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          2022年上海港航業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

          • 2022年6月28日 HaoChenChong來源:互聯(lián)網(wǎng) 354 16
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          據(jù)了解,上海港集裝箱吞吐量連續(xù)12年蟬聯(lián)世界第一,其中洋山港貢獻(xiàn)率超50%。自6月1日全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來,上海各大港口重啟忙碌模式。

          2022年上海港航業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

          據(jù)了解,上海港集裝箱吞吐量連續(xù)12年蟬聯(lián)世界第一,其中洋山港貢獻(xiàn)率超50%。自6月1日全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來,上海各大港口重啟忙碌模式。目前集裝箱船從開港到離泊的時(shí)間,從原正常時(shí)期的48小時(shí)壓縮到24小時(shí)甚至16小時(shí)。多位業(yè)內(nèi)人士介紹,以前是“船等貨”,現(xiàn)在是“貨等船”。

          為促進(jìn)長三角港口聯(lián)動(dòng),洋山海關(guān)持續(xù)推進(jìn)“聯(lián)動(dòng)接卸”監(jiān)管作業(yè)模式,即出口貨物在當(dāng)?shù)馗劭谵k理報(bào)關(guān)手續(xù),經(jīng)專用駁船運(yùn)抵洋山港后,直接搭載遠(yuǎn)洋貨輪離境。實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”,大幅提升了港口通關(guān)效率和集疏運(yùn)能力。相比傳統(tǒng)的水水中轉(zhuǎn)模式,“聯(lián)動(dòng)接卸”出口每標(biāo)箱可節(jié)約物流成本400元,進(jìn)口每標(biāo)箱可節(jié)約200元。

          上海航運(yùn)交易所發(fā)布的周度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)從5月27日的4175.35漲至6月17日的4221.96,上漲46.61。上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率基本接近滿載水平。

          根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國船舶港口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示:

          為進(jìn)一步貫徹《中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)總體方案》《關(guān)于支持浦東新區(qū)高水平改革開放打造社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的意見》等總體要求,落實(shí)《關(guān)于促進(jìn)洋山特殊綜合保稅區(qū)對外開放與創(chuàng)新發(fā)展的若干意見》相關(guān)支持措施,加快推動(dòng)洋山特殊綜合保稅區(qū)高能級航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展,建設(shè)輻射全球的航運(yùn)樞紐,制定本實(shí)施意見。

          根據(jù)波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)的數(shù)據(jù),上周從中國到美國西海岸的運(yùn)費(fèi)為每集裝箱8934美元,比年初下降38.5%,比去年同期下降近50%。行業(yè)觀察人士預(yù)計(jì),至少到2023年,航運(yùn)價(jià)格將保持在疫情前水平之上。今年下半年集裝箱運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將下降20-30%,與此同時(shí),由于高通脹、普遍的消費(fèi)模式和新造船的供給側(cè)壓力導(dǎo)致貿(mào)易增長放緩,干散貨運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)了類似的下降比例。

          2030年,中國港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān),實(shí)現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化,集裝箱貨物比重將會(huì)由目前的18.6%上升至26.8%,而干散貨因煤炭、礦石運(yùn)量增長放緩,比重將跌破50%界限,其中內(nèi)貿(mào)運(yùn)量的放緩為其主因。2030年中國港口集裝箱吞吐量將達(dá)到5.05億標(biāo)箱,年均增幅維持6%左右,沿海及內(nèi)河箱量的快速增長為其提供了保障。2030年,中國沿海將形成七個(gè)港口組團(tuán):遼東港口組團(tuán)、津冀港口組團(tuán)、山東半島及蘇北港口組團(tuán)、長三角港口組團(tuán)、東南沿海港口組團(tuán)、珠三角港口組團(tuán)和西南沿海港口組團(tuán)。并形成上海、青島、香港等3-4個(gè)超級集裝箱樞紐港。

          想要了解更多上海港航業(yè)市場詳細(xì)分析,請點(diǎn)擊查看中研普華研究院《2022-2027年中國船舶港口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》


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