交通運輸部日前發(fā)布《交通運輸部關于全面做好農村公路“路長制”工作的通知》(以下簡稱《通知》)?！锻ㄖ分赋?，在推動出臺農村公路“路長制”政策措施的基礎上，指導市、縣抓緊制定具體實施方案，盡快完善“路長制”運行機制，確保到2022年，覆蓋縣、鄉(xiāng)、村道的“路
盡快完善“路長制”運行機制
交通運輸部日前發(fā)布《交通運輸部關于全面做好農村公路“路長制”工作的通知》(以下簡稱《通知》)?！锻ㄖ分赋?，在推動出臺農村公路“路長制”政策措施的基礎上，指導市、縣抓緊制定具體實施方案，盡快完善“路長制”運行機制，確保到2022年，覆蓋縣、鄉(xiāng)、村道的“路長制”全面建立，政府主導、部門協(xié)同、上下聯(lián)動、運轉高效的工作格局基本形成，農村公路治理能力顯著提升。
目前，中國公路網絡已經基本形成，但還存在著總量不足和結構矛盾等突出問題。根據《國家公路網規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發(fā)展正處在加速成網的關鍵階段，公路建設只能加強，不能削弱。要堅持適度超前的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、優(yōu)化結構、注重質量，發(fā)揮好公路建設對經濟發(fā)展的支撐保障和投資拉動作用，為穩(wěn)增長、促改革、調結構、惠民生、防風險作出積極貢獻。當前經濟下行壓力較大，適度增加公路建設投資，也有利于穩(wěn)增長、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產能，有利于加快完善路網結構。
根據中研普華研究咨詢報告《2021-2025年中國公路建設行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：
市場容量
2019年末全國公路總里程501.25萬公里，比2018年增加16.60萬公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。公路養(yǎng)護里程495.31萬公里，占公路總里程98.8%。
2019年末全國四級及以上等級公路里程469.87萬公里，比2018年增加23.29萬公里，占公路總里程93.7%，提高1.6個百分點。二級及以上等級公路里程67.20萬公里，增加2.42萬公里，占公路總里程13.4%，占比與2018年基本持平。高速公路里程14.96萬公里，增加0.70萬公里;高速公路車道里程66.94萬公里，增加3.61萬公里。國家高速公路里程10.86萬公里，增加0.31萬公里。年末國道里程36.61萬公里，省道里程37.48萬公里。農村公路里程420.05萬公里。
2019年全年完成交通固定資產投資32451億元，比2018年增長3.1%。全年完成公路建設投資21895億元，比2018年增長2.6%。其中，高速公路建設完成投資11504億元，增長15.4%;普通國省道建設完成投資4924億元，下降10.3%;農村公路建設完成投資4663億元，下降6.5%。2020年上半年完成投資1.45萬億元，同比增長6.0%。下半年，交通運輸部將繼續(xù)著力擴大固定資產有效投資，積極謀劃和推進一批交通重大項目建設。
5年以來，全國新改建農村公路約139.16萬公里。截至2018年年底，農村公路總里程達到404萬公里，占公路總里程的83.4%。2019年中國完成交通固定資產投資超過3.2萬億元，2019年新改(擴)建公路33萬公里，新改建農村公路29萬公里。其中鐵路、公路水路、民航分別完成投資8000億元、23185億元、950億元。隨著我國高速路網建設日趨成熟，新增高速公路投資放緩，行業(yè)債務增速隨之下降。
前景預測
交通運輸是經濟發(fā)展的“先行官”和“風向標”。交通運輸是興國之要、強國之基。從世界大國崛起的歷史進程來看，國家要強盛，交通須先行。2019年9月19日，中共中央、國務院印發(fā)《交通強國建設綱要》，明確從2021年到本世紀中葉，我國將分兩個階段推進交通強國建設。到2035年，基本建成交通強國，形成“三張交通網”、“兩個交通圈”?！笆濉逼陂g中國高速公路投資增長勢頭不斷延續(xù)，到2020年，全國高速公路將新增通車里程4.6萬公里，高速公路通車里程將達16.9萬公里，增長率為37%。其中，內蒙古、廣東、廣西、甘肅、河北五省份新增高速公路通車里程將超過2600公里，成為全國高速公路投資熱點地區(qū)?！督煌ɑA設施重大工程建設三年行動計劃》顯示，2018年交通基礎設施重大工程項目為80個，投資約1.3萬億元。其中，國家公路投資的重點仍然將集中在高速公路領域。
想要了解更多公路建設行業(yè)具體情況，可以點擊查看中研普華研究咨詢報告《2021-2025年中國公路建設行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》
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