物流聯(lián)盟市場(chǎng)調(diào)研 2022物流聯(lián)盟行業(yè)前景及現(xiàn)狀報(bào)告分析

• 2021年12月3日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 361 16
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物流聯(lián)盟行業(yè)前景、物流聯(lián)盟行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展如何?物流聯(lián)盟行業(yè)合作的最基本的形式是發(fā)展有效的組織間的作業(yè)安排。廠商們甚至更進(jìn)二步，開始考慮將顧客和供應(yīng)商都作為業(yè)務(wù)伙伴。這種想法是要減少重復(fù)勞動(dòng)和浪費(fèi)，物流聯(lián)盟行業(yè)把注意力集中在業(yè)務(wù)上，以有助于取得共同成功。

物流聯(lián)盟行業(yè)前景、物流聯(lián)盟行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展如何?物流聯(lián)盟行業(yè)合作的最基本的形式是發(fā)展有效的組織間的作業(yè)安排。廠商們甚至更進(jìn)二步，開始考慮將顧客和供應(yīng)商都作為業(yè)務(wù)伙伴。這種想法是要減少重復(fù)勞動(dòng)和浪費(fèi)，物流聯(lián)盟行業(yè)把注意力集中在業(yè)務(wù)上，以有助于取得共同成功。物流聯(lián)盟企業(yè)(尤其是中小企業(yè))通過物流服務(wù)提供商，結(jié)成聯(lián)盟，能有效地降低物流成本(通過聯(lián)盟整合，可節(jié)約成本10-25%)，物流聯(lián)盟提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。由于我國(guó)物流業(yè)存在著諸多不利因素，讓這些企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟能夠在物流設(shè)備、技術(shù)、信息、管理、資金等各方面互通有無，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，減少重復(fù)勞動(dòng)、降低成本，達(dá)到共同提高、物流聯(lián)盟逐步完善的目的。

物流聯(lián)盟市場(chǎng)調(diào)研 2022物流聯(lián)盟行業(yè)前景及現(xiàn)狀報(bào)告分析

物流聯(lián)盟與我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的效率低下形成鮮明的對(duì)比，生產(chǎn)運(yùn)輸企業(yè)通過物流或供應(yīng)鏈的方式形成聯(lián)盟有利于提高企業(yè)的物流效率，實(shí)現(xiàn)物流聯(lián)盟效益的最大化。中小企業(yè)為了提高物流服務(wù)水平，通過聯(lián)盟方式解決自身能力的不足。近年來隨著人們消費(fèi)水平的提高，零售業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，這給物流聯(lián)盟帶來了發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也帶來了新的挑戰(zhàn)。

因物流發(fā)展水平的長(zhǎng)期落后，如物流設(shè)備、技術(shù)落后，資金不足，物流聯(lián)盟按行政條塊劃分物流區(qū)域等，很多物流聯(lián)盟企業(yè)尤其是中小企業(yè)不能一下子適應(yīng)新的需求，于是通過聯(lián)盟的方式來解決這個(gè)矛盾。

物流聯(lián)盟行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

我國(guó)物流企業(yè)面臨跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力，通過物流聯(lián)盟形式來應(yīng)對(duì)。中國(guó)將很快加入WTO，這給國(guó)外的投資商帶來無限的商機(jī)，而具有巨大潛力的物流業(yè)當(dāng)然也成了令其眼紅的一塊"肥肉"，世界最大的物流公司丹麥的馬士基公司正全面進(jìn)軍中國(guó)的物流業(yè)，并在上海建立全國(guó)配送中心便是明證。

面對(duì)如此強(qiáng)勁的物流聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我國(guó)的物流企業(yè)只有結(jié)成聯(lián)盟，通過各個(gè)物流聯(lián)盟行業(yè)和從事各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的企業(yè)之間的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈全過程的有機(jī)融合，通過多家企業(yè)的共同努力來抵御國(guó)外大型物流企業(yè)的入侵，形成一個(gè)強(qiáng)大的力量，共進(jìn)退、同榮辱，才有可能立于不敗之地。

物流聯(lián)盟市場(chǎng)數(shù)量分析

物流聯(lián)盟為中心對(duì)物流服務(wù)的各個(gè)機(jī)構(gòu)尤其是第三方物流公司進(jìn)行整合，在數(shù)量上和質(zhì)量上服務(wù)能力都大大提高，解決單獨(dú)靠一家企業(yè)或第三方物流機(jī)構(gòu)不能完成的問題，因此產(chǎn)生新的物流聯(lián)盟方式。數(shù)據(jù)顯示，物流聯(lián)盟總額邁上三百萬億元新臺(tái)階。2020年全國(guó)社會(huì)物流總額300.1萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.5%。分季度看，一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和2.0%，物流規(guī)模增長(zhǎng)持續(xù)恢復(fù)，四季度增速回升進(jìn)一步加快。

由于物流聯(lián)盟市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的激烈的競(jìng)爭(zhēng)，為了占據(jù)物流聯(lián)盟市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，物流聯(lián)盟供應(yīng)鏈應(yīng)成為一個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)市場(chǎng)變化、柔性、速度、革新、知識(shí)的需要，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從中淘汰，并從外部選擇優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)入供應(yīng)鏈。

物流聯(lián)盟行業(yè)前景及現(xiàn)狀

物流聯(lián)盟企業(yè)可以尋找合適的合作伙伴,能夠有效地維持物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性。雙方出于自身的利益選擇有效的長(zhǎng)期合作是最優(yōu)策略,進(jìn)而雙方可以充分依靠建立聯(lián)盟機(jī)制協(xié)調(diào)形成的內(nèi)部環(huán)境,減少交易的不確定性和交易頻率,物流聯(lián)盟降低交易費(fèi)用,實(shí)現(xiàn)共同利益最大化。

2020年，物流聯(lián)盟業(yè)總收入10.5萬億元，同比增長(zhǎng)2.2%。物流聯(lián)盟總收入增速自三季度由負(fù)轉(zhuǎn)正，四季度以來呈現(xiàn)加速回升態(tài)勢(shì)，恢復(fù)至上年水平。

隨著國(guó)內(nèi)物流聯(lián)盟服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)6.5%，物流業(yè)總收入年均增長(zhǎng)7.7%，成為服務(wù)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一。物流聯(lián)盟效率進(jìn)一步提升，降本增效成果明顯。物流聯(lián)盟總費(fèi)用與GDP的比率由16%下降14.7%。

我國(guó)的物流企業(yè)只有結(jié)成聯(lián)盟，通過各個(gè)行業(yè)和從事各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的企業(yè)之間的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈全過程的有機(jī)融合，通過多家企業(yè)的共同努力來抵御國(guó)外大型物流企業(yè)的入侵，形成一個(gè)強(qiáng)大的力量，共進(jìn)退、同榮辱，才有可能立于不敗之地。

物流聯(lián)盟研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，對(duì)中國(guó)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、物流聯(lián)盟上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、物流聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、物流聯(lián)盟新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)物流聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、物流聯(lián)盟企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的物流聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析。

想要了解更多行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年版物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告》。

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