中芯國(guó)際集成電路沒(méi)有彎道超車(chē) 2021中國(guó)芯片制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局

• 2021年8月5日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1013 64
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自2020年下半年以來(lái)，全球制造業(yè)陷入持續(xù)性的芯片短缺潮，汽車(chē)、手機(jī)、電腦等等行業(yè)，紛紛遭遇“芯片荒”。以手機(jī)行業(yè)為例，每年3月份，是各大手機(jī)廠(chǎng)商新品集中發(fā)布期。然而，今年不少手機(jī)廠(chǎng)商卻面臨著芯片短缺的難題。三星、小米等手機(jī)廠(chǎng)商先后發(fā)聲，稱(chēng)手機(jī)芯片供應(yīng)存2

中芯國(guó)際集成電路沒(méi)有彎道超車(chē) 2021中國(guó)芯片制造產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局

8月5日，中芯國(guó)際發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，2021 年該公司第二季銷(xiāo)售收入為13.44億美元，較上年同期增加43.2%，主要由于晶圓銷(xiāo)售量增加及平均售價(jià)上升導(dǎo)致;公司擁有人應(yīng)占凈利潤(rùn)達(dá)6.88億美元，較上年同期暴增398.5%。從應(yīng)用上看，智能手機(jī)業(yè)務(wù)占比下滑，從上年二季度的46.7%下滑至今年二季度的31.6%。

55/65 納米和0.15/0.18 微米依舊是中芯國(guó)際的主要收入來(lái)源，占總營(yíng)收一半以上。不過(guò)，F(xiàn)inFET/28 納米收入占比達(dá)14.5%，較此前有明顯提升。

中芯國(guó)際首席財(cái)務(wù)官高永崗表示，基于上半年的業(yè)績(jī)和下半年的展望，在外部環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的前提下，公司全年銷(xiāo)售收入成長(zhǎng)目標(biāo)和毛利率目標(biāo)上調(diào)到30%左右。不過(guò)，中芯國(guó)際依然面臨實(shí)體清單帶來(lái)的影響。趙海軍表示，從去年被列入實(shí)體清單以來(lái)，中芯國(guó)際一直在困境中前行。運(yùn)營(yíng)連續(xù)性方面，公司積極與供應(yīng)商配合，保證對(duì)客戶(hù)的承諾得以實(shí)現(xiàn)，成熟工藝的不確定性風(fēng)險(xiǎn)也進(jìn)一步降低。

自2020年下半年以來(lái)，全球制造業(yè)陷入持續(xù)性的芯片短缺潮，汽車(chē)、手機(jī)、電腦等等行業(yè)，紛紛遭遇“芯片荒”。以手機(jī)行業(yè)為例，每年3月份，是各大手機(jī)廠(chǎng)商新品集中發(fā)布期。然而，今年不少手機(jī)廠(chǎng)商卻面臨著芯片短缺的難題。三星、小米等手機(jī)廠(chǎng)商先后發(fā)聲，稱(chēng)手機(jī)芯片供應(yīng)存在緊缺，這種現(xiàn)狀甚至影響到部分業(yè)務(wù)的正常開(kāi)展。業(yè)界預(yù)計(jì)，“缺芯”將持續(xù)至2022年。

除了手機(jī)產(chǎn)業(yè)外，汽車(chē)、小家電等多個(gè)行業(yè)都面臨芯片短缺問(wèn)題。吉利汽車(chē)方面表示，當(dāng)前多家芯片原廠(chǎng)已經(jīng)拉長(zhǎng)備貨周期(由原來(lái)的12-20周拉長(zhǎng)至40-50周)。截至目前，吉利領(lǐng)克、吉利、幾何品牌受到芯片影響，企業(yè)因此多次調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，但吉利今年全年銷(xiāo)售目標(biāo)沒(méi)減少的計(jì)劃。

海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值8.47萬(wàn)億元，比去年同期增長(zhǎng)29.2%。其中，機(jī)電產(chǎn)品出口比重超6成，出口自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件、手機(jī)、汽車(chē)分別增長(zhǎng)54.5%、38.5%、98.9%。由此可見(jiàn)到芯片產(chǎn)業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要份量。

中國(guó)是全球工業(yè)門(mén)類(lèi)最為齊全的國(guó)家，同時(shí)也是全球最大的汽車(chē)和智能手機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)。當(dāng)前，以5G、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的數(shù)字經(jīng)濟(jì)，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要引擎。芯片作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的核心載體，其重要性不言而喻。

面對(duì)當(dāng)前芯片短缺的局面，我國(guó)相關(guān)部門(mén)正在強(qiáng)化半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的頂層設(shè)計(jì)，狠抓產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，積極維護(hù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序?！豆膭?lì)軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》《進(jìn)一步鼓勵(lì)軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》《新時(shí)期促進(jìn)集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策》等一系列政策制度的相繼出臺(tái)，成為行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)力助推器。另外，“新基建”的東風(fēng)也將推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“快車(chē)道”。

針對(duì)汽車(chē)行業(yè)“芯片荒”的難題，工信部透露，正協(xié)調(diào)芯片企業(yè)與應(yīng)用企業(yè)對(duì)接交流，組織汽車(chē)企業(yè)和芯片企業(yè)共同編制《汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》，進(jìn)一步疏通汽車(chē)芯片的供需信息渠道，為供需雙方搭建了交流合作平臺(tái)。

市場(chǎng)上的創(chuàng)新資本、創(chuàng)業(yè)企業(yè)嗅到商機(jī)，開(kāi)始涉足芯片行業(yè)。據(jù)報(bào)道，過(guò)去五年，國(guó)內(nèi)僅芯片設(shè)計(jì)公司數(shù)量已經(jīng)接近2000家，數(shù)量世界第一。

想了解更多年中國(guó)集成電路行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2025年中國(guó)集成電路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

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