共享電單車市場發(fā)展迅速 共享出行市場格局分析

• 2021年10月20日 ZhouXun來源：中研網(wǎng)整理 1493 99
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共享出行，是指人們無需擁有車輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)的使用費(fèi)的一種新興交通方式。包括以打車軟件、共享單車為代表的一大批創(chuàng)新模式。

共享出行，是指人們無需擁有車輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)的使用費(fèi)的一種新興交通方式。包括以打車軟件、共享單車為代表的一大批創(chuàng)新模式。

共享出行的模式一方面滿足了消費(fèi)者“求而不得”的自駕需求;另一方面，避免了車輛閑置資源無法被有效利用帶來的浪費(fèi)，可見共享出行逐漸成為公眾的出行選擇。

共享電單車市場發(fā)展迅速

在受到疫情沖擊之后，國內(nèi)的出行格局發(fā)生了一定的變化，在共享兩輪出行快速發(fā)展完善之后，人們在出行時(shí)會有更多的選擇，而共享電單車帶著快捷，便利，省力的特性，很好的適應(yīng)了疫情后所需要的減少與太多人接觸的要求。

國內(nèi)共享電單車市場的發(fā)展速度十分迅速，傳統(tǒng)的共享單車品牌也感知到了共享電單車市場的廣闊，也開始入局共享電單車市場，這就導(dǎo)致國內(nèi)市場競爭十分激烈。而在共享電單車給城市管理帶來隱患之后，運(yùn)營商更是需要不斷滿足運(yùn)營地的政策要求管理變化，通過不斷的技術(shù)革新調(diào)整來保證市場競爭力。

共享單車的投資浪潮在中國市場席卷之后，也刮到了歐美，但是因?yàn)闅W美的地形的坡度相對較大，人口密度也相對降低，導(dǎo)致共享單車的風(fēng)頭并沒有持續(xù)太久，反而開辟了電動滑板車這個(gè)新路徑。

據(jù)國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告(2020)》顯示，2019年共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域直接融資約714億元，同比下降52.1%，其中交通出行領(lǐng)域融資額78.7億元，同比下降81.2%。據(jù)投資界統(tǒng)計(jì)，除了哈啰出行傳出融資消息外，2019年沒有一例關(guān)于共享單車確切融資的報(bào)道。

但2019年的這波漲價(jià)似乎并沒有解決共享單車行業(yè)的盈利問題，最直接的證據(jù)是，今年共享單車又開始了漲價(jià)。

共享出行市場的格局與前景發(fā)生了改變

如今，隨著新能源車的落地與普及，大眾的出行觀念被重塑，而共享出行市場的格局與前景也被改變，行業(yè)規(guī)模隨之不斷擴(kuò)大。

中國共享出行市場的規(guī)模在2030年將達(dá)到2.25萬億元人民幣，復(fù)合增長率在20% - 28%之間。與此同時(shí)，Robotaxi也將隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展逐漸走入市場，并最終將可能形成2-3家服務(wù)商占據(jù)市場主要份額的局面，且頭部玩家的市場份額有望超過40%。而蘿卜快跑在共享出行行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢，則非常有可能為百度占領(lǐng)頭部玩家的一席之地。

據(jù)悉，百度Apollo在上海開放的示范應(yīng)用路線將分階段覆蓋150個(gè)試乘站點(diǎn)，涵蓋居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、軌道交通以及公共交通線路等應(yīng)用場景，可滿足居民在嘉定示范應(yīng)用路段的公共交通接駁、日常通勤、商務(wù)休閑等出行需求體驗(yàn)。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國共享出行行業(yè)市場運(yùn)行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告》。

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  2021-2026年中國共享出行行業(yè)市場運(yùn)行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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