官方將設(shè)定網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例上限 網(wǎng)約車現(xiàn)狀分析與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何

• 2021年8月19日 YeYuJuan來(lái)源：人民網(wǎng) 1211 78
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交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人表示，要進(jìn)一步規(guī)范平臺(tái)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，要求網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)規(guī)范自主定價(jià)行為、降低過(guò)高的抽成比例，加強(qiáng)與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會(huì)公布。

官方將設(shè)定網(wǎng)約車平臺(tái)抽成比例上限

目前全國(guó)共有236家網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)，取得許可的網(wǎng)約車駕駛員超過(guò)351萬(wàn)人。但個(gè)別網(wǎng)約車平臺(tái)在獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位后，隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則等經(jīng)營(yíng)策略，設(shè)置過(guò)高抽成比例，誘使駕駛員超時(shí)勞動(dòng)、疲勞駕駛，侵害了駕駛員的勞動(dòng)報(bào)酬、休息等勞動(dòng)權(quán)益。?

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人表示，要進(jìn)一步規(guī)范平臺(tái)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，要求網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)規(guī)范自主定價(jià)行為、降低過(guò)高的抽成比例，加強(qiáng)與駕駛員之間的溝通協(xié)商，設(shè)定抽成比例上限，并向社會(huì)公布。

網(wǎng)約車現(xiàn)狀分析與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對(duì)于高品質(zhì)的生活需求也越來(lái)越迫切。相對(duì)于出門等車，人們更愿意在手機(jī)上通過(guò)打車APP軟件預(yù)約叫車。打車軟件開發(fā)滿足了大眾出行的需要，擁有廣闊的市場(chǎng)覆蓋范圍和穩(wěn)定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，同樣也更符合如今快節(jié)奏的生活方式。

截至目前，全國(guó)共有227 家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證 336.4萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證125.5 萬(wàn)本。各網(wǎng)約車平臺(tái)公司3 月份共新注冊(cè)合規(guī)駕駛員10.0 萬(wàn)人，新注冊(cè)合規(guī)車輛6.1 萬(wàn)輛。

5月，訂單量超過(guò)30萬(wàn)單的網(wǎng)約車平臺(tái)共15家。在36個(gè)中心城市中，訂單合規(guī)率最高的是廈門，最低的是石家莊。在36個(gè)中心城市(直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市)中，按訂單合規(guī)率排名前5名的分別是廈門、廣州、貴陽(yáng)、杭州、南寧;排名后5名的分別是大連、北京、銀川、昆明、石家莊。

盡管網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，但要是想在遍地網(wǎng)約車平臺(tái)百花齊放的情境下占據(jù)一定的地位，并不容易。未來(lái)網(wǎng)約車平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)可能并非補(bǔ)貼，而是提升服務(wù)體驗(yàn)。不過(guò)，更多的企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)可以為消費(fèi)者和網(wǎng)約車司機(jī)增強(qiáng)議價(jià)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)也可以預(yù)見未來(lái)網(wǎng)約車平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)就是比拼服務(wù)，高品質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量將成為網(wǎng)約車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營(yíng)運(yùn)模式為主的。但從整個(gè)網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢(shì)來(lái)看，滴滴出行、美團(tuán)打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺(tái)，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機(jī)的營(yíng)運(yùn)成本及風(fēng)險(xiǎn)，從而規(guī)范整個(gè)網(wǎng)約車的營(yíng)運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，毫無(wú)疑問，這將加重網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本，未來(lái)如果無(wú)法通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式下將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。

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