卡車司機(jī)要失業(yè)是什么原因？卡車司機(jī)需要什么駕照？卡車產(chǎn)業(yè)未來趨勢預(yù)測
卡車司機(jī)要失業(yè)
盡管 Google 旗下自動駕駛項(xiàng)目 Waymo 已經(jīng)在美國鳳凰城試運(yùn)行自動駕駛出租車的服務(wù)，但真正成熟可商用的民用全自動駕駛汽車，短時間內(nèi)可能還難以實(shí)現(xiàn)，不過自動駕駛卡車的商用可能會更快到來。 L4 級自動駕駛卡車首次實(shí)現(xiàn)在裝載生鮮貨物并橫跨美國的商業(yè)化運(yùn)營。雖然運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚿先耘鋫淞笋{駛員，但這個駕駛員幾乎不參與駕駛工作，只是執(zhí)行聯(lián)邦規(guī)定和加油，同時在有必要時接管。因此卡車才能日夜不停地行駛，并在不到 3 天內(nèi)走完 4500 公里的行程。
卡車司機(jī)需要什么駕照?
開大卡車需要B2駕照，如果是掛車需要A2駕照。
開大卡車載貨的司機(jī)還需要辦理駕駛員貨運(yùn)從業(yè)資格證。
《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》 第六條 經(jīng)營性道路客貨運(yùn)輸駕駛員和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員必須取得相應(yīng)從業(yè)資格，方可從事相應(yīng)的道路運(yùn)輸活動。
卡車
卡車，又稱作載貨汽車，一般稱作貨車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
卡車按承載噸位分為微型卡車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車、超重型卡車。
卡車發(fā)展趨勢
1、重型卡車中牽引車和自卸車將是主力車型，載貨車和廂式車市場占有率將逐步縮小。
國外企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以及 國內(nèi)主要重型卡車企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都以牽引車和自卸車為主;高速公路的快速發(fā)展也為牽引車提供了發(fā)揮運(yùn)輸作用和效率優(yōu)勢的空間;同時，出于對運(yùn)輸效益的考慮，用戶需求也會逐步轉(zhuǎn)向牽引車和自卸車。
2、低噸位中型卡車將主導(dǎo)中卡市場。
低噸位中型卡車可以匹配四缸柴油機(jī)，價(jià)格優(yōu)勢明顯，性價(jià)比顯然優(yōu)于高噸位的中型卡車，其車型的靈活性、便捷性以及經(jīng)濟(jì)的載貨量和載貨空間非常適合城市物流。從未來的發(fā)展來看，低噸位中型卡車還會在合適的時機(jī)取得城市運(yùn)營的通行證，而高噸位的中型卡車預(yù)計(jì)將會被排除在外。
3、高噸位的中型卡車和低噸位的重型卡車將處于尷尬境地。
這種傾向已經(jīng)開始顯現(xiàn)，主要原因就是這些類別的卡車運(yùn)輸效率比較低。這些車型的未來出路將轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密囶I(lǐng)域，但配置會發(fā)生重大變化，如發(fā)動機(jī)的功率水平將提升、車橋和變速箱也將做出相應(yīng)的變化和調(diào)整。
4、中重型卡車的主要匹配動力向兩頭發(fā)展。
11升以上柴油機(jī)將是合資合作的洋品牌柴油機(jī)產(chǎn)品，也是重型卡車的主要動力之一，其市場規(guī)模取決于高檔卡車的市場需求，也取決于自身的成本水平。國內(nèi)8-9升的6缸柴油機(jī)會與高噸位重型卡車實(shí)現(xiàn)同步增長，但各產(chǎn)品的生產(chǎn)能力是束縛其市場發(fā)展的最大障礙。主要匹配低噸位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機(jī)也將得到迅速發(fā)展。與此同時，7升6缸柴油機(jī)的市場將逐步萎縮，其市場主導(dǎo)地位將不復(fù)存在。
5、重型卡車的自重將有所增長。
隨著用戶需求的多樣化，重卡產(chǎn)品將向多檔次方向發(fā)展，這直接導(dǎo)致了整車零部件種類和數(shù)量的增加，整車的自重將隨之增長;而國家出于一定目的(如減輕車輛對道路的損害、提高重型卡車的技術(shù)含量等)將制訂重型卡車標(biāo)準(zhǔn)，使得整車的車軸數(shù)量增加，新技術(shù)或者零部件得以應(yīng)用，這也增加了整車的自重。2012年一些企業(yè)開發(fā)了10*4車型。
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2020-2025年中國重型卡車行業(yè)供需趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
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2020重型卡車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場投資前景趨勢分析 
