近日，據(jù)比亞迪官方透露的消息：比亞迪宋PRO DM-i將在第四季度上市，預(yù)計(jì)售價(jià)15萬(wàn)。續(xù)航里程的話他們給的最長(zhǎng)續(xù)航里程是1090公里，油耗4.4升每百公里，零百加速的話是7.9秒破百，這是一個(gè)準(zhǔn)緊湊型的SUV。
近日，據(jù)比亞迪官方透露的消息：比亞迪宋PRO DM-i將在第四季度上市，預(yù)計(jì)售價(jià)15萬(wàn)。續(xù)航里程的話他們給的最長(zhǎng)續(xù)航里程是1090公里，油耗4.4升每百公里，零百加速的話是7.9秒破百，這是一個(gè)準(zhǔn)緊湊型的SUV。比亞迪宋PLUS DMi的火爆程度，訂車基本上要等3-6個(gè)月左右才交車，如此火爆的程度車型，在比亞迪宋PRO DM-i上市后又要等多久才能提車呢?
但具體定價(jià)多少還要看后期比亞迪官方發(fā)布為準(zhǔn)。
因?yàn)?，此前，?5日晚間比亞迪官方發(fā)布公告稱：由于市場(chǎng)變化，疊加限電限產(chǎn)影響，2021年鋰電池原材料不斷上漲，相關(guān)材料供應(yīng)持續(xù)緊張，導(dǎo)致比亞迪綜合成本大幅提高。根據(jù)原材料價(jià)格上漲實(shí)際情況，比亞迪決定上調(diào)C08M等電池產(chǎn)品單價(jià)。具體來(lái)看，產(chǎn)品含稅價(jià)格在現(xiàn)行的Wh單價(jià)基礎(chǔ)上，同意上調(diào)不低于20%。于11月1日開(kāi)始全面執(zhí)行新價(jià)格。
比亞迪的電池業(yè)務(wù)加速擴(kuò)張，刀片電池業(yè)務(wù)大放異彩，東吳證券分析，比亞迪的電池外供放量可期。根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》報(bào)告顯示：
鋰電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及投資戰(zhàn)略研究
今年以來(lái)，鋰電原材料持續(xù)暴漲，碳酸鋰價(jià)格由5.3萬(wàn)/噸上漲至18萬(wàn)/噸，增長(zhǎng)240%，氫氧化鋰價(jià)格由4.95萬(wàn)/噸漲至18.2萬(wàn)/噸，增長(zhǎng)260%，六氟磷酸鋰價(jià)格從11萬(wàn)/噸漲至50萬(wàn)/噸，增長(zhǎng)355%，各鋰電原材料都有不同程度的大幅漲價(jià)。但由于電芯價(jià)格相對(duì)保持穩(wěn)定，這對(duì)電池企業(yè)盈利能力帶來(lái)了不小的壓力。
預(yù)計(jì)到2025年，全球新能源車核心零部件市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2萬(wàn)億元，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切履茉窜囍凶钪匾沫h(huán)節(jié)。從產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值分布角度看，雖然電池、電機(jī)、電控的成本接近整車的70%，但僅僅電池系統(tǒng)就占到整車的42%左右，幾乎占到了新能源汽車成本的半壁江山，電池系統(tǒng)無(wú)疑是短期內(nèi)汽車電動(dòng)化最受益的產(chǎn)業(yè)。
從需求端來(lái)看，2012-2020年我國(guó)新能源汽車銷量整體呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。需求量大增的同時(shí)，動(dòng)力鋰電池原料的供給卻供不應(yīng)求。由于全球鋰礦、鈷礦、鎳礦資源多集中在海外，并被頭部礦業(yè)集團(tuán)壟斷。2020年以來(lái)，受新冠疫情影響，原材料企業(yè)未能按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，導(dǎo)致原材料進(jìn)口緊缺，供應(yīng)較為緊張。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2030年全球新能源汽車產(chǎn)銷量或達(dá)3000萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)30%的滲透率。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池提出了旺盛需求。
想了解更多關(guān)于鋰電池行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。
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2021-2026年鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告
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