧地利、德國和以色列等地。

此次收購完成后，一名ofo前高級員工接受當?shù)孛襟w采訪時，強調(diào)“ofo在印度沒有失敗”，認為其在印度的增長驚人，問題是開始面臨現(xiàn)金緊縮。這名員工還宣稱，ofo的創(chuàng)始團隊正在尋找明年的首次公開募股。

市界注意到，除印度外，ofo在海外的版圖迅速收縮。今年8月31日，ofo宣布退出西雅圖，圣地亞哥一個回收中心以每輛小黃車3美元(折合人民幣21元)的價格回收了5000輛單車，做了一筆好生意，也宣告ofo在美國的發(fā)展失敗。至今，ofo在以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國、日本等多個國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)業(yè)已中止或暫停。

這個冬天里的ofo，連同戴威和他的員工一起，仍身處輿論漩渦。有人選擇離開，有些人還在堅守等待最后那一刻。無比殘酷的是，還有圍觀的人等待著終場哨聲的響起。

在終場尚未到來之前，創(chuàng)業(yè)家&i黑馬與一位不久前離開ofo的老員工聊了聊，從一個親歷者的角度來回看ofo這起伏的三年。作為早期進入ofo的員工，TA經(jīng)歷了ofo在校園的誕生，以及多輪混戰(zhàn)廝殺。

這更像是一段記錄。創(chuàng)業(yè)家&i黑馬帶你回顧一個年輕人如何被夢想的力量吸引，又讓你看到一家風口上的公司在商業(yè)戰(zhàn)場經(jīng)受過怎樣的洗禮，以及它所建立的城堡和未能跨越的溝壑。

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