全國首個全域低空飛行試點獲批 通用航空市場需求結構分析

• 2021年7月19日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1313 86
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由于低空政策管理嚴格，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，通航機場審批繁瑣，投資回報率低，導致地方政府、民間資本對通航機場投資建設不積極，無法滿足實際需求。通航市場需求尚未釋放，通航制造、運營、服務等環(huán)節(jié)沒有形成龐大的消費基礎，導致中國通用航空研發(fā)制造能力較弱，國際競

全國首個全域低空飛行試點獲批

據(jù)國家民航局消息，湖南成為我國首個全域低空飛行試點省份。這標志著，湖南通用航空產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展黃金期。

湖南省發(fā)改委介紹，3000米以下低空空域是通用航空活動的主要區(qū)域。與前期四川、海南等局部空域試點相比，湖南省是全國第一個省域全域開放試點省份，將有利于構建縱橫貫通、全省成網(wǎng)的“干線、支線、通用”無障礙串飛航路航線網(wǎng)絡。

通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來快速擴張藍海

由于低空政策管理嚴格，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，通航機場審批繁瑣，投資回報率低，導致地方政府、民間資本對通航機場投資建設不積極，無法滿足實際需求。通航市場需求尚未釋放，通航制造、運營、服務等環(huán)節(jié)沒有形成龐大的消費基礎，導致中國通用航空研發(fā)制造能力較弱，國際競爭力不足，通航運營服務處于發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)數(shù)量和規(guī)模都相對有限，產(chǎn)業(yè)活力有待激活。近年來，我國政府不斷出臺促進通航發(fā)展的實質(zhì)性利好政策。2019年7月，《關于加強運輸機場保障通用航空飛行活動有關工作的通知》要求各運輸機場要不折不扣地將通用航空“放管服”政策、要求落到實處，切實做好保障通用航空飛行活動有關工作，促進通用航空更好“飛起來”。在國家政策的有利推動下，我國通用機場數(shù)量、機隊規(guī)模和全行業(yè)通航飛行小時都逐年增長。

目前，中國通用航空主要呈現(xiàn)出農(nóng)林作業(yè)比重偏高、工業(yè)服務市場單一、私人消費比重偏低的三種市場需求結構特點，與發(fā)達國家形成鮮明的對比。未來，中國通用航空市場需求結構必將隨著經(jīng)濟結構調(diào)整向成熟市場靠攏，結合中國通用航空產(chǎn)業(yè)相關政策進一步放開，中國通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來向全產(chǎn)業(yè)鏈快速擴張的藍海。

通用航空市場需求結構分析

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全行業(yè)完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為203億噸公里、1.02億人次和178.2萬噸，同比分別增長22.8%、37.5%和28.7%，分別為2019年同期的65.6%、63.4%和106.2%。其中，3月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行96.3萬小時，同比增長130.7%;通用航空飛行10.3萬小時，同比增長212.4%。

當前中國的通航產(chǎn)業(yè)平均每年以超過20%的速度增長，并且已經(jīng)呈現(xiàn)出加速增長的態(tài)勢。飛行器數(shù)量、飛行小時數(shù)和通航運營企業(yè)數(shù)量也呈現(xiàn)增長的勢頭放緩，2019年中國通用航空器數(shù)量約2667架。2020年，中國通用航空器數(shù)量將達2863架。到2025年，中國通用航空飛機數(shù)量將超4000架。

中國通用航空市場需求結構必將隨著經(jīng)濟結構調(diào)整向成熟市場靠攏，結合中國通用航空產(chǎn)業(yè)相關政策進一步放開，中國通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來向全產(chǎn)業(yè)鏈快速擴張的藍海。展望未來，低空空域開放及服務保障體系的完善，將使通用航空企業(yè)在合理范圍內(nèi)自由使用低空空域，解決長期受空域限制和繁瑣飛行任務審批流程而導致的發(fā)展緩慢問題，有效推動中國通用航空行業(yè)蓬勃發(fā)展。

欲了解通用航空行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2026年中國通用航空行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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