國(guó)外港口擁堵,物流供應(yīng)鏈紊亂和效率降低,導(dǎo)致集裝箱班輪船期大面積延誤,準(zhǔn)班率已由通常的70%以上,降至目前的20%左右,嚴(yán)重影響了集裝箱船舶的運(yùn)營(yíng)效率,加劇了集裝箱船運(yùn)力和空集裝箱供需矛盾。
近日,深圳鹽田港11000個(gè)出口重箱進(jìn)港預(yù)約號(hào)在半小時(shí)內(nèi)被哄搶一空,引起行業(yè)關(guān)注。可以說,鹽田港“一號(hào)難求”是全球海運(yùn)行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)混亂的縮影。
據(jù)了解,鹽田港已積壓超過兩萬箱出口貨柜。根據(jù)安排,每天開放接收5000個(gè),目前處理能力只有平時(shí)的1/7。如果不及時(shí)采取措施,鹽田港帶來的影響將會(huì)沖擊華南、上海、寧波,甚至給全球航運(yùn)帶來很大的影響。作為全球海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)的“中樞神經(jīng)”——鹽田港受疫情影響“放緩”帶來的漣漪正開始蔓延,其對(duì)全球供應(yīng)鏈的沖擊遠(yuǎn)超想象。
2021海運(yùn)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)
國(guó)外港口擁堵,物流供應(yīng)鏈紊亂和效率降低,導(dǎo)致集裝箱班輪船期大面積延誤,準(zhǔn)班率已由通常的70%以上,降至目前的20%左右,嚴(yán)重影響了集裝箱船舶的運(yùn)營(yíng)效率,加劇了集裝箱船運(yùn)力和空集裝箱供需矛盾。本輪運(yùn)力緊張、空集裝箱短缺、運(yùn)價(jià)上漲等問題,已成為全球性問題。越南、印度、韓國(guó)等國(guó)也出現(xiàn)了運(yùn)價(jià)快速上漲的情況,部分主要航線運(yùn)價(jià)已超過我國(guó)。
現(xiàn)階段,我國(guó)海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)以保障性和競(jìng)爭(zhēng)性為主;到2021年,我國(guó)海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)就要實(shí)現(xiàn)保障性、競(jìng)爭(zhēng)性、引領(lǐng)性協(xié)同發(fā)展。隨著世界貿(mào)易中心向亞洲轉(zhuǎn)移,高速增長(zhǎng)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)海運(yùn)需求巨大,中國(guó)海外航運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。
未來海運(yùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
整體海運(yùn)市場(chǎng)對(duì)于一體化、多元化服務(wù)需求日趨凸顯,海運(yùn)企業(yè)逐步向“以客戶為中心”的數(shù)字化、集成化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型,陸續(xù)推出數(shù)字化平臺(tái),大幅簡(jiǎn)化客戶訂艙操作,實(shí)現(xiàn)一站式供應(yīng)鏈服務(wù);同時(shí)提供集成的端到端的物流解決方案,為客戶提供無縫隙的服務(wù)體驗(yàn),未來還將提供貿(mào)易融資、保險(xiǎn)、海關(guān)經(jīng)紀(jì)、卡車運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。
以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等為代表的數(shù)字技術(shù)正逐步成熟,不斷推動(dòng)海運(yùn)行業(yè)商業(yè)模式和業(yè)務(wù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的變革,海運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化產(chǎn)品、服務(wù)和新商業(yè)模式正不斷出現(xiàn)。海運(yùn)企業(yè)以數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ),以業(yè)務(wù)變革和創(chuàng)新為導(dǎo)向,更加關(guān)注降本增效、客戶服務(wù)、生態(tài)體系,并圍繞其進(jìn)一步夯實(shí)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
未來,海運(yùn)企業(yè)將依托人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)及5G等先進(jìn)數(shù)字技術(shù),積極主動(dòng)開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型,建立人、船、貨以及環(huán)境的廣泛連接,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài),聚集數(shù)據(jù)資產(chǎn),打造智慧企業(yè)。
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2021-2025年中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
公路建設(shè)行業(yè)研究報(bào)告中的公路建設(shè)行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式,利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法,在描述行業(yè)概貌的同時(shí),對(duì)公路建設(shè)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析,重...
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3全球海運(yùn)貿(mào)易量不斷恢復(fù)增長(zhǎng) 中國(guó)海運(yùn)行業(yè)如何更好發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)
4海運(yùn)行業(yè)調(diào)研分析報(bào)告 2021年海運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及價(jià)格調(diào)研
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