共享單車企業(yè)開始了新一輪用戶騎行費(fèi)上調(diào)，繼年初哈啰騎行卡漲價(jià)后，美團(tuán)騎行卡近日漲幅也達(dá)50%。8月10日23時(shí)起，美團(tuán)單車“騎行暢騎卡”無折扣價(jià)向上調(diào)整：7天暢騎卡由10元調(diào)整為15元，30天暢騎卡由25元調(diào)整為35元，90天暢騎卡由60元調(diào)整為90元。調(diào)整的價(jià)格與哈啰單車
共享單車漲價(jià)“追”上公交車
共享單車企業(yè)開始了新一輪用戶騎行費(fèi)上調(diào)，繼年初哈啰騎行卡漲價(jià)后，美團(tuán)騎行卡近日漲幅也達(dá)50%。8月10日23時(shí)起，美團(tuán)單車“騎行暢騎卡”無折扣價(jià)向上調(diào)整：7天暢騎卡由10元調(diào)整為15元，30天暢騎卡由25元調(diào)整為35元，90天暢騎卡由60元調(diào)整為90元。調(diào)整的價(jià)格與哈啰單車無折扣卡價(jià)格持平。
目前，全球共享單車行業(yè)注冊(cè)用戶約為4億左右，各國共享單車行業(yè)主要還是本土企業(yè)經(jīng)營，外資企業(yè)基本因水土不服而退出。
從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場(chǎng)，全球共享單車市場(chǎng)主要由中國市場(chǎng)主導(dǎo)。中國共享單車行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長期。
在海外部分地區(qū)，共享單車的應(yīng)用場(chǎng)景有從通勤必備向生活休閑過渡的傾向。例如，意大利的用戶騎行共享單車集中在午后2點(diǎn)到晚上7點(diǎn)左右。這與國內(nèi)共享單車在早晚高峰時(shí)間騎行人數(shù)較多形成了一定差異。
數(shù)據(jù)顯示，去年至今年第一季度，包括鋼、鋁、銅、塑料、輪胎等在內(nèi)的多種自行車原材料整體呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。但與上漲幅度超過10%的上游原材料相比，2022年一季度，包括自行車在內(nèi)的耐用消費(fèi)品出廠價(jià)僅同比上漲0.7%。
據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國共享單車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示
第四章 2019年中國共享單車行業(yè)市場(chǎng)分析
第一節(jié) 市場(chǎng)規(guī)模
一、共享單車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速
圖表：2017-2019年我國共享單車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
二、共享單車行業(yè)市場(chǎng)飽和度
從整體市場(chǎng)看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場(chǎng)基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場(chǎng)飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。而對(duì)于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進(jìn)行維持和培育市場(chǎng)，對(duì)目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進(jìn)入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場(chǎng)飽和度也極高。
欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國共享單車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。
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2022-2027年中國共享單車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
共享單車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了共享單車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、共享單車市場(chǎng)供需求狀況、共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和共享單車主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對(duì)共享單車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑...
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