官方通報(bào)貨車司機(jī)服用農(nóng)藥死亡 貨車行業(yè)市場深度分析

• 2021年4月10日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1199 78
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據(jù)報(bào)道稱，唐山披露貨車司機(jī)服毒死亡詳情，罰款尚未實(shí)施雙方無過激言行。4月10日，河北唐山。據(jù)環(huán)渤海新聞網(wǎng)，唐山市政府披露貨車司機(jī)服毒死亡事件詳情：金德強(qiáng)被告知涉嫌違法后購買了農(nóng)藥，處罰尚未實(shí)施雙方無過激言行。事發(fā)后工作人員迅速報(bào)警。

官方通報(bào)貨車司機(jī)服用農(nóng)藥死亡

據(jù)報(bào)道稱，唐山披露貨車司機(jī)服毒死亡詳情，罰款尚未實(shí)施雙方無過激言行。4月10日，河北唐山。據(jù)環(huán)渤海新聞網(wǎng)，唐山市政府披露貨車司機(jī)服毒死亡事件詳情：金德強(qiáng)被告知涉嫌違法后購買了農(nóng)藥，處罰尚未實(shí)施雙方無過激言行。事發(fā)后工作人員迅速報(bào)警。

國民經(jīng)濟(jì)高速增長帶來公路貨運(yùn)需求大幅增長，從而促進(jìn)貨車的需求增長。中國物流成本占國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。載貨車的需求與全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長速度有較大相關(guān)性。從長期來看推動(dòng)載貨車行業(yè)增長的因素仍然存在，主要是公路貨運(yùn)需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)投資。那么，未來貨車行業(yè)市場行情如何?

2021年貨車行業(yè)市場深度分析

隨著全國GDP的增長，2018上半年我國人均消費(fèi)水平達(dá)到9609元，同比增長8.8%，將間接促進(jìn)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。2017年中國公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為66713億噸公里，同比增長9.0%，各方數(shù)據(jù)顯示，公路貨運(yùn)行業(yè)將會(huì)維持一個(gè)穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)的長期增長。

市場對產(chǎn)品類型及服務(wù)質(zhì)量需求將多樣化，未來業(yè)務(wù)量占比將不斷提高。隨著我國未來持續(xù)對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，貨運(yùn)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也將發(fā)送變化。預(yù)計(jì)未來公路貨運(yùn)中大宗貨物、初級(jí)產(chǎn)品所占份額呈下降趨勢，但各類消費(fèi)品、制造業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品運(yùn)輸需求增大。同時(shí)對裝卸、包裝、監(jiān)控、追蹤要求環(huán)節(jié)要求加大。

行業(yè)集中程度逐步提高。我國公路貨運(yùn)行業(yè)會(huì)從積累階段發(fā)展到集中階段，市場集中程度逐漸增加。中國運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入市場初步集中階段。

公路貨運(yùn)行業(yè)未來存在較大增長空間。隨著我國高速公路建筑的完善，形成14萬公里全國網(wǎng)絡(luò)化布局，為貨運(yùn)提供了有利的基礎(chǔ)條件。

公路貨運(yùn)日益融入現(xiàn)代物流業(yè)。物流作為一種新型的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作方式，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要服務(wù)部門。但是，我國公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式是以區(qū)域企業(yè)為主，受體制封閉等人為因素影響，跨區(qū)域長途運(yùn)輸回城空載現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)輸成本較大，運(yùn)輸效率較低，未來將進(jìn)一步朝現(xiàn)代化物流體系融合，實(shí)現(xiàn)人、車、貨的信息整合，以及下游倉儲(chǔ)、裝卸等市場的一體化整合。

按照新的國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型術(shù)語及定義》將貨車歸入商用車大類，并將貨車細(xì)分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。

隨著國民經(jīng)濟(jì)高速增長帶來公路貨運(yùn)需求大幅增長，從而促進(jìn)貨車的需求增長。中國物流成本占國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的比例接近20%，比日本和美國多一倍左右。載貨車的需求與全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長速度有較大相關(guān)性。從長期來看推動(dòng)載貨車行業(yè)增長的因素仍然存在，主要是公路貨運(yùn)需求、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)投資。

我國宏觀經(jīng)濟(jì)增長帶動(dòng)公路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)發(fā)展。根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要提出的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)，到2020年城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番。宏觀經(jīng)濟(jì)將持續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展，將有力保證了中小企業(yè)、城鄉(xiāng)居民為主的客戶業(yè)務(wù)量增長。

國家宏觀經(jīng)濟(jì)對公路運(yùn)輸行業(yè)的良好支持。早在“十二五”規(guī)劃中就提到通過創(chuàng)新道路發(fā)展貨運(yùn)，提高集約化和標(biāo)準(zhǔn)化水平，加快發(fā)展定線的貨運(yùn)方式，并支持零擔(dān)、快運(yùn)經(jīng)營業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)延伸。

國家公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善提供了基礎(chǔ)條件。截止2018年底，我國形成了縱橫聯(lián)合的12萬公里的高速網(wǎng)，公路結(jié)構(gòu)明顯趨于合理，城鄉(xiāng)結(jié)合更加順暢，為公路運(yùn)輸發(fā)展提供了保障。

信息化和技術(shù)化的持續(xù)升級(jí)將提升運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營效率。從全球物流行業(yè)來看，信息化和技術(shù)化水平的提高，是物流降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。

目前我國公路快運(yùn)從粗放的擴(kuò)張方式，向提升服務(wù)質(zhì)量的集約化模式轉(zhuǎn)型，信息化水平的提高，既滿足用戶查詢需求，又為企業(yè)實(shí)施科學(xué)化生產(chǎn)調(diào)度提供信息平臺(tái)，因此，對該行業(yè)的信息化改造，將提高行業(yè)企業(yè)的綜合競爭力。

貨車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析貨車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘貨車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來貨車業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找貨車行業(yè)的投資商機(jī)。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了貨車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為貨車企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)市場需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

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  2020-2025年貨車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

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