成品油調(diào)價窗口即將開啟 油價或迎來2連跌 成品油行業(yè)分析

• 2021年12月2日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 756 45
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就國內(nèi)市場，上一次調(diào)價窗口開啟是11月19日24時，國內(nèi)汽柴油零售限價分別每噸下調(diào)95元和90元，根據(jù)“十個工作日”原則，本輪調(diào)價窗口為12月3日24時。預(yù)計成品油新一輪調(diào)價窗口存在寬幅下調(diào)預(yù)期。

成品油調(diào)價窗口即將開啟 油價或迎來2連跌

近期的國際油價呈現(xiàn)出高速“俯沖”之勢。盡管截至12月1日，北海布倫特原油期貨價格及紐約原油期貨價格雙雙止跌反彈，但之前4個交易日的累計跌幅均超過14%?；丈唐谪浌I(yè)品部負(fù)責(zé)人張小娟表示，近期國際油價的劇烈波動，與南非新發(fā)現(xiàn)的變異毒株所引發(fā)的市場恐慌、多國聯(lián)合釋放戰(zhàn)略石油儲備以及美聯(lián)儲由鴿轉(zhuǎn)鷹均有較強(qiáng)相關(guān)性。從短期看，國際油價的波動將加劇。而就國內(nèi)市場，上一次調(diào)價窗口開啟是11月19日24時，國內(nèi)汽柴油零售限價分別每噸下調(diào)95元和90元，根據(jù)“十個工作日”原則，本輪調(diào)價窗口為12月3日24時。預(yù)計成品油新一輪調(diào)價窗口存在寬幅下調(diào)預(yù)期。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年中國成品油行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》分析

我國是世界上第四大石油生產(chǎn)國、第二大石油消費國和進(jìn)口國，維護(hù)石油市場穩(wěn)定對于我國能源安全和經(jīng)濟(jì)安全都具有重要意義。上市原油期貨是我國期貨市場對外開放的重要嘗試。原油期貨作為我國第一個國際化的期貨品種，將建設(shè)國際化交易結(jié)算平臺，全面引入境內(nèi)外交易者和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)，提升我國期貨市場的國際化水平。

成品油行業(yè)分析

11月4日，石油輸出國組織(歐佩克)與非歐佩克產(chǎn)油國第22次部長級會議在線上舉行。會議重申參與國在《合作宣言》中的持續(xù)承諾，以確保石油市場穩(wěn)定和平衡為消費者提供高效而安全的供應(yīng)。各方再次確認(rèn)歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國第19次部長級會議批準(zhǔn)的產(chǎn)量調(diào)整計劃和月度產(chǎn)量調(diào)整機(jī)制，決定2021年12月將總產(chǎn)量上調(diào)日均40萬桶。

國際能源署(IEA)表示，全球能源緊俏預(yù)計將使原油需求增加50萬桶/日，并可能激起通貨膨脹、減緩全球從新冠疫情中的復(fù)蘇。IEA在其月度報告中將2022年全球原油需求增長預(yù)估上調(diào)21萬桶/日，目前預(yù)計2022年全球原油總需求將達(dá)到9960萬桶/日，略高于疫情前水平。

目前國內(nèi)成品油主要的四種物流方式：管道、船運、火運、汽運來看，均各有利弊。運輸成本來講，管道運輸費用最低，但主要被三大集團(tuán)使用，汽運費用最高;運輸時間來看，汽運最為靈活，實時調(diào)運，船運船期時間較長，火運亦存在運輸周期長于汽運的弊端。

中國成品油行業(yè)發(fā)展至今，主要面臨國內(nèi)供需失衡、市場化水平有待進(jìn)步、煉化企業(yè)利潤下滑這三大問題，從政府主管部門到從業(yè)者都在做出相應(yīng)的改動。市場可能瞬息萬變，可能會有越來越多的不確定要素，但趨向常常不會隨便改動，這也是制定中遠(yuǎn)期規(guī)劃最重要的參照。

將來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供應(yīng)側(cè)變革，構(gòu)成新的供需均衡點”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，而在強(qiáng)化和堅持現(xiàn)有的競爭力，并借助當(dāng)前的政策支持追求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時，重構(gòu)價值鏈，早一步開辟異地市場，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐步被摒棄，完成精密化運營和提升綜合效勞程度會愈加關(guān)鍵。

想要了解更多成品油行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國成品油行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。

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