民航客運行業(yè)市場?現(xiàn)狀分析? 民航客運發(fā)展趨勢預測

• 2022年1月21日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 240 7
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規(guī)劃提及完善旅游開放體系，分布有序促進入境旅游，逐步發(fā)展出境旅游，持續(xù)促進旅游交流合作。分析認為本次供需反轉帶來的景氣是行業(yè)性的，大小航司將全面受益，估值的角度看，目前各航司PB估值處于歷史中樞附近，仍有提升空間。

航空長期前景向好

近期《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布。規(guī)劃指出，到2025年，旅游業(yè)發(fā)展水平不斷提升，現(xiàn)代旅游業(yè)體系更加健全，旅游有效供給、優(yōu)質(zhì)供給、彈性供給更為豐富，大眾旅游消費需求得到更好滿足。

另外，規(guī)劃提及完善旅游開放體系，在全球疫情得到有效控制的前提下，分布有序促進入境旅游，逐步發(fā)展出境旅游，持續(xù)促進旅游交流合作。

有分析認為，旅游業(yè)十四五規(guī)劃提出擇機促進出入境旅游，與民航十四五規(guī)劃中2023-2025年重點恢復國際市場交相呼應，產(chǎn)業(yè)政策層面已經(jīng)為放開做好了準備。誠然是否放開還需要決策層權衡利弊，短期清零政策仍將持續(xù)，但有朝一日選擇放開之時，國內(nèi)防疫政策松動和國門全面有效開啟大概率同步進行。

民航客運行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

疫苗、特效藥同時出現(xiàn)后，人類戰(zhàn)勝疫情只是時間問題，而在強景氣預期出現(xiàn)之時，航空股股價大概率持續(xù)活躍。短期來看，民航景氣度仍可能受到散發(fā)疫情擾動，但疫情徹底消退后行業(yè)景氣度高度值得期待。分析認為本次供需反轉帶來的景氣是行業(yè)性的，大小航司將全面受益，估值的角度看，目前各航司PB估值處于歷史中樞附近，仍有提升空間。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年中國民航客運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》分析

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2021年國內(nèi)航線旅客運輸量將達到4.4億人次，同比2020年上升了14%，但是對比2019年則下降了20%。此外預測到2022年的民航客運運輸量進一步恢復到5.1億-5.4億人次左右。截至目前，隨著國內(nèi)疫情防控措施得力，國內(nèi)民航市場回暖明顯。

21世紀以來，隨著經(jīng)濟全球化與區(qū)域經(jīng)濟一體化進程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯(lián)系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路”戰(zhàn)略將構建中國全方位對外開放新格局，民航運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)屬性和獨特優(yōu)勢決定了民航運輸業(yè)對“一帶一路”國家戰(zhàn)略實施具有重要作用。

到2020年，我國民航運輸機場總數(shù)將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到民航客運服務，服務區(qū)域的人口數(shù)量占全國總人口的82%。據(jù)了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

民航客運發(fā)展趨勢

如今，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術的應用，正加速推進民航業(yè)的轉型升級。隨著民航業(yè)由增量市場向存量市場轉變，數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)的新價值增長點。對眾多民航機構及企業(yè)而言，業(yè)務數(shù)字化可以實現(xiàn)服務效率、品牌和收入的提升，布局民航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化“藍?！币殉蔀橹饕厔?。

未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在中國擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。

想要了解更多民航客運行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國民航客運行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估研究報告》。

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