我國駕照滲透率較低 駕駛培訓市場發(fā)展空間較大

• 2020年12月9日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 291 11
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隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長，國民消費能力不斷提升，我國機動車保有量快速上升。截止到2019年6月底，全國機動車保有量達到3.4億輛，其中汽車保有量為2.5億輛。在機動車快速增長的背景下，我國機動車駕駛?cè)藬?shù)量不斷上升，帶動了駕駛培訓市場需求快速增長。

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長，國民消費能力不斷提升，我國機動車保有量快速上升。截止到2019年6月底，全國機動車保有量達到3.4億輛，其中汽車保有量為2.5億輛。在機動車快速增長的背景下，我國機動車駕駛?cè)藬?shù)量不斷上升，帶動了駕駛培訓市場需求快速增長。

近年來，伴隨我國經(jīng)濟社會和汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動了駕培行業(yè)的快速發(fā)展，且滿足了人民日益增長的學駕需求。截至2019年底，我國機動車駕駛員培訓機構(gòu)經(jīng)營業(yè)戶共有1.97萬戶，教練員92.5萬人，教學車輛79.7萬輛，戶均擁有教學車輛40.4輛，機動車駕駛培訓模擬器12.2萬臺，年培訓人次2705.3萬人次。學員學駕費用為社會貢獻約1400億元的產(chǎn)值，繳納稅費約28億元，同時為社會提供了百萬個就業(yè)崗位，對我國經(jīng)濟發(fā)展起到了積極促進作用。

21世紀以來，我國汽車保有量持續(xù)快速增長，市場滲透率逐步提升，隨著紅利逐漸消退，參加駕駛培訓的人數(shù)逐年減少，駕駛培訓市場增速開始放緩。我國駕駛培訓學校中，較多學校以培訓人數(shù)的增長為主要營收動力，服務模式單一，缺乏創(chuàng)新意識，隨著增長放緩，市場競爭日益激烈。在此情況下，較多規(guī)模實力較弱的學校面臨退出市場的危機，行業(yè)進入洗牌階段。

目前，國內(nèi)新冠肺炎疫情防控工作取得了階段性成果，全國大部分省市已是低風險地區(qū)。各行各業(yè)的復產(chǎn)復工也在有序開啟，國內(nèi)經(jīng)濟生產(chǎn)工作在逐步恢復中。經(jīng)過近2個月的等待，全國各地機動車駕駛?cè)伺嘤枠I(yè)務也重新啟動了，多省級交通運輸部門出臺了相關(guān)政策，對駕校的復工復訓做出了指導和要求。4月份以來，多省市公安交管部門也相繼恢復機動車駕駛?cè)丝荚?，及機動車和駕駛員管理業(yè)務。

截止到2019年6月底，我國擁有機動車駕駛?cè)?.2億，其中汽車駕駛?cè)藶?.8億，我國駕照滲透率僅為30.0%左右，而美國駕照滲透率達到70.0%左右，我國駕照滲透率依然較低，還有較大提升空間。在市場競爭日益激烈的情況下，駕駛培訓行業(yè)的經(jīng)營模式需不斷完善，除提供培訓服務外，還可以向汽車消費金融、汽車美容、汽車維修等方面擴展，擴大行業(yè)營收范圍，提高盈利能力。

相較于發(fā)達國家，我國駕照滲透率依然較低，駕駛培訓市場仍有較大發(fā)展空間。在此情況下，區(qū)域內(nèi)的龍頭駕駛培訓學校憑借規(guī)模優(yōu)勢，不斷提高服務質(zhì)量、豐富服務內(nèi)容，市場占有率將逐步提升，或?qū)崿F(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。而中小型駕駛培訓學校在規(guī)模上競爭力較弱，唯有提升個性化、差異化服務占據(jù)一定市場份額，無法適應市場需求的學校將逐步被淘汰出局。欲想知道中國汽車駕駛培訓行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析，請點擊《2020-2025年中國汽車駕駛培訓行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》

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