2020年，受全球疫情影響，寶馬稅前利潤下降27%至52億歐元。但在2020年下半年，寶馬在中國市場的帶動下，銷量實現(xiàn)反彈回歸盈利軌道。
2020年寶馬稅前利潤52億歐
2020年，受全球疫情影響，寶馬稅前利潤下降27%至52億歐元。但在2020年下半年，寶馬在中國市場的帶動下，銷量實現(xiàn)反彈回歸盈利軌道。事實上，除第二季度外，寶馬在2020年其余季度均保持盈利。此外，公司的現(xiàn)金流儲備達34億歐元，高于2019年。
2020年，寶馬集團共交付233萬輛汽車，同比下降8.4%;其汽車業(yè)務(wù)全年營業(yè)利潤下降至2.7%，但第四季度該指標(biāo)已回升至7.7%。寶馬首席財務(wù)官尼古拉斯-彼得在聲明中表示：“我們對2021年滿懷信心，目標(biāo)是將近幾個月的增長勢頭維持下去?！?/p>
寶馬計劃到2023年將其五分之一的車輛實現(xiàn)電動化
寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse對德國媒體表示，寶馬正計劃加大電動汽車的產(chǎn)量。他稱：「我們正在大幅增加電動車的產(chǎn)量。在 2021 年到 2023 年期間，我們將比原計劃多生產(chǎn) 25 萬輛電動汽車?！?/p>
Zipse說，寶馬希望到 2023 年，銷售的汽車中大約有五分之一采用電動引擎，而今年這一比例約為8%。他再次呼吁加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴建?！笍慕裉扉_始，每周需要有 15000 個私人充電站和 1300 個公共充電站投入使用。不幸的是，我們離這個目標(biāo)還有很長的路要走。」
汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測
據(jù)統(tǒng)計，我國的汽車后市場規(guī)模已達萬億，如此規(guī)模的市場蘊含著巨大的機遇。汽車后市場細分為19大方向，產(chǎn)值規(guī)模約接近8000億元(汽車用品近3000億)，預(yù)計隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩(wěn)步增長，汽車后市場的產(chǎn)值將突破萬億。
根據(jù)企查貓數(shù)據(jù)，截至2020年8月底，企業(yè)名稱包含“汽車零部件制造”的存續(xù)企業(yè)共有168.69萬家，其中在業(yè)的有48.69萬家，規(guī)模1000萬元以上存續(xù)企業(yè)12.43萬家。
在2020年全球汽車零部件企業(yè)百強榜中，位列前五位的企業(yè)分別是德國博世、德國大陸、日本電裝、加拿大麥格納和德國采埃孚。其中中國共有11家企業(yè)入選，分別是濰柴集團、華域汽車、海納川、均勝電子、寧德時代、中航汽車、廣汽零部件、玉柴集團、中策橡膠、中信戴卡、法士特集團。在全球榜單中排名最高的中國企業(yè)濰柴集團以2164.67億元的業(yè)務(wù)收入居于全球第八位。
官方統(tǒng)計，我國共有44萬家汽車維修廠，分為一、二、三類。一類維修廠包括汽車品牌授權(quán)的4S店以及一些規(guī)模較大的汽修廠，占維修廠總量的15%-20%。二類維修廠包括部分4S店所設(shè)立的維修服務(wù)網(wǎng)點，以及具體一定規(guī)模和技術(shù)水平的維修廠，占到總量的25%-30%。三類維修廠就是規(guī)模較小，技術(shù)水平較低的維修廠，占到總量的50%以上。
汽車維修保養(yǎng)服務(wù)和配件相結(jié)合的連鎖模式是趨勢，即美國的模式。中國存在汽車維修保養(yǎng)服務(wù)連鎖模式，而且行業(yè)連鎖趨勢日趨明顯，以后是連鎖的天下。但車動邦所說的是配件和汽車維修服務(wù)相結(jié)合的連鎖。目前主要為途虎養(yǎng)車，此模式解決了配件正品優(yōu)勢、集采價格優(yōu)勢，比單純的汽車維修保養(yǎng)連鎖更具有優(yōu)勢，更加深受車主的喜愛。因此這類模式是中國汽車后市場的發(fā)展趨勢。
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