動(dòng)力電池如何迎接TWh時(shí)代? 動(dòng)力電池現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年4月28日 yangxianyu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 396 19
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到2030年之后，TWh時(shí)代來(lái)臨之際，全固態(tài)電池可能會(huì)成為行業(yè)主流。黃學(xué)杰表示，在全固態(tài)電池中，當(dāng)前作為電池電解液主要材料的六氟磷酸鋰將會(huì)被替換掉，隔膜也會(huì)以新的固體電解質(zhì)的膜的形式出現(xiàn)，負(fù)極材料也會(huì)發(fā)生變化，但正極材料仍很有可能是當(dāng)前市面上常見(jiàn)的氧化物材

動(dòng)力電池如何迎接TWh時(shí)代?據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)估計(jì)，到2025年，全球新能源汽車銷量將達(dá)1640萬(wàn)輛。屆時(shí)，動(dòng)力鋰離子電池全球需求量將達(dá)到1160GWh(109Wh)，正式邁入TWh(1012Wh)時(shí)代。2021年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)219.7GWh，這意味著未來(lái)幾年仍是動(dòng)力電池高速增長(zhǎng)期。

鋰電池行業(yè)是以從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉加工等工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)為主的工業(yè)行業(yè)，包括金屬鐵、鉻、錳等的礦物采選業(yè)、煉鐵業(yè)、煉鋼業(yè)、鋼加工業(yè)、鐵合金冶煉業(yè)、鋼絲及其制品業(yè)等細(xì)分行業(yè)，是國(guó)家重要的原材料工業(yè)之一。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀

2016-2020年，由于我國(guó)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)出臺(tái)了一系列的扶持政策，推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)上游鋰電行業(yè)的迅猛擴(kuò)張，五年間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了24.3%，2020年，我國(guó)動(dòng)力電池終端需求達(dá)到了67Gwh。

動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)299.9GWh

近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，裝機(jī)量持續(xù)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷兩旺。2017年至2021年間中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量以43.5%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，2021年達(dá)到154.5GWh。2022年1-3月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)51.3GWh，同比累計(jì)上升120.7%。隨著新能源車滲透率快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展以及疫情的有效控制，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)將會(huì)持續(xù)成長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2022年動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)299.9GWh。

動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及汽車保有量的不斷攀升，環(huán)境污染問(wèn)題日益凸顯，人們對(duì)新型清潔能源的需求也越來(lái)越迫切。傳統(tǒng)汽車排放的廢氣帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題，直接加劇了人們對(duì)應(yīng)用新能源的渴望。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段，發(fā)展以低污染、低排放為基礎(chǔ)的新能源汽車行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。就鋰電池的市場(chǎng)需求而言，新能源汽車用動(dòng)力電池領(lǐng)域無(wú)疑是潛力巨大的增長(zhǎng)點(diǎn)。

到2030年之后，TWh時(shí)代來(lái)臨之際，全固態(tài)電池可能會(huì)成為行業(yè)主流。黃學(xué)杰表示，在全固態(tài)電池中，當(dāng)前作為電池電解液主要材料的六氟磷酸鋰將會(huì)被替換掉，隔膜也會(huì)以新的固體電解質(zhì)的膜的形式出現(xiàn)，負(fù)極材料也會(huì)發(fā)生變化，但正極材料仍很有可能是當(dāng)前市面上常見(jiàn)的氧化物材料。

我國(guó)自然資源稟賦多煤、貧油、少氣，原油對(duì)外依存度高。降低機(jī)動(dòng)車油耗、維護(hù)國(guó)家能源安全是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硬約束條件，加之我國(guó)電力工業(yè)發(fā)達(dá)，“以電代油”是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)。在國(guó)內(nèi)實(shí)行雙積分政策、主要城市限行的大環(huán)境之下，新能源汽車已然成為未來(lái)全球汽車市場(chǎng)發(fā)展的主要趨勢(shì)。鋰電池作為新能源汽車的核心部件，市場(chǎng)需求必然隨之迅速增長(zhǎng)。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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