甲醇汽油中的甲醇既是一種能源，又是汽油品質(zhì)的改良劑和綠色增氧劑。由于甲醇含氧原子，使汽油充分燃燒，能有效降低汽車尾氣排放有害氣體總量的50%以上，有利于保護大氣環(huán)境。所以甲醇汽油環(huán)保、成本低，節(jié)省資源節(jié)省外匯造福人類，市場競爭力強，具有極好的發(fā)展前景。
甲醇在汽油中的甲醇既是一種能源，又是汽油品質(zhì)的改良劑和綠色增氧劑。由于甲醇含氧原子，使汽油充分燃燒，能有效降低汽車尾氣排放有害氣體總量的50%以上，有利于保護大氣環(huán)境。所以甲醇汽油環(huán)保、成本低，節(jié)省資源節(jié)省外匯造福人類，市場競爭力強，具有極好的發(fā)展前景。
相比傳統(tǒng)能源來講，甲醇不僅有排放清潔、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，又與我國的能源結構相適宜，將有益于車用燃料多元化、能源多樣化，保證能源安全。
回顧2020年，國內(nèi)甲醇產(chǎn)能為9100萬噸，新投產(chǎn)節(jié)奏放緩，同比2019年僅增加3%，總產(chǎn)量為6385萬噸，較2019年同期上漲9%;下游制烯烴剛需穩(wěn)定，但新增產(chǎn)能有限;傳統(tǒng)下游需求增速相對偏弱，醇基燃料和有機硅的需求增長成為新的亮點。2020年末，成本、供應端(煤炭價格走強、西南氣頭裝置停車、焦爐氣裝置因環(huán)保停產(chǎn))和進口端(伊朗甲醇生產(chǎn)裝置降負以及停車)的利好共同刺激甲醇價格順暢的上漲。展望2021年，預計在新投產(chǎn)裝置(延長中煤二期、神華榆林、中煤圖克)和西南天然氣制甲醇裝置逐步恢復的背景下，一季度的供應量階段性偏松可能性較大。但隨著四月份春檢的落地(檢修程度可能不及2020年)，供給端帶來的壓力或可得到一定程度的緩解。
近年來，我國甲醇新增產(chǎn)能集中在西北、華北地區(qū)，且以煤制甲醇為主。2020年，受疫情等因素影響，實際投產(chǎn)產(chǎn)能遠低于計劃投產(chǎn)產(chǎn)能，新增產(chǎn)能542萬噸，其中配套MTO的產(chǎn)能220萬噸。截至2020年年末，國內(nèi)甲醇總產(chǎn)能預計為9914萬噸，較2019年增長11.8%。生產(chǎn)利潤方面，2020年年初，在疫情的打壓下，需求大幅下降，甲醇價格走低，生產(chǎn)利潤縮水，之后被動跟隨油價低位振蕩，8月前甲醇生產(chǎn)一直處于虧損狀態(tài)。8月之后，甲醇基本面邊際好轉，價格重心開始上移，上下游利潤重新分配。
受寒潮影響，美國地區(qū)甲醇裝置開工負荷再次走低，國際甲醇開工率再次下滑。整體看在美國供應減少預期影響下，美國后期出口量或降大幅走低。而2020年12月中國甲醇出口量創(chuàng)近兩年來新高，達到3.57萬噸，其中出口至韓國甲醇量為2.65萬噸，占總出口量的74%。在全球經(jīng)濟復蘇的帶動下，以及美國甲醇出口預期縮量影響下，或將帶動中國甲醇轉出口貿(mào)易增多。欲想知道甲醇行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略，請點擊《2020-2025年甲醇行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》
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我國甲醇產(chǎn)能產(chǎn)量持續(xù)增長 2021新增產(chǎn)能約830萬噸 
