隨著綠色出行趨勢(shì)的流行,順風(fēng)車業(yè)務(wù)作為可持續(xù)出行方式受到了人們的青睞。順風(fēng)車便捷經(jīng)濟(jì),一站直達(dá)、一口價(jià)的特點(diǎn),非常契合當(dāng)代大學(xué)生群體的出行訴求:計(jì)劃性強(qiáng)、價(jià)格敏感度高、追求更舒適愉悅體驗(yàn)。
順風(fēng)車便捷經(jīng)濟(jì),一站直達(dá)、一口價(jià)的特點(diǎn),非常契合當(dāng)代大學(xué)生群體的出行訴求:計(jì)劃性強(qiáng)、價(jià)格敏感度高、追求更舒適愉悅體驗(yàn)。
聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事務(wù)部2020年統(tǒng)計(jì)顯示,全球95后在2019年達(dá)到24億人,占世界總?cè)丝诘?2%,成為數(shù)量最多的一代人。顯然,95后的消費(fèi)趨勢(shì)和偏好,不僅會(huì)影響單一企業(yè)和品牌的發(fā)展情況,更是會(huì)深度左右著各個(gè)產(chǎn)業(yè)的前景方向和未來(lái)。
近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和科技的迅速進(jìn)步,人們的出行方式發(fā)生了天翻地覆的變化。大學(xué)生也不例外。
《大學(xué)生出行方式調(diào)研暨大學(xué)生順風(fēng)出行研究報(bào)告》顯示,除了更高的性價(jià)比,大學(xué)生對(duì)順風(fēng)車“一站式直達(dá),不用排隊(duì)”“相比高鐵飛機(jī),即時(shí)性更高”“個(gè)性化需求可以跟車主靈活協(xié)商”這三個(gè)特點(diǎn)的認(rèn)知占比分別達(dá)42.64%、35.66%和29.46%。
《順風(fēng)出行報(bào)告》的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,每月搭乘出租車/網(wǎng)約車1-10次的大學(xué)生占比分別為57.57%和60.16%,均為六成左右,由此可見(jiàn)四輪出行在大學(xué)生中的普及度明顯提升。除此之外,高校市內(nèi)順風(fēng)車往來(lái)熱度城市榜Top10顯示,西安、哈爾濱、東莞、沈陽(yáng)和濟(jì)南依次列前五名。
順風(fēng)車行業(yè)前景及市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
同時(shí),隨著綠色出行趨勢(shì)的流行,順風(fēng)車業(yè)務(wù)作為可持續(xù)出行方式受到了人們的青睞。2020年中國(guó)順風(fēng)車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到181億元,2016-2020年的復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)34.9%。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,交通領(lǐng)域作為從交通子領(lǐng)域的碳排放占比來(lái)看,私家車的碳排放量占到了百分之四十,是主要的碳排放渠道。
順風(fēng)車作為一種很好的途徑,可以從減少每輛車的人均碳排放量出發(fā),為私家車領(lǐng)域盡快落實(shí)碳中和提供新方式。
當(dāng)前順風(fēng)車業(yè)務(wù)市場(chǎng)的安全性和用戶體驗(yàn)都有待提升對(duì)于滴滴、嘀嗒和哈啰來(lái)說(shuō),爭(zhēng)奪“共享第一股”并不是終點(diǎn),在同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)格局下,差異化發(fā)展才是可持續(xù)之道。
我國(guó)順風(fēng)車行業(yè)的發(fā)展仍處于初級(jí)階段。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2021年上半年,中國(guó)私家車保有量已突破2.33億,按照平均每輛車3.5個(gè)空座來(lái)計(jì)算,有超過(guò)7億個(gè)空座,如果每天有10%的車在路跑,就意味著每天有7000萬(wàn)個(gè)空座可以分享。這意味著順風(fēng)車有著巨大的市場(chǎng)潛力。
想要了解更多網(wǎng)約車行業(yè)詳情分析,可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
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