2021全球航空業(yè)凈虧損477億美元 中國五一機(jī)票價(jià)格比平日漲兩三倍

• 2021年4月22日 HuangJiang來源：中國新聞網(wǎng) 953 60
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同程旅行機(jī)票大數(shù)據(jù)顯示，受“五一”假期強(qiáng)勁出行需求拉動(dòng)，熱門線路機(jī)票價(jià)格大幅上漲，部分線路的票價(jià)甚至較疫情前出現(xiàn)了翻倍的情況，廣州至海口、?？谥翉V州、長沙至?？?、北京至昆明等航線的平均票價(jià)漲幅較大

2021全球航空業(yè)凈虧損477億美元

4月21日電國際航空運(yùn)輸協(xié)會(國際航協(xié))21日發(fā)布報(bào)告說，受新冠疫情持續(xù)影響，2021年全球航空業(yè)預(yù)計(jì)將凈虧損477億美元，而2020年航空業(yè)凈虧損額估計(jì)為1264億美元。中國是最早走出疫情影響的國家，今年五一假期將有2億人次出游，其中航空旅游最受青睞，機(jī)票價(jià)格漲了三倍。

國際航協(xié)預(yù)計(jì)，航空業(yè)將在2021年下半年開始復(fù)蘇。面對持續(xù)的危機(jī)，國際航協(xié)呼吁各國政府做好充分準(zhǔn)備，以便在疫情得到控制時(shí)及時(shí)開放邊界。國際航協(xié)估計(jì)，今年全年旅行(按收入客公里計(jì)算)將恢復(fù)到2019年的43%，比2020年有所改善，但遠(yuǎn)未恢復(fù)到正常水平。2021年總旅客人數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到24億，高于2020年的近18億，但遠(yuǎn)低于2019年的45億。

五一機(jī)票價(jià)格比平日漲兩三倍

根據(jù)放假安排，今年“五一”假期的放假時(shí)間為5月1日至5日，共5天。同程旅行機(jī)票大數(shù)據(jù)顯示，受“五一”假期強(qiáng)勁出行需求拉動(dòng)，熱門線路機(jī)票價(jià)格大幅上漲，部分線路的票價(jià)甚至較疫情前出現(xiàn)了翻倍的情況，廣州至?？?、?？谥翉V州、長沙至?？?、北京至昆明等航線的平均票價(jià)漲幅較大，其中，廣州與?？谥g的往返航班需求旺盛。

“截至4月19日統(tǒng)計(jì)，五一小長假期間，東航云南公司航班計(jì)劃投入3727班，日均373班，為同比增長235%?！睎|航云南公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，4月30日以及5月1日為客流高峰，高客座航班集中在云南省內(nèi)的麗江、中甸、瀘沽湖、版納;省外集中在三亞、廈門、西寧、長沙、廣州、上海、銀川、拉薩等地。

此外，瑞麗航空“五一”小長假期間計(jì)劃投入航班370班，同比增加185班，運(yùn)力增幅100%。從瑞麗航空售票數(shù)據(jù)來看，熱門航線主要有昆明西安、昆明成都、昆明珠海、呼和青島、呼和大連、無錫重慶、無錫西安、沈陽無錫、濟(jì)南大連、沈陽呼和蘭州等。

我國傳統(tǒng)通用航空企業(yè)達(dá)538家

近日舉辦的第三屆中國智慧通航發(fā)展高峰論壇獲悉，“十三五”期間，我國通用航空累計(jì)飛行457.6萬小時(shí)，年均增長13.7%，高出運(yùn)輸航空2.7個(gè)百分點(diǎn)。

通用航空是指用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，與運(yùn)輸航空并稱民航“兩翼”。中國民航局運(yùn)輸司通航處副處長徐勐介紹，截至今年一季度，我國傳統(tǒng)通用航空企業(yè)達(dá)538家，運(yùn)營航空器3131架，與“十三五”初期相比增長30.73%，短途運(yùn)輸航線增長4.2倍。

中國航空運(yùn)輸協(xié)會通航分會總干事孫衛(wèi)國說，我國通航新業(yè)態(tài)同樣發(fā)展迅猛。截至去年年底，我國實(shí)名登記無人機(jī)52.36萬架，年飛行量達(dá)159.4萬小時(shí)，同比增速為27.5%;全國累計(jì)開通低空旅游航線百余條，涉及5A級景點(diǎn)50多個(gè)，參與空中游覽游客數(shù)量達(dá)75.6萬人;在冊通用機(jī)場達(dá)339個(gè)，36個(gè)建設(shè)了應(yīng)急救援基地。

疫情之下中小型飛機(jī)成新寵

未來航空市場的發(fā)展趨勢是什么?據(jù)日本東京前線/J-CAST報(bào)道，日本航空(JAL)于4月5日宣布，飛行于日本國內(nèi)線的波音777大型客機(jī)已在2020年度內(nèi)退役。此前，同機(jī)型客機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)在日美兩國都發(fā)生過故障，因此將安裝此發(fā)動(dòng)機(jī)的同型客機(jī)提前退役。

波音777中的777-300型客機(jī)，是日航目前擁有的唯一可以載客500名的大型飛機(jī)。停飛之后計(jì)劃用其他機(jī)型來填補(bǔ)停運(yùn)之后所出現(xiàn)的空缺，但是這些飛機(jī)都比777-300機(jī)型少上百個(gè)座位。疫情導(dǎo)致人們的飛行出行的需求降低，大型客機(jī)的使用頻率也隨之下降，發(fā)動(dòng)機(jī)故障的發(fā)生進(jìn)一步推動(dòng)了飛機(jī)小型化進(jìn)程。

提前退役的是安裝美國普拉特·普惠(PW)公司發(fā)動(dòng)機(jī)的波音777型客機(jī)，這個(gè)客機(jī)主要飛行于日本國內(nèi)航線。圍繞安裝PW公司發(fā)動(dòng)機(jī)的客機(jī)，2020年12月，曾發(fā)生過日航一航班在沖繩縣·那霸機(jī)場出發(fā)后不久出現(xiàn)故障返航，后續(xù)確認(rèn)到發(fā)動(dòng)機(jī)破損。日本國土交通省確定此事件為“重大事故”，事件發(fā)生后日航和全日空(ANA)均增加了檢查次數(shù)以防止問題的再次發(fā)生。

欲了解更詳實(shí)的中國航空旅游行業(yè)發(fā)展前景分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2025年中國航空旅游行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》

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