二線網(wǎng)約車平臺(tái)大打“補(bǔ)貼戰(zhàn)” 網(wǎng)約車行業(yè)競爭形勢(shì)分析

• 2021年7月16日 YeYuJuan來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 614 35
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二線網(wǎng)約車平臺(tái)大打“補(bǔ)貼戰(zhàn)”，近期的確會(huì)有發(fā)展機(jī)會(huì)，但在技術(shù)和規(guī)模上，這些平臺(tái)相較于頭部網(wǎng)約車平臺(tái)還有較大劣勢(shì)。未來網(wǎng)約車平臺(tái)之間競爭的焦點(diǎn)可能并非補(bǔ)貼，而是提升服務(wù)體驗(yàn)。不過，更多的企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行競爭可以為消費(fèi)者和網(wǎng)約車司機(jī)增強(qiáng)議價(jià)優(yōu)勢(shì)，這是個(gè)好

近日有不少網(wǎng)約車司機(jī)開始通過美團(tuán)打車、曹操出行等平臺(tái)拉活兒。事實(shí)上，多家網(wǎng)約車平臺(tái)都將近期看作提高拉新的重要階段，多家出行平臺(tái)在司機(jī)端和乘客端推出優(yōu)惠活動(dòng)，并通過微博、公眾號(hào)多渠道傳播。美團(tuán)打車甚至還重新上架其App，以加入這場(chǎng)用戶爭奪戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次多家網(wǎng)約車平臺(tái)推出優(yōu)惠活動(dòng)，旨在利用行業(yè)空窗期提高市場(chǎng)占有率。

據(jù)CNNIC(中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心)第47次報(bào)告，截至2020年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.65億，占9.89億網(wǎng)民整體的36.9%。無論是用戶規(guī)模還是使用率，均較2018年12月頂峰有明顯下滑;而交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，6月份全國共收到網(wǎng)約車訂單信息70146.0萬單，環(huán)比下降12.4%;報(bào)告稱，網(wǎng)約車雖是增速最快的交通方式，4年CAGR(年均復(fù)合增長率)48.86%，但近年增速已出現(xiàn)下滑。

根據(jù)去年10月份，交通運(yùn)輸部公布過的網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營數(shù)據(jù)，來自滴滴的單量市場(chǎng)占比達(dá)到89%。不過滴滴后面也跟了一大串網(wǎng)約車平臺(tái)，嘀嗒出行、曹操出行、T3出行等等。在7月2日滴滴App被下架之后，根據(jù)七麥數(shù)據(jù)，在7月4日左右T3出行、嘀嗒出行、曹操出行等出行App下載量開始大幅拉升。

二線網(wǎng)約車平臺(tái)大打“補(bǔ)貼戰(zhàn)”，近期的確會(huì)有發(fā)展機(jī)會(huì)，但在技術(shù)和規(guī)模上，這些平臺(tái)相較于頭部網(wǎng)約車平臺(tái)還有較大劣勢(shì)。未來網(wǎng)約車平臺(tái)之間競爭的焦點(diǎn)可能并非補(bǔ)貼，而是提升服務(wù)體驗(yàn)。不過，更多的企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行競爭可以為消費(fèi)者和網(wǎng)約車司機(jī)增強(qiáng)議價(jià)優(yōu)勢(shì)，這是個(gè)好現(xiàn)象。

2018-2020年網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2018-2020年網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2018-2020年我國網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

盡管未來網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，但要是想在遍地網(wǎng)約車平臺(tái)百花齊放的情境下占據(jù)一定的地位，并不容易。同時(shí)也可以預(yù)見未來網(wǎng)約車平臺(tái)之間的競爭就是比拼服務(wù)，高品質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量將成為網(wǎng)約車的核心競爭力。

可以說，隨著多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)都在發(fā)力，未來大趨勢(shì)恐怕會(huì)從一家獨(dú)大到逐步平均。

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