2021年，中國汽車品牌在海外多地市場的出口量持續(xù)增長，“走出去”步伐明顯加快，以實(shí)力贏得海外人氣口碑雙增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月中國汽車?yán)塾?jì)出口量達(dá)到179.3萬輛，同比增長1.1倍。其中，11月出口量高達(dá)20萬輛，同比增長59.1%。
2021年中國汽車品牌贏得海外人氣口碑雙增長
2021年，中國汽車品牌在海外多地市場的出口量持續(xù)增長，“走出去”步伐明顯加快，以實(shí)力贏得海外人氣口碑雙增長。
多個中國汽車品牌出口量均大幅增長，創(chuàng)下新高。今年1月至11月，上汽乘用車出口24.5萬輛，已超過去年出口總銷量;江汽集團(tuán)累計(jì)出口6.8萬輛，同比增長112.8%;奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口237901輛，同比增長137.6%;吉利汽車?yán)塾?jì)出口97883輛，同比增長約61%;長安汽車?yán)塾?jì)出口10.9萬輛，同比增長120%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月中國汽車?yán)塾?jì)出口量達(dá)到179.3萬輛，同比增長1.1倍。其中，11月出口量高達(dá)20萬輛，同比增長59.1%。
新能源汽車?yán)瓌?u>汽車出口增長
從乘聯(lián)會披露的數(shù)據(jù)看，我國汽車出口在2007-2008年的高峰后，2009年大幅下滑，然后慢慢上漲，2012年出口輛過百萬，之后一直起起伏伏。直到2017年以后，出口再現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。對于2020年我國汽車進(jìn)出口情況，受疫情影響，我國汽車進(jìn)出口受到較大沖擊，2020年全球宏觀經(jīng)濟(jì)形勢受中美貿(mào)易摩擦以及新冠疫情全球蔓延影響，全球經(jīng)濟(jì)下滑;2020年中國汽車企業(yè)的出口受到較大影響。隨著國內(nèi)疫情減退，疫苗開始普及，今年有望強(qiáng)勢增長，成為10多年來的一個高峰。
過去兩年我國出口總量沒有明顯變化，但實(shí)際出口結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。 2019年，合資品牌占出口市場的38%，而2018年僅為30%。短短三年的時間，合資品牌出口比例翻倍。這些數(shù)字表明，國外汽車制造品牌在我國制造的車輛出口所占比例不斷增加。
新能源汽車已成為拉動我國汽車出口增長的重要領(lǐng)域。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，我國新能源汽車出口29.1萬輛，同比增長189.9%。其中，11月新能源車出口3.7萬輛，增長貢獻(xiàn)度為32.9%。
在外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面的大幅提升，令中國汽車品牌在海外的競爭力持續(xù)增強(qiáng)，特別是新能源汽車的異軍突起給了中國汽車產(chǎn)業(yè)更多贏得市場的機(jī)會，車企將繼續(xù)加快推動汽車出口。
汽車出口逐步轉(zhuǎn)向高端市場
中國品牌汽車開始注重打造自己的海外品牌。本地化生產(chǎn)和營銷，有利于中國汽車品牌的形象建立，有利于持續(xù)提升品牌的海外知名度、美譽(yù)度。歐洲和亞洲市場仍是中國汽車品牌出口布局的重點(diǎn)。但值得關(guān)注的是，不少中國汽車品牌今年均聚焦拓展挪威市場。
今年中國車企“高質(zhì)量出口”特點(diǎn)開始顯現(xiàn)。2021年中國汽車銷量預(yù)計(jì)將突破2600萬輛，新能源汽車銷量有望達(dá)到340萬輛，汽車出口有望超過200萬輛。
不論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都致力于推出定制化、精準(zhǔn)化匹配海外市場需求的車型和服務(wù)，中國汽車出口也從主要依賴中低端市場逐步轉(zhuǎn)向高端市場。
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